Prečo remeň alternátora píska: príčiny a odstrániť problém

Počas prevádzky vozidla sa motorista stretávajú s rôznymi problémami. Tak, v priebehu doby, začne vôľa volant, klepanie suspenzie. Niekedy píska remeň alternátora. Prečo sa to deje? Tento problém môže zachytiť motorista nanajvýš nevhodnú chvíľu. Dobre, poďme sa pozrieť na dôvod, prečo píska generátora pás "Kia Rio" (sedan) a ďalších vozidiel.

Charakteristika pásu

Po prvé, vziať do úvahy zodpovednosť prvku. Ako viete, auto je často používaný remeňový pohon. Vďaka nej vykonané správne načasovanie (pokiaľ ide o načasovanie uzla), pracujúci posilňovač riadenia, klimatizácia a alternátora. Udržiavanie optimálnej napätie palubnej siete - kľúčom k akejkoľvek auta prevádzkyschopnosti. Preto je dôležité udržiavať v chode generátora. Produkt samotný je spoľahlivá. Avšak, to môže chcieť generátora pás. Prečo sa to deje? Skutočnosť, že prvok stráca priľnavosť k remenicu kľukového hriadeľa. A to už môže nastať z rôznych dôvodov. Za to, čo je, považujeme za nižšie.

prirodzené opotrebovanie

Ako viete, táto položka vplyv ťažkých bremien. Z tohto dôvodu by malo byť odolné a pritom pružný. Generátor je vyrobená z gumového pásu výstužné plnivo. Životnosť tohto výrobku je 60 tisíc kilometrov. Samozrejme, že zdroj je závislá od zaťaženia generátora. Ale keby tam bol píšťalka z motorového priestoru, je potrebné pripomenúť, ako dlho ste nezmenili túto položku. Majte na pamäti, že v priebehu doby, pás stráca kvalitu. Mimochodom, súdiac podľa názorov, najodolnejších a pružných je klinový remeň. Tento prvok má lichobežníkový tvar v reze. To umožňuje, aby odolali ťažkých bremien. Avšak mechanizmus nie je určený zvrátiť inflexia. Preto zďaleka používať vo všetkých vozidlách.

čistota diely

Málokto vie, že motorový priestor je tiež nutné pravidelne prať. A to sa deje nie pre estetické potešenie. Faktom je, že pri silne znečistenej hnací remeň stráca trakciu s remenicou. Začína charakteristický píšťalku. Okrem toho, prachové častice vo vnútri prác ako brusivo. Výsledkom je, že varenie otázku: "Prečo sa pískanie nový remeň alternátora?" Ale nielen prach môže prispieť k tomuto problému. Ak motor prechádza tesnenia olej, môže byť nastriekaná na remenicu kľukového hriadeľa. Výsledkom je, že sa pás stráca priľnavosť na tuhé hriadeli. Začína zvonenie a pískanie. Preto je dôležité udržiavať v čistote v motorovom priestore. Mimochodom, môžete zistiť stopy po unikajúci olej po umytí. To umožní čas pre diagnostiku rozdelenie tesnenia alebo olejové upchávky a problém vyriešiť.

ložisko

Tento prvok môže tiež spôsobiť píšťalku. Čo je dôvod, prečo tento mechanizmus rozbije? Ako vo všetkých ložísk, je možné zmyť mazivo, pretože ktorého celistvosť je prerušené klietka. A zrejme to nie je možné určiť príčinu. Ložisko bude ako nový. Ale akonáhle sa získala (tj začne otáčať), budete počuť zvuk. Táto položka nie je skladanie, a nemožno opraviť. V prípade poruchy iba pomôcť výmenou.

napätie

To je možno jeden z najčastejších dôvodov, prečo sa píšťalka remeň alternátora na VAZ-2110 a iné vozy domácej výroby. Nie sme imúnni voči tomuto problému, a majitelia vozidiel zo zahraničia. Pískanie môže nastať z dvoch dôvodov. Jedná sa o veľmi slabý alebo príliš tesný napnutie remeňovým pohonom. A ten problém môže zmiznúť a objaviť. Teda, keď je pás sa uťahuje silne hvízda dôjde iba v chladnom období. Akonáhle sa motor zahreje, pás získa jej tvar a zvuk sa zastaví. Ale to neznamená, že taký problém môže ísť ďalej. To významne znižuje pásu a životnosť ložiska.

Správnosť vedenie kladiek

To je ďalší dôvod, prečo je píšťalka remeň alternátora. Na "Priora" dôjde k tomuto problému, taky. Tak, keď píšťala stojí za kontrolu vyrovnanie hornej a dolnej kladku. Musia byť v jednej rovine. Dokonca s miernym sklonom je styčná plocha znížia o niekoľkokrát. Mechanizmus vydá charakteristický vŕzganie.

Ako vytiahnuť?

Skontrolujte hladinu napätia bez použitia náradia jednoducho. Takže, ak stlačíte prst na strednej časti pásu, je potrebné odvrátiť od 6-8 milimetrov. V prípade, že položka je príliš tesné alebo voľné, je potrebné situáciu napraviť. Pozrime sa, ako to, na príklad s pohonom predných kolies vozov VAZ robiť. Takže potrebujeme odborových kľúča "17" a "19" (alebo lepšie - s račňou a koruny). Proces inštalácie trvá menej ako desať minút. Teraz ste pripravení ísť. Po prvé, vyskrutkovať upevňovacie maticu, ktorá zaisťuje hornú časť generátora a držiaku. Ďalej, vyskrutkovať maticu v dolnej časti rovnaké. To je dosť, aby sa uvoľnili ju o niekoľko otáčok. Ak potrebujete utiahnuť prvok by mal trvať až generátor a vytiahnite pás preč. Potom nasleduje zodpovedajúce matice a skrutka skontrolujte hladinu napätia. Ak bol príliš tesný pás a je potrebné sa uvoľniť, sme vykonali podobnú operáciu. Avšak, tu musíme ťahať generátor. Takže točiť všetky skrutky a pokračujte k pokladni. Ak je napätie je na úrovni šesť - osem milimetrov, začneme motor a zapnúť všetky hlavné spotrebitelia elektrickej energie. Táto optika, klimatizácia, kúrenie a tak ďalej. Hudba patrí za to nestojí, pretože musíme počúvať hvízdanie pásu. V prípade, že hluk nie je prítomný, je dielo považovať za úspešné.

záver

Tak sme zistili, prečo píšťalky remeň alternátora. Ako môžete vidieť, táto situácia môže nastať z rôznych dôvodov. Ale v prvom rade by ste mali skontrolovať hladinu napätia. V 80 percentách prípadov remeň alternátora píšťalky pretože toto. Tiež pamätajte, že ťahanie mechanizmus môže viesť k zvýšenému opotrebovaniu ložiska a kladky. Držať zlatá stredná, a to stanovenie 6-8 mm pri vychýlení v strednej časti. Správna úroveň napätia môže byť nezávisle na sebe pomocou dvoch tlačidiel. Preto, ak zapískal alternátor pás, nemusí nutne ísť do čerpacej stanice na problém hľadania. Možno, že dôvod spočíva v elementárnej bezprávie jeho napnutie.