PAZ PAZ 3237. 3237: technické špecifikácie

Zoznámiť sa s prvým a jediným nízkym profilom ruskej výroby autobus PAZ 3237 by mohlo byť v roku 2003 Moscow International Motor Show. Je to tu, že širšie publikum mohlo vidieť tento stroj. Táto vnútroštátna autobusová malá trieda bola ideálne podmienky pre väčšinu miest. Ale skôr, než diskutovať o technické údaje a ďalšie informácie, je treba povedať pár slov o histórii firmy.

trocha histórie

Pavlovský autobusový závod na jej začiatku nazýva Bus Plant zdaňovať. Už v tomto období svojho vývoja, firma vyrába autobusy malých a stredných tried. Výrobné závody sa nachádza v Paul, v oblasti Nižnij Novgorod. Závod začal prevádzku v roku 1930. V týchto rokoch pôsobil ako opora pre Gorkého automobilke a ďalších podnikov v odvetví automobilového priemyslu. Závod vyrába nástroje pre vodiča a komponenty pre karosérie automobilov.

V roku 1932, kedy úplne dokončená stavebné práce, výroba autobusov bežať. Ako viete, 12.11.1968 rastlina stala prvou spoločnosťou, ktorá vyrába autobusy.

V raných 60.-tych Pavlovský Bus Plant prepracoval svoje výrobné koncepciu. Od tej chvíle sa firma sa zaoberá výrobou totálny a zlepšenie svojich strojov. Len základný model bol opakovane modifikovaný podľa potrieb zákazníka. Neskôr sa výroba podniku začala aktívne podieľať na rôznych výstavách a akciách.

01.12.1968 závod začala sériu PAZ 3204 dnes na základe tohto modelu, zhruba 30 modifikácií. autobusov modely určené na rôzne účely. Tam boli autobusy kategórie "luxusné" a ďalšie špecializované modely. Mnoho rôznych modifikáciách boli vykonané s ohľadom na počasie, ktorá mala používať tieto autobusy. Asi 10 modifikácie na základe Groove 3204 a vyrába dodnes.

V roku 2002, Paz vydala vôbec prvý low-profile autobusovú malé triedy v histórii. Tento autobus PAZ-3237, alebo "lúka". V posledných rokoch boli vyvinuté továrenské niekoľko sľubných modelov autobusov. PAZ autobusy často získali ocenenia na rôznych výstavách a akciách.

Cestujúci PAZ autobusov

PAZ 3237 - je to stále jedna z prvých nízkoprofilových malých autobusov. Autobus je určený pre 55 osôb a počet miest na sedenie je 18 osôb. Cestujúci budú môcť sedieť pohodlne v kresle, ktoré zase namontovaná na zvláštnom pódiu. Semi-mäkké stoličky, oddeliť. operadla pomerne nízka.
Vzduchové odpruženie dovolené, aby pristátie a pristátie cestujúcich pohodlnejšie. Vďaka tomuto systému bolo možné znížiť vôľu, keď autobus stojí na zastávke pre pristátie. pohodlie cestujúcich takisto prispieť k širokých dverí. Niektoré úpravy v autobuse a sú určené pre osoby so zdravotným postihnutím.

telové Charakteristika

Tento model PAZ autobus je vybavený škrupinové teleso, ktoré je usporiadané v usporiadaní vozíku. Vzhľadom na použitie pri výrobe najmodernejších technológií a inovácií v oblasti aplikácií a spracovania korózie preventívnych zlúčenín, ako aj prostredníctvom špeciálnych technických riešení, oznámila, že telo je určený pre životnosť až 8 rokov. Časti tela autobus zjednotené nízkoprofilových LIAZ telies. Systém núteného vetrania nie je. To sa vykonáva pomocou tradičných poklopov a okien. Pokiaľ ide o vykurovanie, interiér ohrieva vzduch systém s núteným obehom. S vzduchový motor chladiaci systém zbernice veľmi dobre zahreje.
PAZ 3237 dĺžka zbernice je 7,8 metrov, šírka - 2,5 m. Výška - 3,8 metra. Keď rázvor 3650 mm, minimálny možný polomer otáčania dosiahne asi 8,5 metrov. Svetlá výška stroja je rovná 36 cm. Hmotnosť je 6 ton.

PAZ 3237 - technická špecifikácia

Z technického hľadiska autobuse to vyzerá veľmi atraktívne pre mnoho z tých, ktorí by chceli, aby ju kúpiť. Pokiaľ ide o motor, inžinieri vybavili auto štvorvalcový vznetový motor z CUMMINS. Tento autobus motor ESD môže priniesť maximálny výkon 140 koní pri rovnakej rýchlosti otáčania by bolo 2500 otáčok za minútu. Motor dosiahne maximálny krútiaci moment pri 1500 otáčkach za minútu, a čas make 505 N * m. Tento motor je plne v súlade so všetkými normami a štandardmi v oblasti životného prostredia. zdvihový objem motora je 3,9 litra. Motor vybavený preplňovaním. Rýchlosť, ktorá dáva Paz 3237 v celej ich kráse, bude 80 kilometrov za hodinu.

spotreba paliva

PAZ, spotreba paliva, čo je 18 litrov nafty na 100 km, nádrž má objem 140 litrov. To je dosť pre mesto, a dokonca aj medzi regionálnymi trasy.

prevodovka

Pokiaľ ide o prenos, autobus je vybavený päťstupňovou manuálnou z Praga. Aj niektoré úpravy vychádza z modelu stanoveného automatickou prevodovkou Allison.

riadenie

Ako kontrola dizajnérov používaných pri výrobe maďarských mechanizmov. Má tiež posilňovač riadenia, čo značne uľahčuje úsilie otáčania "šiška" vodiča.

brzdy

Je potrebné povedať, že dizajnéri použili bubnové brzdy nemeckej výroby. Všeobecne možno povedať, že systém v tomto autobuse sú vybavené pneumatickými pohony, rovnako ako dva nezávislé okruhy. Tieto brzdy pracujú so všetkými kolesami stroja.
Štandardné vybavenie zahŕňa tiež ABS. Systém pomôže vodičovi s istotou pracovať so strojom v prípade rôznych situácií na ceste. Ako možno vidieť, PAZ - autobus, čo je skvelé pre naše cesty, beží na mnohých dovážaných uzloch. Inžinieri hovoria, že táto doprava je ideálny pre mestské prostredie a bude spoľahlivo pracovať v flotily ruských miest.
Moderné prednosti takých nízkoprofilovými autobusov doslova vytvorené za účelom zaistenia dopravných potrieb veľkých mestách. Väčšia vozne na prepravu cestujúcich, pokiaľ ide o rovnaké metropoly jednoducho nemôže vyrovnať s cestovaním po hlavných ulíc, ktoré sú vždy naložený s súkromných vozidiel, a to najmä v špičke. PAZ 3237 je špeciálne vyvinutý tak, aby ich použitie na zníženie záťaže na veľkých autobusov.
Vzhľadom k malým rozmerom zbernica má dostatok manévrovacie schopnosti. To je obzvlášť dôležité, a to je tento parameter do vývojári účtu. Koniec koncov, veľa času prácou nosičov cestujúcich v mestských oblastiach, kde je hustý prúd - to je obvyklý štandard.
PAZ - autobus, ktorý dokázal získať dobrú povesť na trhu dnes. To umožnilo vplyv na skutočnosť, že jeho predaje rastú. Tento stroj je schopný ozdobiť akékoľvek vozového parku alebo podnikových súkromných dopravcov. Tento autobus už získal dostatok automobilku. Pretože stroj je úplne spoľahlivé, pohodlné, bezpečné. Model spĺňa všetky súčasné štandardy kvality.

problémy nákladov

Dnes, mnoho spoločností ponúka ku kúpe autobusy PAZ. Cena v apríli 2014 bola asi 3 milióny rubľov. Ak v tomto okamihu, že monitorovanie cien, ale teraz cena zvýšila asi o 200-400 tisíc rubľov.
Hovorí sa, že tieto autobusy už dlho úzko spolupracujú na prepravu cestujúcich v rôznych mestách Ruska a SNS. To autocarrier veľmi pohodlné, komfortné a dovážané komponenty pracujú spoľahlivo a bezchybne.
V súčasnej dobe je automobil PAZ - je nenáročný, ľahko sa udržuje autobusy, ktoré pomáhajú s istotou vysporiadať s nasýteným dopravného prúdu.

Tak sme zistili, aké autobusy PAZ cena a aké sú ich požiadavky.