IL-2126: fotky, popis, cena

Tento malý triedy osobných automobilov s pohonom zadných kolies. Vozidlo sa stal protikrízové a nechajte zariadenia pracovať v náročných podmienkach ekonomiky. Stroj je tiež IL-2126 je považovaný za jeden z najviac low-end riešenie na trhu B / A "železnej kone".

historické fakty

V sedemdesiatych rokoch sa rastlina "IzhAvto" odborníci boli zaneprázdnení vývoji novej jednotky modelu predného kolesa "Moskvič". Inžinieri boli schopní vyvinúť pilot IL-13 v rámci tohto projektu. Ale vzhľadom k tomu, že trh s predným pohonom vozidla bol chytený, "AvtoVAZ", práca na vytvorenie musel zastaviť. Tam bol zreteľný nedostatok pozornosti s projektom vlády a ministerstiev, pretože tam bolo žiadne finančné prostriedky.

Potom Design oddelenie závodu začal pracovať na novom modeli. To bolo plánované na existujúce kameniva základne. Pretože v tej dobe nedokázal vyvinúť jedinečné front-motorom, technické návrhári rozhodli vybaviť auto pohon zadných kolies s modernými závesnými systémami. Tam bol tiež vyvinutý nový orgán, ktorý zohľadnil aerodynamiku.

Pohon zadných kolies - kľúč k úspechu

Podľa návrhu, auto bolo lepšie ako súčasné trhové pohonom predných kolies modelu. Konštruktéri sa podarilo podstatne znížiť hmotnosť jednotlivých dielov a súčastí. Napríklad, použitie hliníka namiesto ocele do takých podrobností ako skrine transaxle, prevodové skrine zadnej nápravy, bolo vyrovnanie wt IL-2126 a predné VAZs kolies s rovnakou veľkosťou.

Tento systém má niekoľko výhod oproti konvenčným riešením - je viac úspešných distribučných hmotnosť mechanizmy, s ľahkým prístupom k nim na účely opravy alebo údržby.

Výsledkom bol nový pohonom zadných kolies hatchback s detailmi a mechanizmy z minulosti, vrátane upravených vozov. V závode sme mali v pláne získať jedinečný model, bez toho aby sa zmenila štruktúra výroby hlavných komponentov.

Ťažkosti pri spôsobe vytváraní modelu

Takže v roku 1979 svet videl prvé prototypy. Etnika prototyp IL-2126 vyzerá veľmi moderné a nové. Tento projekt, ktorý bol použitý na výpočet počítačového modelovania prvýkrát v histórii sovietskeho automobilového priemyslu. Telo tiež vyšetroval v aerodynamickom tuneli.

Je potrebné povedať, že prvá várka zlyhala - ako výsledok testovania bolo zistené veľa rôznych nedostatkov. Darovanie projekt asi päťkrát. Ale technické chybné výpočty nesmeli spustiť model v sérii.

V blízkosti konečnej verzii jemne vyladené vo Francúzsku, Renault automobilov. Francúzski odborníci vykonali zmeny v tele, a tiež zlepšil dizajnovo ucelenú radu, nárazníky a palubných prvkov.

Potom, čo bol schválený tento projekt. Získal indexu "05" a bol uvedený do výroby. To sa stalo v roku 1984. Model IL-2126 prešiel všetky potrebné testy a vláda vydala povolenie na začatie série.

Nie všetko je tak ružové ...

Na základe rozhodnutia o výrobe na skutočnú prácu, trvalo asi sedem rokov. Blame stal ľahko zdĺhavý vývoj a konštrukciu automatického dopravníka. V roku 1992, uprostred krízy, kedy bolo možné začať vyrábať autá, vstupné opäť prerušený. Závod nebol schopný nadviazať potrebné kontakty s dodávateľmi dielov a komponentov. len niekoľko tisíc kusov sa podarilo splniť. Líšili priemernej kvality zostavenie. A spotrebiteľov, po model vyšiel, jednoducho nevšimol, ale výkon auta IZH-2126 bola na vysokej úrovni.

Vzhľadom k tomu, zo všetkých prekážok v čase, keď bola výroba stále beží, model bol značne technicky aj morálne zastarané v kontexte vozidiel dodaných zo zahraničia.

Súťažiaci a predaj

Medzi tuzemskými výrobcami súťaže boli ukrajinskej "Tavria" a klasické váza, ktorá s ohľadom na IL nie je príliš dobrá zostava stratená.

Voz bol predaný do konca roku 2007. Potom zavádza nové normy Euro-2, a továreň Iževsk nemohol vytvoriť motory, ktoré by mohli prejsť túto certifikáciu.

V prípade, že závod vytvorili či zakúpili pripravený systémom vstrekovania, že by viedli k tomu, že automobilový IZH-2126 cena by sa zvýšila enormne a predaja - padla. Vedenie sa rozhodlo odstrániť vozidlo z dopravníka. Teraz to sa predáva za 500-1000 USD.

Paradoxy závodu Iževsk

Skutočnosť, že sa potom tieto sily vytvoril klasickú "Ladu" s viacerými archaické motormi, ale s distribuovaného systému vstrekovania paliva. To umožnilo také jednotky, ktoré majú byť certifikované.

V roku 1999, kedy stroj bol označovaný ako "Orbit". Ale potom došlo k zmene názvu na "Ódy".

Vlastnosti exteriéru aj interiéru

Je veľmi zaujímavé sa do toho ponoriť do histórie týchto vozidiel, ale dosť o tom. Je na čase hovoriť o externých dát a interná.

Je to trochu ako mišmaš. Môžete sa zoznámiť s automobilovým IZH-2126 - tam je fotka v tomto článku. Napríklad palubnej dosky vývojári si požičal od 41 th Moskvič. "Žiguli" Model zdieľané ôsme kolo a svetla, a potom po 10. "Lada", pomocou volantu a preč od nich.

Okrem toho konštruktéri sa snažili zjednotiť väčšinu dielov a súčiastok s inými domácimi strojmi. To bolo vykonané tak, aby bolo možné ľahšie získať potrebné náhradné diely (IZ "Odo" 2126 nie je výnimkou), a v žiadnom prípade vplyv na estetiku exteriéri. Tak veľké uhlové reflektory VAZ 2108 modelu nie je možné kombinovať s prednou časťou IgE. Tento subjekt bol vytvorený najprv pod svetla okrúhleho tvaru. Ich vzhľad je veľmi podobný k telu 41 minút "Moskvič", ale rovnaké časti nie je.

Vnútri je všetko pomerne asketický. Si môžete prezrieť interiér vozidla IZH-2126. Fotografie uvedené v tomto článku vám pomôže oboznámiť sa s interiérom.
Tieto sú uzavreté dvere, nie je to prvýkrát, to je známa mnoho majiteľov VAZ. Pracovné zámky sú výrazne horšie než 41 m, interiérové dvere - veľmi zlá. Farba Možnosti a plasty boli použité ako dekoratívny materiály.

Prístrojová doska - úplne rovnaký ako v "Moskovčania". Stolička iní chceli oveľa pohodlnejšie. Tu a tvar lepšie a dlhšie úpravy. Mnohí sa sťažujú na ne vysokým stropom. A prečo na výrobcu bicyklov opustil štítok "Lada"? Tento prístup by mohol byť odpustené pre tých, ktorí majú radi ladenie. IL-2126 a to tým skôr ideálne pre toto. Ale tu je to hlavní výrobcovia, ako dohľad je ťažké odpustiť.

Na prednom paneli je úplne originálny. Je to v podstate anonymný, z nekvalitného čierneho plastu, pričom zostava má tiež vysokú kvalitu.

Napriek všetkému, môžeme povedať, že konštruktéri a technológovia podarilo vytvoriť optimálne krásu, jednoduchosť a funkčnosť stroja. Lounge viac ako všetky ostatné modely v tejto triede. Zvuková izolácia umožňuje nepočuje, čo sa deje za ním. Štandardizované komponenty, aby bolo oveľa jednoduchšie pre vlastníkov opráv automobilov IL-2126.

technické charakteristiky

A to, čo máme pod kapotou? Vo veľkej rady automobilov Iž-2126 benzínový motor stojí za 1,6 litra z VAZ-2106.

Aj v zostave bolo 1,7 litra a 1,8 UZAM 3317 UZAM 3313. Aj v malých modelov radu a pilotných bola použitá modifikácia na prednej alebo pohonu všetkých kolies. Tak dvojlitrového UZAM používa injekcie 248, Huyndai G4GM, ako aj agregáty VAZ-21214, 2130, 2106 a 21084.

Sériovej karburátor motory boli in-line, štvorvalce. Každý z nich bol vybavený chladený kvapalinou a tlakovým mazaním. Motor UMPO-331, ktorý bol použitý v sériovej výrobe, mal 85 l. a. napájanie.

prenosovej sústavy

Prevodovka bola kompletne manuálna, päťstupňovou. Že pracuje tri hriadeľa. Bol vybavený synchronizáciou na predné kolesá. Spojka bola suchá jednokotúčová systém s hydraulickým pohonom. PPC tiež používaný VAZ 2107-teho modelu.

podvozok

Závesný systém bol realizovaný vo forme nezávislého, pružinou, s teleskopickou bar. Tiež suspenzia mala tyč stabilizátora. Ale to je v prednej, ale zadná bol citlivý páka-pružinový systém.

Ako brzdiace, potom sa umiestni predné kotúčové brzdy s plávajúcim strmeňa. Zadné bubnové brzdy boli vybavené jedným valcom a možnosťou automatického nastavenia.

technické parametre

Medzi najzaujímavejšie vlastnosti tohto vozidla sú spojené s nasledovné: vývoj bolo vynaložené neuveriteľné množstvo času kombinujú komfort s usporiadaním pohonu zadných kolies pohon predných kolies. Tak, ako sa zbaviť dostatočne rozmerné tunela prevodovky a pohonnej jednotky a prevodovky a kardanu s prevodovkou posunutá doprava. Výsledkom bolo zníženie dĺžky motorového priestoru, čím sa zvyšuje priestor v kabíne (niečo ako "továrenský tuning").

IL-2126 má KPR z 412-teho "Moskvič". Bola trochu modernizovaná. Práve tento prvok získal päť štádií. Krabica bola vybavená pákou pre priame spínacích zariadení. Tým sa výrazne uľahčuje jazdu.

Zadná serial suspenzia bola prevzatá z klasických modelov VAZ. Odpruženie predné - úplne pôvodné rozhodnutie.

Veľa, ak nie všetky detaily boli harmonizované v čo najväčšej miere s ďalšími domácimi strojmi. Tým sa značne zjednodušil údržbu vozidla IZH-2126, opravy, ladenie.

My vyvodiť závery

Samozrejme, že tento automobil - nie luxus. Ale nikdy tak umiestnené. To je skutočný automobil domorodých ľudí, av tejto úlohe zvláda dobre. Samozrejme, že teraz existuje viac moderné a vysoko kvalitné náprotivky, ale ak si chcete kúpiť lacný automobil, ktorý práve ide, je ak nie najlepší, je to jednoznačne dobrá voľba. Auto opraviť a náhradné diely (IZ "Odo" v 2126, rovnako) sú zjednotené s VAZ Volge.

Tak sme prišli na to, čo má technický výkon, vzhľad a vnútorné domáce auto "Moskvič" -2126.