Mazda 323: Recenzie a špecifikácie (fotografie)

Prvýkrát japonská Mazda 323 bol predstavený svetu už v roku 1963. V tej dobe, to je pomerne nevýrazný pohonom zadných kolies automobil golfového triede. Napriek tomu to bol on, kto položil základy pre celú rodinu vozidiel v tejto sérii. Nová generácia modelu 323 sa objavil len v roku 1980.
Druhá generácia "Mazda" Teraz tam bol charakteristický rys - pohon predných kolies. Čoskoro potom, v roku 1985, spoločnosť vydala tretiu verziu Mazdy 323. S hrubo rovnaký časový interval na svetovom trhu dodávanej všetkými novej generácie 323 modelov "Mazda". Zároveň každý debut nových položiek prešli zásadné zlepšenie, a to nielen v exteriéri, ale aj z hľadiska technických vlastností.

štvrtá generácia

Zvláštna pozornosť by mala byť štvrtá generácia "Mazda", predstavený na konci osemdesiatych rokov. Tento automobil má osobnosť. Faktom je, že v prípade Mazda 323 IV Japonci riadne fungoval a radikálne zmeniť vzhľad a interiér. Avšak, v technickej časti zmien nekonala - auto stále Mans 1,8-litrový motor produkuje 185 konských síl.

Mazda 323 piatej generácie

Ďalej piatej generácie 323. "Mazda" sériovo vyrábaný od roku 1994 do roku 1998. Bez ohľadu na to, ako fantastické sa to môže zdať podobné, ale v tak krátkom časovom období sa stroj mal čas podstúpiť tri aktualizácie. Prvá verzia bola vydaná na jar roku 1994 do konca leta 1995 a bola vybavená aj staré prístrojovej doske, ktorý bol prítomný v predchádzajúcej generácie vozidla.
Za to, že Japonci vystavené na malé zmeny v aute, vybaviť ju s vhodnejším a moderného panelu. Tiež Mazda 323 ba (najmä tzv táto úprava) mal ďalší znak - miesto je prítomný starý tvare diamantu lotosový. Táto verzia štandardu bola vykonaná od roku 1995 do roku 1996. Ďalšie "Mazda VA" získala novú prístrojovú dosku, na zadnej strane došlo k ďalšiemu brzdové svetlo a iné spätné zrkadlo, a logo bolo ako letiaceho vtáka. Malé športy (alebo jedinečný) dal žiadnou novinkou hornej rámy na bočných dverí. Tieto vozidlá sú výrazne vyčnievať z šedej masy iných áut.

rôzne orgány

V rovnakom období, spoločnosť významne rozšírila variantu modelu 323. Napríklad od roku 1994 na dopravníku sériovo vyrábané "Mazda" hatchback z piatich (Mazda 323 f) a troch dverí a štvordverový sedan. Nárazník je teraz zafarbia v jednej rovine s karosériou, dávať auto viac atraktívne a vonkajšie výraz.

Kvalita zostavenie vozidla, ako vždy, vo výške. Ale táto generácia tohto rozdielu je nielen krásny interiér a exteriér, ale tiež úžasné odolnosť proti korózii.

Mazda 323 - charakteristika motora

Pokiaľ ide o rozsah motora, "Mazda" bola vybavená štyrmi benzínovými jednotkami. Súčasné a dieselové jednotky, ale sú o niečo neskôr. Tak, medzi najmladšie benzínu je 1,4 litra 73-hp motor. On bol umiestnený na hatchback trojdverovej a sedan. Viac populárny je objem motora s objemom 1,5 litra o 88 konských síl. Okrem toho, že zákazník môže vybrať verziu s 1,8 litra jednotke 114 konských síl. Najsilnejší v rozmedzí benzínu je 144 hp dvojlitrový motor uzávierky, ale zistilo sa len vo veľmi zriedkavých prípadoch.

Pokiaľ ide o vznetové motory, boli prítomné 2 hnacej jednotky. Medzi nimi, 1,7-litrový preplňovaný motor 82 konských síl a 2-litrový "Nasávaný" od 70 "koní".

prevodovka

Všetky jednotky sú vybavené stále päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ale stretol verzii s "automatické" na piatej generácie Mazda 323. Hodnotenie majiteľov si sťažovali na vysokú spoľahlivosť ako PPC. Vodiči tiež ocenil a motory, ktoré tiež nesklamal v najviac nepredvídateľný okamih.

Brzdný systém - Disc-valcový, s výnimkou verzie s 2-litrových pohonných jednotiek. Konečne brzdy boli len typ disku.

restyling

Takýto cestujúci Mazda 323 Familia vyrobená do roku 2001 - po tom, čo prešla miernou restyling. Vzhľad vozidla sa zmenilo k lepšiemu - telesnej konštrukcii stali dravé, agresívne a expresívne. Vnútri sú vysoko kvalitné materiály. Môžete cítiť vysoké náklady a prestíž detaily. Interiér vybudovať kvalitný zaslúži solídny "päť" - všetky jemné prvky sú vybavené vysokou presnosťou. Prestige tiež dať simulovanom drevených vložiek na stredovej konzole a po stranách dverí. Volant a radiaca páka lemované kožou - rarita pre auto v tej dobe.

Vo farbách poťahových materiálov a svetlých farbách, pričom interiér sa zdá byť veľmi tučný a atraktívne. Ergonómia, ako by sa dalo očakávať, v čase vrcholiacej - Sedadlo vodiča má veľa úprav na uhol sklonu operadla, dĺžky a dokonca aj výšku vankúša. To všetko umožňuje osobe na nastavenie sedadla, aby sa zmestili svoje anatomické rysy. Lahodí oku drobnosťami - dva držiaky nápojov, odkladacou schránkou a box-lakťovej opierky. Priestor v kufri nie je moc - 415 litrov, hoci moderné stroje, jeho objem a menej.

Ako veci pod kapotou?

Technická časť Japoncov tiež venoval veľkú pozornosť. Napríklad nahradiť starú jednotku polutoralitrovye prišiel nový 1,6-litrový motor. Namiesto doterajších 88, on vyvinie 98 koní.

Starý 1,8-litrový jednotka bola nahradená dvojlitrový 131 konských síl benzínu jednotke. Predtým bol umiestnený iba na 626-tého modelu "Mazda". Zlepšil a bývalý dvojlitrový "aspirated" - teraz sa stal silnejší o 11 konských síl.

Existujú tiež skromnejší jednotiek. Je potrebné poznamenať, výkon 1,3 litra motorovej 72 "koňa". Bol jediný, kto sa rozhodol nedotýkať japonskej motoristi vo vývoji novej verzie "Mazda".

S rozvojom technológií v aute objavil a elektroniky. Je potrebné poznamenať, tieto systémy: stabilizáciu brzdení a protiblokovací. To všetko už k dispozícii v základnej verzii vozidla.

Po restyling Japonci rozhodol vydať novú generáciu 323. "Mazda" - na jeho miesto prišiel novú sériu s výstižnejší názov Mazda 3, ktorý je komerčne vyrábaných dodnes. Tento stroj má tiež jasný a štýlovým dizajnom, vysokou hladkosť, širokú škálu motorov a vynikajúcu stavať kvalitu.

záver

Uzatvára preskúmanie generácií "Mazda" 323. modelu, chcel by som dodať, že táto séria je jednou z najúspešnejších pre Japoncov. Sa znalostí a skúseností navrhovanie vozov, sa im podarilo vytvoriť takmer dokonalú stroj, ktorý je stále veľmi populárny na sekundárnom trhu. Rozhodca: atraktívny dizajn, krásne a ergonomický interiér, subjekt, ktorý nerozkladá po desaťročia neubivaemaya zastavení, výkonný, spoľahlivý motor a nie menej spoľahlivý prenos - čo iného je potreba pre moderné autá? Vytvorenie pre seba kritériá výroby japonských korporácií, nestrácajú svoju pozíciu na svetovom trhu už viac ako tridsať rokov, zatiaľ čo americká "General Motors" už musel trpieť niekoľko kríz, a že je na pokraji bankrotu. V prípade, že Japonci "Mazda" bude aj naďalej uskutočňovať správnu politiku vo vzťahu k jeho lineup, neustále vystavovať svoje vylepšenia a zlepšenie, bude to nikdy nestratí svoju kupca aj v čase krízy pre automobilové spoločnosti.