"Moskvič-2139": Funkcia

Spolu s vozy sériovo vyrábaných, o AZLK a vyrobených prototypov. Jeden z týchto vozidiel - minivan "Moskvič-2139". Stroj je zaujímavý, ale v sérii nikdy šiel. Vytvoril minivan bol len na pokusné účely. V AZLK bol úplne reálna šanca vytvoriť stroj schopný súťažiť s podobnými modelmi z "General Motors" a "Reno", ale zasiahol ekonomiku.

Voz bol vybavený pohonom predných kolies a vývoj začal v 87. roku. Vzorka by mohol vyústiť kovu iba v '91. Minibus bol postavený na základe jednotiek "Moskvič-2141". Existuje len jedna inštancia z auta "Moskvič-2139 Arbat" a nachádza sa v múzeum historických automobilov.

History of creation

Vytvoriť nový typ auta pre AZLK rozhodli závod CEO Kolomnikov. Pracoval niekoľko rokov v Minavtoproma ZSSR, ale potom sa rozhodol pre návrat do AZLK. Ďalšie návrhy týkajúce sa rozvoja vyrobené a rastlín konštruktérov. Oni ponúkli na splnenie dopytu zákazníkov po automobiloch s možnosťou off-road, a najmä na rodinné dodávky. Okrem toho, ak je táto novinka sa potom ponechá v seriáli, ona by sa stala prvou nákladné auto off-road, ktorý je vybavený pohonom predných kolies.

Ministerstvo automobilového priemyslu už prerokovala a schválila návrh mandátu. Vývoj obdržal zvláštne sektorové indexy. Takže auto bolo oficiálne zaradený do plánu na rozvoj závodu.

Kto a ako robil dizajn?

Ak chcete vytvoriť vzhľad pozval špecialistu v priemyselnom dizajne, automobilový Alexander Kulygina. V jednej chvíli sa hlasno deklaroval seba. Tento muž vytvoril self-made auta. Boli tam dva. Toto SUV sa volá "Ukhta" a športové auto "Pangolin". Vzhľadom k tomu, KULYGIN pracoval na tvorbe svojich vozidiel, nie je sám, a potom sa s ním budovať AZLK "Moskvič-2139" prišiel na svojich partnerov a spolupracovníkov.

Usporiadanie z plastu

Ďalej pokyn konštruktérovi vytvoriť všetky nevyhnutné rozvíjať skice vozidla. Alexander vykonal úlohu viac ako primerane. Bol navrhnutý a skonštruovaný s plastovým modelu v mierke 1: 4. Externe, dizajn bol veľmi podobný skutočnému vozidla s interiérom a oknami.

KULYGIN schopný verne reprodukovať v plastových hlavných súčastí interiéru, ako aj všetky vonkajšie optika. Táto vzorka má index 2131. On otvoril dvere batožinového priestoru, a umiestnená do chladničky. Výstavbe ďalšieho rozloženie, je už v plnej veľkosti pod krycím menom "Cruise" konštrukčné oddelenie Kulygina novo vyvinutého tvaru a vzhľadu tela od zeme. Sedemmiestne vozidlo terén vyzeral v plnom súlade s automobilovým módy 80. rokov.

salon kabriolet

Layout, kde si môžete už sedí, vytvorené oddelene. V aute sedia tri rady sedadiel, ktoré môžu byť odstránené a preskupených podľa ľubovôle.

Sedadlo predného spolujazdca a vodič môže dokonca nasadiť. Strednom rade sklopiť a ľahko premenený na pohodlné tabuliek. Návrhári tiež v kabíne vankúšiky s nastaviteľnou dĺžkou. Kto by "Moskvič" minivan volal nielen ako auto s kabínou transformátora.

preskupenie

Z neznámych dôvodov práce na návrhu a konštrukcii minivan zastavil. Avšak, v 87. roku prevádzky Začať s nebývalou silou a nadšením.

Oneskorenie pri práci na projekte na AZLK vysvetlil vážne preskupenie. To znamená, že továreň trvá na hlavným konštruktérom AZLK Tkachenko. Na jeho miesto, povedzme Sorokin. Okrem toho, že prepustil a KULYGIN. Ale projekt je práca Konstantin Gromadzki. Bol vymenovaný generálny riaditeľ a šéf konštrukčná kancelária pretekov. Gromadzki vždy snívala o prácu v tejto pozícii, a teraz jeho sen sa stal skutočnosťou.

Začiatok vývoja

Práce na vytvorení vozidla začala v 87. roku. Skúseným odborníkom v oblasti priemyselného a automobilového dizajnu ponúka svoju víziu projektu, a to s vlastným dizajnom exteriéru budúceho vozidla "Moskvič-2139". Takže keď sa pozriete na "rýchlosti", bude to jasne viditeľný rozdiel medzi ním a modelu vzorky vozu.

Na vytvorenie rozloženia plastelíny pracoval podriadených a najskúsenejší zamestnanca úradu o styling AZLK - V. Harutyunyan a M. Elbaev. Prístrojová doska vozidlo bolo navrhnuté umelcom N. Titov.

Na voze pracujeme najlepšie a najskúsenejší dizajnérmi. Možno to je dôvod, prečo v exteriéri stroje čítať moderné odrazu módnych trendov? Na rozdiel od uhlovej projekty Kulygina, dizajn Sorokin vystupoval. To olízal tvar tela, ako aj vynikajúce aerodynamické vlastnosti, kvôli lepeného skla.

Dá sa povedať ešte viac: "Moskvič-2139", ktorý formálne rok - 1988, bol schopný dostať sa pred svoju dobu minimálne 15 rokov. Niečo podobné už bola použitá, a to v 80. a 90. rokoch, ale len na určitých vozidiel od začiatku 2000s.

"Arbat"

Prvý prototyp vytvoril právomoci úradu umeleckého dizajnu. Je zaujímavé, že vývoj nezúčastnil zamestnanca Úradu orgánov a ďalších útvarov. Stalo sa to preto, že z túžby Kolomnikova. dobre vybavený model, web bol otvorený v oddelení.

Ďalej rozvrhnutie výkresu bol vytvorený. Na základe druhej boli identifikované časť vonkajších častí tela. Priestorové prvky sú zlepené z pásov peny rámov. Potom z hliníkových šablón. Horná plocha roztiahnuté penové sadry. Potom, dispozične je rozdelená do jednotlivých častí - zo strany dverí, strechy, kapoty, nárazníky. Tieto prvky poslúžili ako matrice pre výrobu foriem, v ktorých vykleivalis diely zo sklených vlákien.

telo

Proces vytvorenia sady prvky karosérie pôvodnej zostavy a chod vzorke trvalo asi jeden a pol roka. "Moskvič-2139" prijal telo rám panelu. Dizajn bol založený na platforme oceľového priestorového rámu a typ nosiča. Všetky prvky tela, nachádzajúce sa mimo, sú vyrobené z plastu.

motor

"Moskvič-2139" AZLK bol vybavený radom modifikáciou do hnacieho ústrojenstva z AZLK-21414 kapacitou 1,8 litra a 95 koní. Motor bol udelil konštrukčná kancelária pretekov. V 80. rokoch sme aktívne pracuje na motoroch série, vytvoril a aktívne testované skúsenými a nerovnaký počet pracovných vzoriek. Iné jednotky, a to poháňa hnacie kolesá, prevodovka, riadenie systémov, predných a zadných kolies, boli z výrobného modelu "Moskvič-2141".

Pozastavenie a interiér

Pre zvýšenie vykazované kapacitné vlastnosti, konštruktéri museli vytvoriť úplne originálnu konštrukciu zadného zavesenia. Všetky vnútorné časti interiéru tiež prijal sedemmiestne z "Moskvič-2141".

V aute bola miestnosť s možnosťou transformácie. Predné sedadlá možno otočiť k úprave podložky a dĺžku. Spolu s hmotnostného elementu 410 z "muskovit", to bolo tiež v interiéri pôvodných riešení hmotnosti.

Medzi nimi - plne elektronický prístrojový panel, multifunkčný, ktorá je dnes v dobrých zahraničných vozidiel. Tam bol na plný úväzok audio, a to je jednoduché, domáci "Moskvič 2139". Opis potvrdzuje, že tam bol dokonca palubný počítač a klimatizácia.

narodeniny

Ready "Moskvič-2139" (prototyp zakotvená v kovu a plastu), prešiel decembra 31, 1987. Ale táto inštancia nebola posledná a konečné. Stále musel vyskúšať a zhodnotiť, ktorý je schopný na nové auto, aké výhody a nevýhody to má, rovnako ako zistiť, ako sa aj naďalej rozvíjať nové auto.

Alternatíva k minivan AZLK rozhodla vytvoriť s podporou a aktívnej účasti talianskych návrhárov spoločnosti Garner. Továreň dal Talianski dizajnéri sú veľmi jasné podmienky a zadania. Návrhári projektu "Arbat" išiel do Talianska vytvoriť falošný pristátie tam.

Vedľa Moskve poslal rozloženie tela a vonkajšie plast. Navonok nemal prakticky žiadny rozdiel od reálneho stroja. Vyrábame rozloženie presne na čas, ako by bol tento projekt len ležal v návrhárskej firmy v rezerve. Vďaka úsiliu talianskych odborníkov a návrhárov výsadby vzoru AZLK vznikla. Avšak, v Sovietskom zväze, keď nezasiahol. Prvý model tiež musel potom sa vrátiť k autorom.

Tento projekt vznikol ako koncept vozidla. Ale plány na začatie minivanov boli vo vláde. Malo by sa začali v regióne Kaluga, v meste Sukhinichi. Tam bola továreň automatických liniek prenosu, ktorý na začiatku 89., vstúpil do priemyselný komplex "Moskvič".

Na začiatku 90. rokov bol automobil široko uverejnené v celom automobilovom priemysle a automobilovom tlače okolo. 26.októbra 88 rokov "Moskvič" dokonca udelil jednej zlatej a osem strieborných medailí na výstave Výstava hospodárske úspechy ZSSR.

"Ress"

"Ress" - to je pravdepodobne najvzácnejšie a najmenej známy skúsený prototyp výrobnej AZLK. Stroj bol navrhnutý a vytvorený v spolupráci s Talianmi. "Ress" je výsledkom "Arbat". To je táto verzia, a musel bežať k sérii v továrni v Sukhinichi. Auto pre sériovú montáž a už nedostal, a jediný rozloženie priviezol k Talianom.

"Moskvič-2139": Funkcia

rozloženie montážnych a prototyp vykonal špecialistu "Moskvič" v Sukhinichi Kaluga regióne. Vozidlo je predstaviteľom triedy D (rodina minivan). Volal auto je veľmi nezvyčajné - "Arbat". Design je až do dnešného dňa. Telo má päť dverí a sedem miest.

vozidlo pohonu kolesa a získal perednemotornuyu rozvrhnutie. Medzi motory - AZLK-21414 z "moskovská 2141" a napájacie jednotky z Renault F3R. Transmission - tiež na 41. "Moskvič", päťstupňovou manuálnou. Motor 1,8 litra vyvinula kapacitu 95 litrov. C., a maximálnu rýchlosť 175 km / h.

rozmery

Budeme aj naďalej skúmať "Moskvič-2139". Rozmery minivan predstavovali 4,600 milimetrov na dĺžku, 1800 mm široké, 1640 mm na výšku. veľkosť rázvoru - 273 centimetrov. Pohotovostná hmotnosť of minivan bol len 1300 kg. Voz bol veľmi ľahký vo svojej triede.

Stroj, ktorý nebol

Stroj, ako už bolo spomenuté, bolo treba vykonať ani v Moskve, ale v regióne Kaluga. Potom, čo rastliny AZLK bol najviac nabitý prácou. Preto zostava plánované na dcérske spoločnosti. Ale najprv bolo nutné dokončiť výstavbu v Moskve, strojovňu, kde sa plánuje vyrábať motory pre všetky nové modely.

A, bohužiaľ, tieto plány nenaplnili, ale úplne legitímnych dôvodov. Potom, čo Sovietsky zväz prestal existovať, AZLS nebolo až do vytvorenia nových pokročilých modelov. Už v roku '92, vyšlo najavo, že hlavná vec, pre závod teraz - je to banálne prežiť v novom prostredí.

Súčasne je závod zázračne pokračovala v práci. Ale projekt "Arbat" a bol jednoducho minivan, vyhliadka - stroj, ktorý nikdy nebol. Car vytvorený v krajine, ktorá prestala existovať.

Aj keď v poslednej dobe na AZLK hovoríme o možnosti obnovenia dlho opustené projekty z popola. Možno minivan prepustený v treťom tisícročí. Možno, že rovnaké "Renault" začne pod obchodným názvom "Moskvič", ktorý kúpil značku. Ale tak dlho, kým vozidlo môže byť iba na papieri ako testovaciu vzorku v automobile továrenskej múzeí.

záver

Takže, my sme vyriešili, ktorý má vlastnosti, domáci minivan dizajn a interiér "Moskvič Arbat". Ako vidíte, jedná sa o vozidlo s dlhou históriou, ktorý nebol predurčený, aby sa stal realitou.