Grafen batérií pre elektrické vozidlá

Mnohí veria, že budúcnosť automobilového priemyslu je pre elektromobily. V zahraničí existujú účty, na ktorých sa musí časť roka predaja automobilov buď hybridy alebo beží na elektrinu, takže sú peniaze investované nielen v reklame na automobily, ale aj pri výstavbe čerpacích staníc.

Avšak, mnoho ľudí sa stále čaká na elektrický pohon stanú skutočnými konkurentmi tradičných vozidiel. Alebo možno to bude, keď je doba nabíjania znížený, a životnosť batérie sa zvýši? Možno, že to pomôže ľudstvu graphene batérie.

Čo je grafén?

nová generácia revolučný materiálu, najľahší a najodolnejší, najviac elektricky vodivý - je to všetko o grafénu, ktorý nie je väčší ako dvojrozmerné mriežky uhlíka len jeden atóm mm. Tvorcovia grafénu, Konstantin Novoselov a Andrej Konstantinovič Gejm, získal Nobelovu cenu. Obvykle medzi otváracou a začiatkom praktického využitia tohto objavu v praxi prebieha po dlhú dobu, niekedy aj desiatky rokov, ale grafén nie je rovnaký osud. Možno je to spôsobené tým, že Geim a Novoselov nie je skrytým svoju výrobnú technológiu.

Sú to nielen o tom hovorili po celom svete, ale tiež ukázali, že tam je video na YouTube, kde Konstantin Novoselov povedal podrobne o tejto technológii. Takže možno čoskoro môžeme dokonca graphene batérie vlastnými rukami.

dizajn

Pokusy použiť grafenu boli takmer vo všetkých oblastiach vedy. To skúšal v slnečných batérií, slúchadlá, puzdrá a dokonca sa snažil na liečbu rakoviny. Avšak, v súčasnej dobe jedným z najsľubnejších a potrebných vecí pre ľudstvo - na grafenu batérie. Pripomeňme, že v takýchto nesporných výhod ako lacná a ekologicky šetrných palív, elektromobily majú vážnu nevýhodu - relatívne nízka maximálna rýchlosť a výkonovú rezervu nie viac ako tristo kilometrov.

Vyriešenie problému storočia

Grafenu batérie funguje na rovnakom princípe ako vedenie s alkalickou alebo kyslou elektrolytu. Tento princíp je elektrochemická reakcia. Podľa zariadenie pre batérie je podobný lítium grafenu iónov pevným elektrolytom, pričom katóda je koks, v blízkosti zložením čistého uhlíka.

Avšak, teraz medzi inžiniermi rozvojových grafenu batériu, existujú dve zásadne odlišné smer. US vedci navrhnuté aby katódu grafenu a kremíkových plátkov poprekladané medzi sebou, a anóda - klasické lítium kobaltu. Ruskí inžinieri našli iné riešenie. Toxické a drahé lítny soľ môže byť nahradený šetrnejšie k životnému prostrediu a lacné oxidu horečnatého. Kapacita batérií sa zvyšuje v každom prípade tým, že zvyšuje rýchlosť priechodu iónov od jednej elektródy k druhej. Toto je dosiahnuté preto, že grafén má vysoký index dielektrika a schopnosť akumulovať elektrický náboj.

Názory sú rozdielne učenca na inovácie: ruskí konštruktéri tvrdia, že grafén batérie majú kapacitu dvakrát viac ako lithium-ion, ale ich zahraniční kolegovia hovoria, že v desať.

Grafen batérie dať do sériovej výroby v roku 2015. Napríklad, to bolo španielska spoločnosť Graphenano. Podľa výrobcu je použitie týchto batérií v elektrických vozidiel na trhu logistických ukazuje reálne praktické možnosti s katódou grafén batérie. Plné nabitie trvá len osem minút. Maximálna dĺžka cesty je tiež schopný zvýšiť grafenu batérie. Nabíjanie 1000 km namiesto troch set - že chce ponúknuť spotrebiteľom korporácii Graphenano.

Španielsko a Čína

S Graphenano spolupracujúci čínsky spoločnosť Chint, ktorý kúpil 10% podiel v španielskom Corporation za 18 miliónov eur. Na spoločnej výstavbe zariadenia bude vykonávaná s dvadsiatimi výrobných liniek závodu. Projekt už získal asi 30 miliónov investícií, ktoré budú investované do inštalácie zariadení a najímanie zamestnancov. Pôvodný plán bol, kto závod produkovať približne 80 miliónov buniek. V počiatočnej fáze je hlavným trhom je, aby sa stala Čína, a potom plánuje začať dodávky do iných krajín.

V druhej fáze, spoločnosť Chint je pripravený investovať 350 miliónov eur na výstavbu ďalšieho závodu, ktorý bude asi päť tisíc zamestnancov. Tieto údaje nie sú prekvapivé, keď si uvedomíte, že celkový príjem bude zhruba tri miliardy eur. Okrem toho Čína, známy pre svoje environmentálne problémy, budú mať k dispozícii šetrné k životnému prostrediu a lacné "palivo". Avšak, ako môžeme pozorovať, okrem aplikácií vysoko postavených osôb, svetlo nevidel, iba testovacie model. Hoci sa Volkswagen Corporation oznámila svoj zámer spolupracovať s Graphenano.

Očakávania a realita

Vo dvore v roku 2017, čo znamená, že Graphenano zaoberajúce sa "masívne" výrobu batérií po dobu dvoch rokov, ale na ceste k splneniu auto na elektrický pohon - raritou nielen pre Rusko. Všetky technické údaje a údaje vydané korporácií, skôr nedefinované. Všeobecne platí, že nejdú nad rámec zvyčajných teoretické predstavy o aké parametre by mala mať grafenu batérií pre elektrické vozidlá.

Okrem toho, ak všetko, čo bolo predložené spotrebiteľov i investorov - je jediným počítačové modely, žiadne skutočné prototypy. Dodáva k problémom a skutočnosti, že grafenu - materiál, ktorý je veľmi nákladná. Cez hlasné vyhlásenie vedcov o tom, ako to môže byť "vytlačený na kolene", v tejto fáze riadiť len znížiť náklady na niektoré zložky.

Grafen a na svetovom trhu

Podporovatelia hovoria najrôznejšie konšpiračné teórie, že nikto ziskový vznik takého auta, pretože potom olej ide do pozadia, a tým znížiť a príjmy z jej produkcie. Avšak, s najväčšou pravdepodobnosťou, inžinieri sa stretávajú s problémami, ale nechcú inzerovať. "Stĺpec" Slovo je teraz v rokovaní, mnohí považujú za materiál budúcnosti, takže možno, vedci nechcú pokaziť jeho povesť.

Problémy v rozvoji

Avšak, tento prípad môže byť, a že vec je naozaj inovatívne, preto vyžaduje vhodný prístup. Možno, že batéria s grafenu musí byť zásadne líši od tradičnej lítium-iónová alebo lítium-polymér.

K dispozícii je tiež ďalší teórie. Graphenano Corporation oznámila, že nové batérie sú účtované za iba osem minút. Odborníci potvrdzujú, že je to skutočne možné, ale kapacita napájania, nesmie byť menšia ako jeden megawatt, je možné testovať podmienky v závode, ale nie je doma. Výstavba dostatočného počtu čerpacích staníc s kapacitou vás bude stáť veľa peňazí, cena za jedno nabitie je pomerne vysoká, takže grafén batérie pre auto neprinesie žiadne výhody.

Prax ukazuje, že po dlhú dobu revolučnej technológie vložené na svetovom trhu. Je potrebné vykonať mnoho testov, aby bola zaistená bezpečnosť výrobkov, takže uvoľňovanie nových technologických zariadení často odložené na mnoho rokov.