Ložisko kompresor klimatizácie Náhradné vozidlo

Takmer všetky moderné vozidlá sú vybavené klimatizáciou, alebo dokonca klimatizáciu. A to dokonca prichádza s takými rozpočtovými značiek ako "Lanos" a "Reno Logan". Často, majitelia automobilov nevedia, ako slúžiť klimatizáciu a ísť "zatiaľ čo pracuje." Tento systém však vyžaduje patričnú pozornosť. V opačnom prípade budete potrebovať nákladné opravy. Aby nedošlo k priviesť auto do takého stavu, že je potrebné vymeniť spotrebný materiál. A dnes sa pozrieme na to, ako vyrobiť ložisko kompresora nahradenie klimatizačného zariadenia ( "Chery Amulet", rovnako).

Čo je to

Tento prvok je súčasťou automobilovej klimatizačnej jednotky. Vyznačuje sa svojím dizajnom, prítomnosť tesnenia a tenkými stenami. Okrem toho, tento prvok je z dvoch typov - lopta s kosouhlým stykom a dvojité radu. Oba typy sú určené pre prevádzku pri vysokých rýchlostiach. Tento typ konštrukcie je vynikajúci pre kondicionéry automobilov a integrovaná cez tesnenie je dobre chránená pred nepriaznivými účinkami vonkajších faktorov (soli, vody a blata).

Prečo sa rozbiť

Preto je treba náhradu ložisko spojky kompresora, pokiaľ je dobre chránená pred vonkajším prostredím a je určený pre vysoké rýchlosti? Tento prvok opotrebenie vplyvom pôsobenia tuku, ktorý nakoniec suší a zahusťuje. Z tohto dôvodu, ložiskové guľôčky začnú zahriať a zničiť separátor v dôsledku čoho klinového mechanizmu jednoducho. V prípade, že auto je viac ako 10 rokov, je to príležitosť na zamyslenie o tom, či je potrebné ložisko náhradná klimatizácia kompresora. "Nexia", ktorý je vybavený takýmto systémom môže vyžadovať opravu a oveľa skôr, pokiaľ nie je dodržaná pretiahnutie pásu. Ak sa bude čerpať, položka rýchlo nepodarí.

dôkaz

Ako zistiť, že vozidlo musí byť nahradený ložisku kompresor klimatizácie? "Lanos» SE a ďalšie autá v konfigurácii, ktorá je poskytovaná s klimatizáciou, sú diagnostikované bez špeciálneho náradia. Charakteristickým znakom akéhokoľvek opotrebenie ložiska - je zvuk, Hum. V našom prípade sa jedná o hlasný šušťanie - trenie kovových dielov. Nachádza sa v oblasti ložiskového puzdra (na pravej strane motora, ďalej). Prvý počujete šušťanie svetla (niekedy miznúce), ktorý nemusí všimnúť. Ale časom budú posilnené situácie. Ložisko bzučať viac a viac.

neignorujte problém

Výmena kompresora ložiská remenice klimatizačné musia byť vykonané v ranej fáze detekcie zlyhania. Dlhšie prevádzka opotrebované časti môžu tvoriť osnovu. V tomto prípade, bude to mať vplyv na magnetickej spojky systému. V dôsledku toho je potrebné nielen vymeniť ložiská kompresora klimatizácie. "Nissan Premiere", ktorý je vybavený týmto systémom môže vyžadovať ďalšie zátoku nového chladiva.

Ako nahradiť?

Najprv musíme odstrániť kompresor. To sa vykonáva na poddomkrachennom aute. Je lepšie, ak je stroj stáť na jame alebo kozlíku. Pokiaľ nie je, lámeme skrutky, sedla v prednej časti automobilu upevnenie kompresorového kolesa a demontáž. Tiež, aby sa zabránilo vozidlo pred pádom, by sa mal klásť na základe nosníku rezervné koleso. Ďalej vyskrutkovať upevňovacie skrutky kompresora - štyri z nich. Keby to blokuje prístup ku generátoru, je tiež nutné, aby sa odstránili (pre vypnúť oba póly batérie). Potom vyskrutkovať kotúč spojky skrutku svorky a odstrániť ju smerom von. Niektoré vozidlá vyžadujú pri súčasne odstránení freón.

Ako odstrániť freón?

Ak to chcete vykonať, je nutné nasadiť na rúrku gumový golier kompresora. Odskrutkovať oni veľmi hladko. Nezabudnite, že Freon vyjde pod tlakom.

Budeme aj naďalej striedať

Takže po úspešnej demontáž kladky musia byť odstránené ložisko. Posledný pripojený Krúžok. Ak by vzplanul, potom musíme rozobrať kladivo a dláto. Ďalej treba vyhnať starej ložísk. Ak to chcete urobiť, použite špeciálnu odstraňovač. Ak tomu tak nie je k dispozícii, môžete použiť starý klip z ložiska. Nezabudnite, že pri vytláčaní položiek môže dôjsť k poškodeniu v prípade, že platí tlak na vonkajšej časti kladky. Po odstránení starých dielov sú nahradené ložisko kondicionér kompresora. "Reno Logan" a jeho spojka majú väčšiu citlivosť k mechanickým nárazom, takže sa zalisovaním prvok pomocou skrutky alebo hydraulického lisu. Ďalej, v prípade, že je položka prísť na miesto, nastavený späť na blokovacie prvok a montáž v opačnom poradí.

Na čo sa zamerať?

Pri výmene spojky kompresora ložiska C, je potrebné venovať osobitnú pozornosť času a poradie uťahovanie upevňovacích skrutiek. V opačnom prípade je člen môže prasknúť. S ohľadom na CFC, ktoré vypúšťa, následné obväz je len typ kompozícia, ktorá je uvedená na kompresora. Pri demontáži je táto nevyhnutná na zabezpečenie integrity všetkých otvorov, výstupov a vstupov. Sebemenší vlhkosť môže dôjsť k poškodeniu, a potom sa bude vyžadovať nielen nahradenie ložiská kompresor klimatizácie, a opraviť celý systém. Je dôležité, aby sa dosiahla maximálna tesnosť nielen odstrániť prvok, ale tiež vhodné, aby ho potrubia. Prítomnosť vlhkosti rýchlo deaktivuje kompresor. Tiež pred vyplnením odborníci freón odporúčame, aby vysávanie.

Ako nahradiť, ak nie tlač?

Len vedomie, že budete musieť použiť túto metódu ako posledná možnosť. Ak je to možné použiť tlač (od suseda v garáži, napríklad), nebuďte leniví a vzťahujú sa k nemu o pomoc. Preto musíme opraviť spojku kompresora. Môžete použiť natívne ortézu (ktorú sme sa točil volantom) alebo vyťahovače drviča disky. Vyskrutkovaním matice na háku pomocou skrutkovača mínus jednotku. Ďalej odstráňte poistný krúžok. Za to, že potrebujeme sťahovák. Tie zamieri do 30 milimetrov. Prevrátiť púzdro guľôčkového ložiska a hľadajú sa zárez hrany (to je nutné, aby mechanizmus nie je vynechaný zo sedadla). Ďalej pomocou kladiva jemným ťuknutím na hlavu - kus začne pomaly zhasnú.

Aby nedošlo k ohnutiu spojku v čase, keď je náhradná uskutočnenej ložisko kompresor klimatizácie, sa odporúča, aby pod ním plochý kus dreva alebo hrubého kartónu. Boli sme ďalej čistí pomocou kusu tkaniny sedadla. Ak je hrdza, my ju vyčistiť dôkladne. Ak to chcete urobiť, použite hrdza konvertor (spolu s "vedeshkoy" - veľmi užitočná vec v garáži). Pri absencii také, môžete použiť jemnozrnný brúsny papier. Ďalej, tuk miesto a pokračujte zalisovaním nové ložisko. K tomu potrebujeme starý prvok - nanášanie na nový a ľahkými údermi kladiva vyrábať lisovaným. Aby nedošlo k poškodeniu prístroja, je odporúčané krúživými ťahmi. Next, rozrývanie a vyberať položky v obrátenom poradí. V tomto nahradenie klimatizácia ložiská kompresora s rukami úspešne dokončila. Po montáži je dôležité kontrolovať hluk pracovné položky. Nový údaj by mal fungovať ticho. Najmenšom šelestu zvuky a hovoriť o nezrovnalosti náhradného dodržiavanie technológie. Alebo je to továreň vadu.

ložisko opravy

Hoci je tento prvok "one-off", niektorí motoristi si vybrať, aby sa opravy. Po odstránení kladka musia byť odstránené s plastovým ochranným krytom dielov. Ďalej potrebujeme žiadne rozpúšťadlá (čo môže byť lekársko-grade alkohol, benzín, antisilikon alebo lakový benzín), a štetec. Zmáčala jej zloženie, a odstrániť staré ženy, sušené tuk. Vedľa prijať akékoľvek vysokoteplotné mazivo, ktoré sú určené pre ložiská a stlačené na neho miesto toho starého. Nachádza sa v mieste, plastový kryt. Hlavné plus opravy - nie je potrebné stlačiť padnúce a prepad, ktorý vyžaduje špeciálne nástroje. Avšak, opravy budú účinné iba v prípade, že ložisko nie je moc bzučely. Keď je charakteristická šušťanie táto akcia nezachráni ako generácia v ložisku je už mimo normu.

Náklady a výrobcovia

V súčasnej dobe existuje niekoľko popredných výrobcov:

• KOYO (Japonsko).
• SNR (Francúzsko).
• NSK (Japonsko).
• NTS (Japonsko).

Priemerné náklady na dátových prvkov je jeden až dvetisíc rubľov, v závislosti na veľkosti. Sú používané pre automobily japonské, nemecké, americké a francúzske produkcie.

záver

Tak sme prišli na to, ako vyrobiť ložisko náhradný klimatizácia kompresora. Stojí za zmienku, že mnohí vodiči radšej používať STO služby v tomto prípade. A to z dobrého dôvodu. Po prvé, to je dostupnosť špeciálnych médií. A za druhé - nutnosť doplňovanie freón, ktoré produkujú doma určite nepodarí.