Motocykel Java-250 - český zázrak

Československo už v dvadsiatych tridsiatych rokov bola priemyselná krajina, jej továrne vyrába veľké množstvo vozidiel a iných zariadení pre civilné i vojenské účely. Avšak, v minulosti, v čase Rakúsko-Uhorska, táto krajina bola kováčska dielňa ríše.

Dostupnosť kvalifikovaných pracovníkov a skúsenosti pri výrobe komplexných mechanických zariadení sa stali hnacou silou pre rozvoj strojárstva. Jedna z firiem zriadených v neskorých dvadsiatych rokov, s názvom "Java". Pre exotickom ostrove, to nemalo nič spoločné, len jej šéf sa rozhodol zvečniť svoje meno Janeček v spojení s modelom prototypu vyrobeného motocykla "Wanderer", ktoré sa stalo "Jawa". Vlastný vývoj v prvom desaťročí spoločnosť nie je vedená uvoľňujúcich príbehov, ktoré navrhol George Patchettovou inžinier z Anglicka.

Počas nemeckej okupácie zamestnancov "Java" továreň pracoval pre wehrmacht, k tomu najlepšiemu zo sabotáže vykonanie príkazov, a tiež pokračoval navrhovať modely zariadení určených pre povojnový život.

A v roku 1946 na výstave v Paríži a jej triumf. Motocykel Jawa -250, ktorý je vybavený hydraulickými tlmičmi, automatické odpojenie spojky pri zmene rýchlostného stupňa, rám novým dizajnom, box pre uloženie náradia a ďalšie inovácie, je veľký záujem návštevníkov. Tento model sa stal základom pre modelové rady tejto spoločnosti s motorom o objeme 250 "kocky".

Java-250 vo veľkom množstve dodaných do Sovietskeho zväzu. Tento výkonný model mal 17 engine "koňa" a bol veľmi spoľahlivý. Bol vyrobený až do roku 1974, potom bola nahradená týmto - I-350 - model dvojvalcového, Bole prispôsobiť našich cestách a klimatických podmienkach.

Motocykel Java-250 bola výrazne lepšia vo výkone sovietskych náprotivkov - Ural, Kovrovtsy, Izhi, ale ako každý iný dopravných prostriedkov a zariadení, nutná údržba. Po nasnímaní nového zariadenia by mala rozbiť jemne zriediť špeciálny olej benzín prvých pár tisíc kilometrov na piesty dobre zabehnúť do valcov.

Príjemné okolnosti v celkovom deficite krajina bola dostupnosť náhradných dielov a ďalšieho príslušenstva k tomu, že dnes sa nazýva "tuning". V rovnakých "Športový tovar", ktorého sa predalo 250 motocyklov Java, ležal na policiach a "zvončeky a píšťalky", aby ich - hmla, číreho skla, namontované na volante a oceľové zábradlie. Pre tých, ktorí sa chcú zoznámiť s novinkami výrobcu, ako aj zložitosti údržbe týchto kolesá, na stánkoch "Sayuzdruk" predávať časopisy "Moto-Revue", publikovanej v Československu. Táto literatúra je stojí veľa - 2 rubľov, ale letel okamžite povedať vtip na pozemných komunikáciách našej krajiny od roku 1976 cestoval milión kópií tejto značky kolies.

Mimochodom, o cenách. Po menovej reforme v roku 1961 Java stálo 250 520 full-length sovietskych rubľov, a pred tým, respektíve 5, 200. Množstvo pevné látky, pre porovnanie: Kovrovets "pretiahnuť" dvesto päťdesiat, a priemerný plat predstavoval menej ako sto. Ak máte odhad nákladov v stálych cenách, potom kúpiť motocykel, samozrejme možné, ale ako ušetriť peniaze, ale predstavovali po dlhú dobu.

A napriek tomu je Java-250 je veľmi krásna. Hladké kontúry, povrchové chrómové koncovky výfuku a nádrží na strane plynu, elegantne v kombinácii s čiernou alebo červenou farbou nenechávajú ľahostajným nikoho, ktorého oči spočinuli na tomto rýchlo idúceho auta.

A dnes tento motocykel má svojich fanúšikov, fanúšikovia, ktorí trávia čas a peniaze na niečo, čo na konci, je hrdý na to strieľať na neho na ceste, prekvapujúce a poteší každého, dokonca aj majitelia najdrahších a moderných motocyklov.