Kamaz-4355 - prvá vľavo od "nosa" truck

26. augusta 2003 hostia 6. medzinárodnom autosalóne, ktorý sa konal v Moskve, bol predstavený Kamaz-4355, ktorý prekvapil návštevníkov s ich vzhľadu, ktoré sa líšia od tradičných modelov. Stroj mal kapotová rozloženie.

To, čo podnietilo výrobcu odstúpiť od už tradičných modelov cabover ktoré sú považované za celosvetovo najvyspelejšie a sľubné?

Dôvody pre vzhľad "veľké nosy" Kamaz

Podľa názoru vedenia závodu, ktorý bol vyjadrený v tlači, bude vydanie tohto typu vozíka pomôcť rozšíriť existujúce rodinu pohonu ťažkých kolies, schopnosti úspešne čeliť výzvam v tých odľahlých oblastiach na severe a na Sibíri. Okrem toho bude KAMAZ-4355 vhodný pre ropy a zemného plynu pracovníkov, záchranárov a armády, v lese a vziať svoje právoplatné miesto v týchto odvetviach medzi už preverených Uralu a MAZ. Z vyššie uvedeného je zrejmé, že v skutočnosti KamAZ rozhodol pokúsiť sa učiť nové pole pôsobnosti, nájsť a zaberajú svoje miesto tým, že núti vytlačí konkurentmi.

Prečo je digestor?

Na prvý pohľad kapotová usporiadanie kamiónu sa zdá byť zastaraný. Takže môžete povedať, ak nechcete vziať do úvahy podmienky, za ktorých je plánované a obsluhu obrábacích strojov. Skutočnosť, že predné motor má svoje nesporné výhody. Vzhľadom k tomu, stacionárne kabíny, nie otočiť, otvára možnosť montáže na existujúce podvozku celý rad špeciálnych doplnkov, ako sú vŕtacie zariadenia, alebo opravy zariadenia.

Prítomnosť kapotou platí najmä pre severných oblastiach, ako chladné počasie nie je potrebné zvyšovať celú kabínu pre prístup k motoru. Okrem toho, návrhári vyvíjajú Kamaz-4355, ani v ich silách, aby uľahčili prístup k pohonnej jednotke, takže kapoty jedného kusa bez bočníc. Je tiež potrebné poznamenať, že digestor je vyrobená z ľahkého, ale odolného plastu.

Stacionarita kabína môže tiež výrazne zjednoduší úlohu ďalšieho otepľovania priestoru pre cestujúcich. Ďalej je kapota KAMAZ-4355 je vybavený prídavným ohrievačom s nastaviteľným prúdom vzduchu, ktorý môže pracovať aj pri vypnutom motore.

KAMAZ-4355: Technické špecifikácie

43118 agregátu základný model pre vytváranie kapotová Kamaz.

• Kolesové formulové vozy - 6x6.
• Keď je celková hmotnosť 20190 kg load "kapotnika" je 10.500 kg.
• Prevodovka má desať Radiaca a prechod od vysielania k vysielaniu podľa osobitného joystickom, pracuje na rovnakom algoritmu ako tradičné podlahy páky. Umožňujúce prenos nastáva pomocou elektrického impulzu, ktorý je odoslaný pomocou joysticku na ovládacej vzduchového valca.
• Spojka sa skladá z dvoch diskov a typu membrány. Vybavený hydraulickým pnevmousileniem.
• Kolo typ disku Pneumatika veľkosť 425/85 a s polomerom 21 palcov, s reguláciou tlaku.
• Kamaz-4355 je schopný vyvinúť rýchlosť 90 km / h.
• Maximálny sklon prekonať zdvihnutím uhol je aspoň 30%.
• Polomer otáčania (vonkajší) - 13,4 metrov.
• Objem palivovej - 350 l (hlavná nádrž) a 210 L - ďalšie.

Kamaz-4355: engine

Pod kapotou Kamaz dizajnéri set 8 mitsilindrovy motorovú pohonnú jednotku Kamaz -740,30-260.

• Typ elektrárne - motorovej nafty, ktorý je vybavený turbodúchadlom.
• Užitočný výkon je 245 l / s.
• Nominálny výkon jednotky - 260 l / s.
• Počet valcov - 8, s usporiadaním v tvare písmena.
• Pracovný objem valca pri priemere 120 mm, je 10,85 litrov.

Známe verzie nadstavieb na šasi

Kapotová KamAZ, vystavené v roku 2003 v Moskve, je variant kovovej doske platformy, ktoré s markízou. Mimochodom, on bol rozpoznaný ako najlepší truck SUV, za ktorú dostal prvú cenu, zatiaľ čo ďaleko pred konkurenciou - GAZ a Uralu. Okrem toho, že mu bola udelená zvláštnu cenu za sľubných modelov a originálny dizajn používal.

Okrem štandardného palubného orgánu pre KAMAZ-4355 našiel ďalšie využitie. Najmä továreň sa špecializuje na výrobu žeriavov, ktoré sa nachádzajú v Klintsy, zhromaždené na základe "kapotnika" žeriavom zdvíhanie nákladu s hmotnosťou až 25 ton.

A v meste Riazaň JSC "Tsentrtranstehmash" Kamión podvozky na izotermické van, ktorý v budúcnosti bude používaný ako posun autobusu s kapacitou 22 osôb. Obe vozidlá boli prezentované na 10. medzinárodnej výstave v roku 2005 v Surgut.

Medzitým sa plánovaná výstavba špeciálnych vozidiel pre hasenie požiaru na vrtné súpravy, údržby inštalácia zariadení pre ropné vrty na základe "kapotnika" šasi zo strany výrobcu, rovnako ako hydraulické výťahy. Cez všetky plány pracovníkov rastlín a ocenenia na výstavách, kapota KamAZ-4355 výrobné model sa nestal, a presne tak, ako bolo vyrobené veľa áut - nie je známe.