Lietadlá ZSSR v čase druhej svetovej vojny

Vojenské lietadlá ZSSR vždy, a to najmä počas a po druhej svetovej vojne, známy pre svoje technického potenciálu. Naši piloti lietajú na domácich lietadiel, spôsobili značné škody na fašistickej nepriateľom vo vzdušnom boji.

Prvé sovietske vojenské lietadlá

Medzi prvými zaujímavých modelov možno rozlíšiť W-2. Prvé testy hydroplánov sa začala v roku 1929. Samozrejme, že to lietadlo nebolo stíhací bombardér alebo v plnom zmysle toho slova, ale praktické využitie to bolo skvelé, pretože počas vojny používa na prepravu ranených vojakov, a vzhľadom k partizánom.

MBR-2 lietadlo bola vyvinutá v roku 1931. Bulk dodávky lietadiel do armády sa začala v roku 1934. Aké sú technické problémy Mal? Tieto sovietskej lietadlá mali silu 450 koní, maximálna rýchlosť letu - 215 km / h. Priemerná Let vzdialenosť bola 960 kilometrov. Maximálna vzdialenosť, ktorú zachytil MBR-2 - je 5100 km. Je používaný predovšetkým v Navy (Pacifiku, Baltu, Amur flotily). Masívne zbraní diely vozového parku začala v roku 1937. Lietadlo, ktoré boli založené na baltskom vpredu, počas druhej svetovej vojny robil 700 bojových letov na nemeckých letiskách, ktoré boli na okupovanom území. Bombardovanie sa konal hlavne v noci, ich hlavným rysom bolo prekvapenie, a preto sa proti niečo Nemci nemohli.

Sovietske stíhačky v roku 1940

Pred vypuknutím vojny , Červená armáda nemala vybavenie kvalitných bojovníkov. Medzi hlavné dôvody, ktoré historici veria nepochopenie hrozby sovietskeho vedenia viesť obrannú vojnu a masové represívne neskorých 30s. Prvý lietadlá ZSSR (bojovníkov), ktorá by mohla skutočne bojovať proti nemeckým automobilov sa objavili na začiatku 1940. Ľudového komisariátu obrany potvrdilo príkaz na prepustenie troch modelov: MiG-3, LaGG-3, JAK-1. Nové lietadlo sovietskej Druhá svetová vojna (najmä MiG-3) mal vynikajúce technické parametre, ale neboli príliš pohodlné pilota. Vývoj a zahájenie sériovej výroby novej generácie lietajúcich strojov sa konala v čase, keď boli najpotrebnejšie ozbrojené sily - pred začiatkom agresiu Hitlera proti ZSSR. Maximálna výška, ktoré bolo dosiahnuté MiG-3 - 12 km. Bol som dosť rýchlo stúpať, pretože 5 km nadmorskej výšky lietadla vzlietol 5,3 minúty. Priemerná optimálnu rýchlosť letu je asi 620 km.

Lietadlá ZSSR (bombardérov) a ich úloha vo víťazstvo nad fašizmom

Ak chcete efektívne vysporiadať s nepriateľom bolo nutné nadviazať spoluprácu lietadiel a pozemné armády. Pravdepodobne medzi sovietskych bombardérov, ktorí priniesli v najviac poškodení armády, Wehrmacht, je poskytnúť SU-4 a Yak-2. Hovoriť oddelene o každom z nich.

Takže, Su-4 bol vybavený dvoma veľkými-puletami, čo je účinný v leteckej bitke. Maximálny dosah lietadlá tejto triedy - 1000 kilometrov a priemerná rýchlosť počas letu dosiahol 486 km, čo umožnilo pilot manévrovať zachrániť lietadlo pred nepriateľskými útokmi v prípade potreby.

rad lietadlá Sovietsky druhej svetovej vojny "Jacob" tiež zaujíma významné miesto v zozname bombardérov, ktorí používali armádu. Yak-2 bol jedným z prvých vojenských lietadiel dvojmotorových. Výkon každého z motorov 750 hp Rozsah letu lietadla s dvoma motormi bol určite oveľa viac náprotivky s jedným motorom (1300 km). Lietadlá druhej svetovej vojny modelový rad Sovietsky zväz Yak mal vynikajúci výkon na rýchlosť a čas nastaviť určitej výšky. Vybavená dvoma guľomety, z ktorých jedna bola statsionanym, ktorý sa nachádza na prove trupu. Druhá zbraň bolo zabezpečiť bezpečnosť letúna od stranách a vzadu, a tak bol v držbe druhého navigátora.

Pilotov a lietadlá ZSSR za druhej svetovej vojny

Všetky úspechy sovietskych lietadiel vo vzdušnom bojisku s fašistami poskytuje nielen dobré výsledky technických riešení, ale aj profesionalitu našich pilotov. Ako je známe, je počet Hrdina Sovietskeho zväzu - pilotov nie menej ako nádrže alebo pechoty. Niektoré esá dostala Tento titul trikrát (napríklad Ivan Kožedub).

Stojí za to vzdať hold a testovacími pilotmi. Vojenské lietadlá ZSSR pred aktom zo strany armády, sú vždy testované na skládky. To testery, riskoval svoj život, sme kontrola spoľahlivosti novovytvorenej technológiu.