"Gazelle": vstrekovače motora. Klady a zápory, technické vlastnosti vstrekovače

Často voľba takých domácich vozidiel, ako "Gazelle", vyvstáva otázka, o voľbe motora. Tento automobil nastaviť rôzne motory. V podstate, "Gazelle" šiel s Zavolzhskaya motormi, ale tam bol tiež Ulyanovsk jednotky. Tí všetci majú iný typ potravy. Boli obaja vstrekovania a karburátorov modely. Takže, poďme sa pozrieť na to, čo je najlepšie pre auto "Gazel" motor - vstrekovače alebo karburátora.

Stručne o ponúkaných motorov

Ako základ pre "Gazela" slúžil "Volga", prvá pohonná jednotka bola len ZMZ-402. Jednalo sa o karburátor 8-ventilový motor s 100 konských síl. Prax ukazuje, že maximálne zaťaženie prítlačného motora pol tony, že veľmi chýbať. Na začiatku roka nula, a to v roku 2003, druhá generácia "Gazela", boli inštalované ZMZ-406. Bolo jemnejšie motor, ktorý vyvinula väčší výkon a krútiaci moment s objemom 2,4 litra. Teraz je jednotka 16 má usporiadanie ventilu. Avšak typ injekcie sa nezmení. Zostal rovnaký, karburátor. Niektoré kladený na "Gazela" 406 vstrekovače. zvýšenie výkonu, avšak silno cítiť. Všimnite si tiež tento prístroj ako ZMZ-405. Táto vylepšená verzia 406-teho motora. Ona továreň má vstrekovač vstrekovania. Kladený na "Gazela" vstrekovače motora ZMZ-405 bolo rozumnejšie. Koniec koncov, sila tejto jednotky - 152 konských síl, jeden a pol násobok 402-teho motora. Valcov - 2,5 litra. Aj na novej "Gazela" a nastavte Ulyanovsk motory UMZ-4216 s objemom 3 litre. Jednotka má systém vstrekovania paliva vstrekovače. Maximálny výkon je 123 koní. Mimochodom, tieto motory spĺňajú terénne UAZ "Patriot" a niektoré modely "Hunter".

karburátor Feature

Tento napájací zdroj systém sa používa miešať vzduchu a paliva, a jeho dodávanie a riadenie toku. V súčasnej dobe, ako priznanie systém nie je komerčne dostupný. Majú dlhý nahradil vstrekovače. Charakteristickým rysom karburátora palivového systému - mechanický spôsob zmiešavania paliva. Tento proces prebieha v samostatnom zariadení. To je nazývané karburátor (odtiaľ názov). To má dva fotoaparáty s plavákmi. Tie sú spojené s ihlou a komunikovať s tryskami. V súlade s predpismi v oblasti životného prostredia takéto motory spĺňajú štandard "Euro-2". To je jeden z dôvodov, že tieto systémy nie sú nainštalované v autách od roku 2009.

karburátor profesionáli

Prvá výhoda - je to nízke servisné náklady. So zariadením systému známeho takmer každý motorista. Demontáž a opätovnú montáž karburátora môže byť menej ako jednu hodinu. Okrem toho sú tieto napájacie systémy sú vhodné pre 76-oktánového benzínu. Požiadavky na kvalitu paliva sú minimálne. A ak je upchaté karburátor, kedykoľvek ho rozobrať a vyčistiť trysky. Čo sa týka časti, môžete ich nájsť aj teraz, a to napriek skutočnosti, že oficiálne nie sú spaľovací motor vyrába už takmer 10 rokov. Cena hardvéru je celkom prijateľné.

karburátor nevýhody

Teraz zápory. Sú oveľa viac než profesionáli. Takže, prvá nevýhoda - je nízka stabilita. To platí najmä zimnú prevádzku. Pri spustení často "vyplní" sviečky. Voľnobehu musí byť regulované ručne (tam je "únik"). Po ohriatí karburátora začne správne dávkovať palivo. Systém vyžaduje časté úpravy. Ďalšou nevýhodou - je to veľký uvoľňovanie CO. V horúcich dňoch, systém tiež tak deje. A najvýznamnejšie nevýhodou - je to sila. Dokonca aj v rovnakom engine to bude najmenej o 20 percent menej. Zoberme si napríklad, 406 Th a 405 výrobu teho motora Zavolzhsky. Rozdiel medzi nimi - 42 konských síl.

vstrekovač

Teraz k viac pokročilé sací systém. Preto teraz kladený na "Gazela" vstrekovače motora? V takomto systéme využíva elektronické vstrekovanie paliva. To sa vykonáva pomocou injekčných užívateľov (dýzy). Hlavnou funkciou systému zostáva rovnaká. Mechanizmus tiež vykonáva prípravu a plnenie zmesi paliva a vzduchu. Avšak, na rozdiel od karburátorov, celý proces prebieha tu automaticky pomocou elektroniky. Špeciálne vstrekovacie jednotka (MCU) prečíta informácie zo snímačov a odovzdáva tieto informácie do počítača. Ten už dodá signál vstrekovačov. Všimnite si, že informácie sú odvodené z rôznych senzorov:

• Škrtiacej klapky.
• Vačkového hriadeľa.
• Lambda sonda.
• Voľnobeh.
• teploty chladiacej kvapaliny.

Proces štartovania motora sa vykonáva pol otáčky. Nastavenie na "Gazela" vstrekovače motoru, nebudete stretávajú s problémami, ako je ihneď promoklých sviečky plávajúce rýchlosti alebo ďalšie prívod vzduchu. Teraz, všetky procesy sú riadené elektronikou.

Výhodou vstrekovacieho ventilu

Prvé výhodou - jedná sa o stabilné zamestnanie a zapaľovanie. Vstrekovač pracuje v automatickom režime. Nemusíte sa riadiť "sania" alebo upraviť trysky. Nie sú tu. Ďalšia výhoda - je to nízka spotreba paliva. Indikátor 20 percent nižšie ako u benzínových motorov modelov. A to všetko preto, že dávka zmesi sa vykonáva s vysokou presnosťou. Electronics číta signály zo snímačov desiatok (domnieva sa aj klimatizačné jednotky). Ďalšie plus - vysoká šetrnosť k životnému prostrediu. Európski výrobcovia prešli na vstrekovacích motorov pre už pred viac ako 20 rokmi. Tiež si všimnite, že tento motor je jednoduchšie naberať rýchlosť v porovnaní s karburátorom. Z tohto dôvodu, taký rozdiel v sile.

nedostatky

Predpokladajme odvrátenú stranu mince. To znamená, že prvý nevýhoda - je to komplexný diagnostika vstrekovačov. Ak chcete zistiť, či je problém, je možné len s pomocou špeciálneho vybavenia. Opravte vstrekovač vykonávať príliš veľa ťažšie. Musíme ísť do špecializovaného servisu. Tiež nemám rád zlý palivový systém. Minimálny počet oktán - 92, proti 72 v karburátora.

Čo by mohlo byť lepšie?

Takže, čo si vybrať pre "Gazela" motor - vstrekovací alebo karburátora? Po analýze výhody a nevýhody oboch jednotiek, sme dospeli k záveru, že silnejší a technicky považovaný za prvého systému. Hoci diagnostiku vstrekovačov - to je celkom zložitý proces, ale bude potrebovať auto každých 5 alebo dokonca 10 rokov. S nastať problémy karburátor už v prvom týždni prevádzky (najmä pri používaní dotykovej zapálení).

záver

"Gazelle" - úžitkové vozidlo, ktorého hlavnou úlohou - "vychytávať" ich hodnota v čo najkratšom čase. V dôsledku toho sú hlavné vlastnosti tohto vozidla - to je spoľahlivosť a nízka spotreba paliva. S tým vyniká 405. vstrekovaním. Aj keď sa spotrebuje o 20 percent menej paliva, má neuveriteľnú trakciu. Preto je pri výbere motora, to dáva zmysel, aby preplatit a kúpiť viac tech, možnosť injekcie. Nebude vyžadujú časté diagnostiku a opravy ako carbureted náprotivky.