Jaguar XF: špecifikácie, skúšobná jazda, fotografie a recenzie vlastníkov áut

K dnešnému dňu sú veľmi populárne automobily v obchodnej triede . Dokonca aj kríza, ktorú prežíva Európa, takmer neovplyvňuje vysoký predaj v E-segmente.

Pre tých, ktorí chcú jazdiť na prestížnom strednom sedan a nechcú vidieť to isté auto na každom rohu, najlepšou voľbou je nový Jaguar XF. 2014 predzvesť kultovú značku Jaguar zvýšiť predaj tohto modelu.

História stvorenia

Po prvýkrát bol model XF predstavený v roku 2008 a nahradil typ Jaguar S-Type. Od svojho predchodcu získal mierne upravenú platformu a okrúhle prvky optiky. Bola to predná strana, ktorá spôsobila najväčšiu kritiku Jaguar XF. Komentár majiteľov ukázal, že uvoľnený automobil v porovnaní s veľkolepým predprodukčným konceptom Jaguar C-XF sa v roku 2007 nezmenil k lepšiemu.

Spoločnosť vyhotovila závery a predstavila v roku 2011 aktualizovaný XF, ktorý navyše pripomína prototyp roku 2007, ktorý všetci radi.

exteriér

"Plastická chirurgia" urobila vzhľad auta výraznejším. Dizajnéri zmenili svetlomety, mriežku, čo následne viedlo k zmenám profilu kapoty. V dôsledku malého prestavby sa "tvár" XF v mnohých ohľadoch podobal modelu XJ a Martin, ako to bolo zvláštne, bol prísny. Odmieta všetky podozrenia z rozšíreného štítku na veku batožinového priestoru. "Jaguar" -2014 - XF, ktorého fotografia je zobrazená nižšie, aby ste to potvrdili.

Návrh interiéru

Dereestyling XF bol kritizovaný nielen kvôli jeho vzhľadu. Mnoho automobilových nadšencov nemalo rád interiér, menšie detaily interiéru. Jedná sa o príliš malé záznamy na tlačidlách a nepríjemný multimediálny systém a dotykovú "odkladaciu skrinku", ktorá pracuje na prípade a bez nej. Musíme však vzdať hold Britom, ktorý urobil správne závery.

V aktualizovanom XF sa nápisy na tlačidlách stali čitateľnými, tlačidlom v rukoväti funguje bez problémov a ďalej v zozname. Strom v kabíne sa výrazne zmenšil. Bol nahradený plastom "pre hliník", čím zdôraznil, že auto môže byť pohodlné aj športové. Treba poznamenať, že materiály dokončovania a montáže vo všeobecnosti zostali na vysokej úrovni.

Kapacita izby

Vonkajšie je "Jaguar XF" veľmi veľký, ale to neznamená, že interiér vozidla je veľmi priestranný. Aby sme boli úprimní, ľudia starší ako 190 cm budú cítiť nejaké nepohodlie tak za volantom, ako aj za gaučom. Na sedadle vodiča je pozdĺžny priebeh volantu, veľkosť vankúša a kresla vo všeobecnosti a výška stropu na gauči nie sú dostatočné. Tí, ktorých rast nepresahuje 185 cm, v interiéri vozidla budú viac ako pohodlné - je dostatok priestoru pre nohy alebo hlavu s okrajom. Navyše v modeli XF na stredne ťažkých sedadlách s vynikajúcou bočnou podporou. Sedadlá, ako by mali byť v aute tejto triedy, sú regulované elektrickým pohonom. Keď je motor zapnutý, volant automaticky, aj keď s malým oneskorením, stlačí proti torpéde.

Oblasť nákladu

Majitelia základného vybavenia by si mali pamätať, že nebudú schopní prepravovať rozmerový náklad. Štandardná verzia neposkytuje možnosť sklopenia zadnej pohovky, ale za extra peniaze môžete auto vybaviť touto funkciou. Kapacita batožinového priestoru pre mnohých motoristov je dôležitá charakteristika. "Jaguar XF" nemá tento problém, pretože jeho objem je 500 litrov. Treba poznamenať, že batožinový priestor má elektrickú dverovú bližšiu, takže nemusíte nevyhnutne zablokovať veko: stačí, aby to bolo, a na mieste "stoji". Pod kufrom kufra inžinieri skryli batériu kvôli lepšiemu váženiu. Tiež usporiadali "doku", hoci v nika je dostatok priestoru na úplnú rezervu. Je možné nájsť chybu len pri otvorení kufra - ide o dizajn automobilu, ale veľmi úzky, čo môže spôsobiť určité ťažkosti pri nakladaní a vykladaní nadrozmerného nákladu.

multimediálne

Jedinou významnou nevýhodou, ktorá ešte nie je opravená v modeli Jaguar XF, je multimediálny systém. Napriek všestrannosti (môžete dokonca sledovať televíziu), má komplexné viacúrovňové rozhranie, ale to nie je všetko. Ďalšou nevýhodou multimediálneho systému je to, že pomaly reaguje na výber položiek v ponuke a vyvolá niekoľkokrát stlačenie tlačidiel na dotykovej obrazovke. To môže dráždiť vodiča a odvrátiť ho od cesty. Tento problém bol čiastočne vyriešený umiestnením troch najpopulárnejších systémových ovládacích klávesov na centrálnej konzole - "Hlavné menu", "Navigácia" a "Ponuka telefónu", ale toto riešilo len časť problémov.

Použitie tohto multimédií je nútené opatrenie výrobcu automobilov. Spoločnosť Ford dostala túto formu po tom, čo Ford rozpustil skupinu prvotriednych značiek PAG, po ktorých sa noví majitelia Jaguar a Land Rover stali indiánmi a všetky práce na multimediálnych systémoch zostali v koncernu Ford. Preto sa Britania tešia tomu, čo odišli. V blízkej budúcnosti sľúbili, že prekvapia nový, zdokonalený systém fanúšikov značky.

"Jaguar XF" sa môže pochváliť kvalitou audio systému. Niet jednoducho sa sťažovať. Audio systém má 10 reproduktorov s celkovým výkonom 400 wattov, CD / MP3 prehrávač, USB port, FM rádio, 3,5 mm audio vstupný konektor. Má príjemný, "ušľachtilý" zvuk.

Okrem toho by sa malo povedať o prístrojovej doske. Bez priameho slnečného svetla sa všetky informácie prečítajú bez akýchkoľvek problémov, ale v opačnom prípade je tu celkom nepríjemné oslnenie. Dlhšie priezor nad zariadeniami nebude nadbytočný. Pokiaľ ide o tyrkysové osvetľovacie zariadenia, gombíky a iné prvky interiéru - spôsobuje len pozitívne myšlienky.

Motory. Technické špecifikácie

"Jaguar XF" je dodávaný na domácom trhu v niekoľkých verziách, pričom hlavným rozdielom je motor. Verzie pohonnej jednotky: 3-litrové V6 s výkonom 285 článkov a V8 s objemom 5 litrov 385 kW. Pre dodávky do Európy je 2,2 litra V4 s objemom iba 190 litrov. a.

Testovací disk

"Jaguar XF" umožňuje majiteľovi auta pocit úplnej istoty na ceste. Prvý dojem za volantom je pocit úplnej kontroly nad vozidlom. Okamžite reaguje na stlačenie pedálu v pomere k použitej sile. Brzdový pedál funguje rovnakým spôsobom. Ak vypustíte plyn, XF začne hladko resetovať rýchlosť. Manévrovanie pri nízkej rýchlosti v toku vozidla, niekedy môžete robiť bez bŕzd.

Ale nútiť 3-litrovú turbodiesel, aby zlomil "Jaguar" z jej miesta, nebude fungovať. Aj pomocná elektronika nepomôže. Napriek tomu, po značke 20-30 km / h, vám umožní získať zrýchlenie, ktoré závidí veľa benzínových motorov. Zaznamenalo sa znateľné zrýchlenie až po index 200 km / h, po ktorom sa znateľne znížil dynamický nárast.

Napriek tomu, že "Jaguar XF" je považovaný za športový sedan, nie je to tak. Áno, je vybavený výkonnými motormi, ale nastavenia odpruženia a ovládania hovoria o opaku. Sú "zaostrené" pre pohodlie cestujúcich. Odpruženie je veľmi energeticky náročné a mäkké. Pri jazde na nekvalitných cestách nebude vodič ani cestujúci cítiť silné pretrepávanie. Vďaka tomu všetko dokonale udržuje cestu aj pri vysokých rýchlostiach.

Treba poznamenať, že napriek mäkkému odpruženiu a nízkoprofilovým pneumatikám na 19-palcových kolesách nie je horizontálne nahromadené telo.

Pri strojoch s adaptívnym odpružením sú pocity ovládania výrazne odlišné. Určenie prítomnosti prispôsobivého zavesenia pomáha prítomnosti tlačidla s vlajkovou vlajkou umiestnenou na centrálnom tuneli. Stlačením sa zvyšuje tuhosť tlmičov a reakcia škrtiacej klapky je ešte citlivejšia. Cestujúci majú väčšiu pravdepodobnosť pocitu nerovného povrchu vozovky. Tam je mierne trasenie, ale stále naozaj športové správanie, "Jaguar XF" aj v tomto režime nie je vydržať. Poruchou je aj riadenie, ktoré zjavne nemá citlivosť na snímanie skutočných schopností motora a podvozku. S rastúcou rýchlosťou sa citlivosť volantu znižuje proporcionálne. Niekedy je možná odchýlka 5-6 stupňov od nulového bodu. Samozrejme, toto zvyšuje pohodlie a bezpečnosť, čo sa nedá povedať o športovej situácii.

Treba poznamenať, že prevodovka. Európska verzia XF je vybavená 8-stupňovým "automatickým" režimom, ktorý prepína prevodové stupne po dobu 200 ms. Na domácom trhu sú všetky verzie v súčasnosti vybavené šesťstupňovou automatickou prevodovkou. O prevodovke sa dá úplne zabudnúť, pretože krabica dobre napĺňa svoju úlohu.

chuť

Skutočná spotreba paliva sa výrazne líši od deklarovanej spotreby. Poruchou je nízka kvalita paliva. V praxi sa v zmiešanom cykle strávi okolo 8 litrov a v mestských podmienkach 11-12 litrov na sto. Dokonca aj pri jazde v športovom režime okolo mesta spotreba nepresahuje 15 litrov, čo sa nemôže radovať.

zistenie

Takže, čo je "Jaguar XF" - športový sedan alebo obchodný sedan? Na túto otázku nemožno konkrétne odpovedať. Anglickí vývojári dokázali skombinovať podnikanie a šport v jednom aute, čím získali výborný výsledok. XF sa ukázalo ako veľmi pohodlné a rýchle naraz. Novinkou bude obľúbenie mnohých motoristov.

Na našich cestách zriedka vidíte autá, ktoré priťahujú pozornosť divákov a iných účastníkov cestnej premávky. V týchto pohľadech neexistuje závidieť, prekvapenie alebo nečinnosť. Vidia obdiv, rešpekt. Z tohto dôvodu sa Jaguar teší a bude mať pre motoristov stabilný dopyt.

Ak dáte praktickosť do popredia, potom tento model ďaleko od najlepšej možnosti. Za rovnaké peniaze je lepšie kupovať "Nemcov" alebo "Japoncov". Naši zákazníci sa riadia praktickosťou. Napríklad v roku 2011 bolo predaných asi 20 modelov Jaguar XF. Cena umožňuje automobilu byť veľmi konkurencieschopný vo svojom segmente. Za základnú výbavu začína 47 000 dolárov.