Il-114 - večný pútnik leteckých trás

Začiatkom osemdesiatych rokov bol AN-24, považovaný za hlavné osobné lietadlo ZSSR a široko používaný na vnútroštátnych trasách, morálne zastaraný. Okrem toho flotila týchto strojov začala rýchlo klesať kvôli vývoju ich zdrojov. Rovnaký faktor sa tu pridal, napríklad zvýšené objemy leteckej dopravy - osobnej aj nákladnej. An-24 už nespĺňa požiadavky a požiadavky nového času. Potreboval naliehavú a kvalitatívnu náhradu.

V roku 1982 ich OKB. Ilyushin, ktorého vtedy šiel hlavný návrhár G. V. Novozhilov, prišiel s iniciatívou na vybudovanie nového typu osobných lietadiel, Il-114, pre použitie na miestnych leteckých spoločnostiach. Základom tohto stroja bolo tridsaťročné skúsenosti s vykonávaním rôznych modifikácií IL-14.

Táto iniciatíva bola podporená samotným ministrom civilného letectva, ktorý bol začiatkom dizajnu lokálneho lietadla Il-114. Projektová práca trvala dlhšie ako päť rokov, pretože boli vykonávané paralelne s veľmi namáhavým vývojom civilného dlhého radu lietadiel IL-96-300.

A až v júli 1987 bol zostrojený celý model stroja, v ktorom boli reprodukované takmer všetky systémy budúceho IL-114. Najkompletnejším odrazom v usporiadaní bol salón šesťdesiatich sedadiel a kokpit posádky bol tiež podrobne modelovaný. Po podrobnom a dôkladnom zvážení fiktívnej komisie predloženého projektu IL-114 bolo prijaté rozhodnutie začať sériovú výrobu.

Vedúcim podnikom na výrobu tohto stroja bolo letecké výrobné združenie v Taškente, ktoré predtým vyrobilo mnoho modelov Ilyushinov. Ako druhý sériový podnik bola zvolená moskovská letecká továreň Znamya Truda, ktorá od roku 1909 vedie svoju históriu.

Lietadlo bolo skonštruované z vysoko pevných hliníkových a titánových zliatin, ako aj z množstva kompozitných a nekovových materiálov. Palivový systém tohto lietadla obsahuje dve kissonové nádrže umiestnené v krídle. Ich celková kapacita je 8360 litrov.

Hlavnou konštrukčnou črtou tohto stroja je to, že je schematicky navrhnutý ako voľne prenášajúci monoplane s nízkoplošným krídlom. V rovine je inštalovaná dvojica turbovrtuľových motorov TV7-117С. Priemer skrutky je 3,6 metra a vzletový výkon jedného motora je 2,5 tisíc litrov. a.

Prvé lety tohto modelu s cestujúcimi na palube sa uskutočnili až v roku 1999 (už v inej krajine), keď bol uvedený do prevádzky po viacerých testoch. Vynikajúce aerodynamické vlastnosti nového lietadla, ako aj jeho nákladová efektívnosť, spoľahlivosť a nízke náklady na údržbu, urobili IL-114 veľmi populárnym vozidlom v dopravnom systéme civilného letectva. Bolo však vyrobených iba 17 lietadiel. Od roku 2012 bola ich výroba v Taškente prerušená.

K dnešnému dňu je modifikácia tohto IL-114-100 pomerne aktívna, čo sa od "sto štrnásteho" líši od inštalácie výkonnejších motorov PW-127H kanadskej výroby, čo značne optimalizovalo letové charakteristiky tohto modelu. Je to najmä v horských a horúcich klimatických podmienkach južných šírok, pre ktoré je v zásade určený Il-114-110.