Klimatizačné zariadenie vozidla

V tomto článku by som chcel opísať klimatizačnú jednotku vozidla a zamerať pozornosť čitateľa na mechanizme jej fungovania.

Akýkoľvek zložitý stroj, ktorý sa používa v automobilovom priemysle, vyžaduje neustálu starostlivosť, a klimatizácia nie sú výnimkou z tohto pravidla. Skôr pozornosť tejto drahé predmety by mali byť úmerné strát vlastníka, ak je "kondeem" Bože chráň, sa niečo stane. S cieľom lepšie porozumieť potrebám jednotky, spomeňme si na zariadení klimatizáciu automobilu a ako to funguje.

Systém chladenia vzduchu v aute funguje presne na rovnakom princípe ako konvenčné chladničke, ktorý stojí vo vašej kuchyni. V uzavretom uzavretých systémoch naplnené freón, chladiace olej sa rozpustí. Úloha olej - mazaná kompresora a celého systému.

klimatizačné zariadenie na výrobcu automobilov - jeho vlastné. Ale v podstate, tieto návrhy sa nelíši prakticky nič.

Čo sa stane, keď kliknete na tlačidlo "štart" chladiacej sústavy? Keď je klimatizačné zariadenie zapnuté prevádzkyschopné elektromagnetickú spojku, a lisovanie disk s charakteristickým kovový zvuk, že je ukotvený k kladku, cez ktorý rozvodový remeň (keď je klimatizačné zariadenie vypnuté, remenice otáča nečinnosti). Spustí sa kompresor. Jeho úloha - kompresiu freón, ktorý je teraz v plynnom stave. Freón sa zahreje počas kompresie, a potom sa horúca tekutina freón, a trubka prúdi do kondenzátora, alebo ako sa nazýva - chladič. Tento názov je celkom možné, pretože sa zahrieva a stlačený do kvapalného stavu sa plyn ochladzuje ho v tomto návrhu.

Pomáha poskytnúť lepšie a rýchlejšie tepla ventilátor, a tým, že v prípade, že stroj je stále v pohybe, do chladiaceho procesu je ďalej pripojený opačný pohyb vzduchu.

Keď je cyklus dokončený ostuzhennoy stále pod tlakom tekutina prúdi na výstupe z chladiča vstupuje prijímač vlasov. Tu sa očistiť od nečistôt a kompresorom prípravkov pred ich kŕmenie späť do systému. Niektorí výrobcovia premyslieť klimatizačné jednotky je lepšia ako ostatné. Dodávajú ku konštrukcii kukátkom prijímača hľadajú na to, že môžete vizuálne posúdiť plniaceho systému. Bohužiaľ, táto funkcia je k dispozícii v obmedzenom počte strojov, a drvivá väčšina výrobcov v klimatizačnom zariadení je jednoduchá a užitočná možnosť nie je podávaný.

Ale my sme odbočil, že je čas, aby aj naďalej pohybovať s prúdom freónu. Po očistení v sušiarni, sa pohybuje do vozidla, kde sa vykonáva práca, pre ktorú bol navrhnutý - chladenie priestoru pre cestujúcich vozidla. Po prechode tepelným expanzným ventilom (TEV), ktorý je namontovaný na konci trubice rozkladajúce sa v odparovacej kabína Freon pary v stave pri teplote varu opúšťajúci výparník. Keď je teplota pary, je príliš vysoká, expanzný ventil je uzavretý, ak je príliš nízka, otvorí. Tak, slúži ako tepelný ovládanie škrtiacej klapky, mení výstupná časť trubice na také hodnoty, pri ktorej sa teplota chladiva na výstupe z výparníka bude optimálna. V priebehu odparovania, prechádza do plynného stavu, pracovné ochladzuje tekutiny a dosahuje nízkych teplôt, chlad fúkané dúchadlom výparníka. Potom, po prechode výparníkom, studený Freon vstupuje do kompresora, a cyklus začína znova.

Že súčasťou systému, ktorý pochádza z kompresora do expanzného ventilu - tlakové vedenie. Rúrky sú tenké a je za tepla počas prevádzky. Z výparníka do kompresora je spätné vedenie, jeho trubka je zvyčajne silnejšie a chladný na dotyk. Počas prevádzky sa tlak v potrubí až do 15 MPa. V opačnom smere - 2/1 atmosféra. V kľudovom stave, to je vyrovnaný a je 5 atmosfér a tam a tam.

Dúfam, že ste si pozorne prečítali tento materiál a klimatizačná jednotka sa stala oveľa jasnejšie pre vás.