Pravé koleso - klady a zápory

Len chcem čerpať čitateľovu pozornosť - tento článok pred dvoma rokmi, keď som začal hovoriť vážne písomný súhlas s týmito predpismi, ktoré bránia predaj pravostranným riadením auta v Rusku. Ale len znemožnil dovážať autobusy s pravostranným riadením, takže majitelia s pravostranným riadením auta vydýchol úľavou.

Tešil som sa, či už pravého kolesa v ruskom zákaze. Keby k tomu došlo, potom Japonci by zrejme zmenila smer pohybu v krajine, nestratiť tento trh ...

izolácie šumu, spoľahlivosť, kvalita, pohodlie japonské autá sú lepšie ako v autách niektorých výrobcov, nie namietať.

Prvý a hlavný argument - v prípade, že auto vpravo volant - Emergency vyššia. Je zaujímavé, že aj v Anglicku s týmto tvrdením súhlasiť?

Samozrejme, napríklad s pravostranným riadením auta v poriadku 100% z celkového počtu vozidiel. Napríklad v Japonsku. Sú čím ďalej častejšie, aby sa účastníkom dopravnej nehody.

Druhý argument - preskúmanie protiidúce pruhu pri jazde po diaľnici na autách pravákov horšie.

Chcel by som urobiť opravu - nie je horšie, ale inak. Napríklad pri jazde na rovnej ceste bez otáčania naozaj ťažké predbiehať vozidlo vpredu. Keď sa cesty ohyby (cesty v Rusku je oveľa viac, než cestách bez zákrut), preskúmanie môžu byť vyrobené zo strany cesty. Súhlasím s tým, nepríjemné, ale na to zvyknúť.

Aj keď vezmeme do úvahy negatívne, chcem poznamenať nasledovné položky: ale vo vážnej nehode na jeseň svahov a ľavák vodičov. Paradox ?! Nie, len vyskakovanie predbehnúť, ale moc stroj nie je vždy dostatočne zachytiť jej včasné dokončenie. Takže možno dôvod, prečo nie je v kontrole?

Tretie argument - optika z japonských cestách. Tak tu už prekontrolovanie neprejde, a ak nechcete meniť svetla na ruských cestách, najviac nepohodlné jazdy.

Ale to nie je tak vážne nedostatky, ako napríklad úroveň štrukturálneho bezpečnosti niektorých áut iných výrobcov. V záujme koho sa snažil pokryť dovozné pravostranným riadením auta.

Teraz budem písať o pozitívnych argumentov, podľa môjho názoru, je pomerne značný.

Prvý argument. Ak je vozidlo používané u pravého kolesa a na ceste do protismeru (dôvodoch odchodu na protiidúce pruhu nebude diskutovať) v prípade nehody vodiča šancu zostať bez vážnych zranení, je o niečo vyššia ako u vozidiel s ľavostranným riadením. Videla, ako sa v takých havárií, a to aj pri relatívne nízkych rýchlostí vodičov porušujú koleso hrudníka a nohy zranený na palubnej doske. V prípade, že pop-up stretnúť s pravostranným riadením auta, výsledok je rovnaký - v prípade nehody vodiča šancu zostať nažive o niečo vyššia ako pri vozidlách s ľavostranným riadením.

Druhý argument. Ak chcete zastaviť pri chodníku, v miestach, ktoré nie sú vybavené špeciálnou vreckom - zaparkovaných v smere jazdy na pravej strane cesty, v skutočnosti, môžete ihneď otvoriť dvere na strane vodiča a vyjdú na chodníku, nechýba prúd automobilov, pretože má čo do činenia na ľavákov. Na ľavom rúk vodiča šancu lietať s dverami.

Tretí argument. Cena s pravostranným riadením auta v rovnakej triede je o niečo nižšia, než je cena vozidla s ľavostranným riadením.

No, japonská zmena pravoruký v ruskom stroji alebo európske autá zmontované v Rusku je osobná záležitosť ... Možno nie som patriot, ale tak dlho ako ja majú relatívnu slobodu voľby ...

Aj keď ... čítať nové technické predpisy. VINdolzhen sa skladajú z 17 číslic a v Japonsku sa skladá z 11 čísel ...

V závere sa mnou na základe technických predpisov: japonská autá nemajú jazdiť na ruských cestách v dôsledku nesúladu s ruskými technických predpisov, a to preto, že majú volant na pravej strane, ale preto, že VIN SHORT !!!!