Japonci dieťa "Toyota Aygo"

Auto "Toyota Aygo", ktorý je často nazývaný dvojčaťom "Citroen C1" a "Peugeot 107", začala byť na jar roku 2005. Všetky tri z uvedených modelov sú montované na spoločnom závode, ktorý sa nachádza na území Slovenskej mesta Kolín. V skutočnosti sa od seba líšia iba jednotlivých armatúr. Avšak, japonská inštancie vyniká s textúrou veko kufra. Jedná sa o dvere pôvodný tvar vyrobený zo skla. V tomto prípade je zvyčajne kovový rám chýba tu.

Či už to bolo, "Toyota Aygo", v porovnaní s francúzskymi kolegami, nevyzerá na "hračku". Skutočnosť, že má väčšie rozmery. Čo sa týka interiéru vozidiel, ktoré sú identické, takže sedí v jednom z vozov a dozvedieť sa o tom, čo ste, môžete sledovať iba logo, ktorý sa nachádza na volante.

Pod kapotou vozidla "Toyota Aygo", rovnako ako dvoch svojich francúzskych náprotivkov, je motor s distribuovanou injekcie, ktorá sa skladá z troch valcov a dvanástich ventily. Elektráreň má kapacitu jedného litra a ktoré sú schopné dosiahnuť kapacitu až 68 koní. Čo sa týka prevodovky, auto používa mechanik piatich etáp. Model je, pokiaľ ide o nízkou spotrebou paliva veľmi výhodné. Presnejšie povedané, na sto kilometrov v kombinovanom cykle (za predpokladu, že žiadne spôsoby jazdec), ktoré potrebuje len päť litrov benzínu. Na zrýchlenie z nuly na "stovky" trvá 14,2 sekundy.

Vozidlo sa chová veľmi nenáročná, a to práve zasadené do vopred stanovenej dráhy pohybu. Dynamika stroje možno len ťažko nazvať pôsobivé. Na druhú stranu, "Toyota Aygo" bol vytvorený s cieľom riadiť na mestských uliciach, takže dopyt to niečo nadprirodzené za to nestojí. Auto, aj keď nie rýchlo, ale aj vedúci na semaforoch nie je ďaleko za sebou. Motor je veľmi hlučný. To možno vysvetliť nielen svojím dizajnom, ale aj na hospodárstvo výrobcu zvukových izolačných materiálov. Očakávajú niečo iného vozidla poistného fondu by bolo zlé. Základné riešenie tohto problému je zahrnúť zvuk.

To všetko bledne do bezvýznamnosti, keď vezmete do úvahy fakt, že vozidlo správal dobre, a to nielen na uliciach, ale aj na cestách, a to aj pri jazde na slušnej vzdialenosti. Vodiča aj cestujúcich, aby si sťažujú na nepohodlie v tomto prípade nebude musieť. Pokiaľ ide o batožinu, potom sa jeho objem je 139 litrov. Predné voz použitý MacPherson suspenzie, ktoré je charakterizované tyčového stabilizátora. Za ním je semi-pozdĺžnych ramien. Nie je možné si uvedomiť, úrovne bezpečnosti stroja, ktorý podľa výsledkov crash testov vykonaných na EuroNCAP, bol štvorhviezdičkový (maximálny možný je presne 5 *).

Zatiaľ japonský výrobca nebol oficiálne prináša do našej krajiny vozidiel "Toyota Aygo". 2013, bohužiaľ, nie je výnimkou. Podľa spoločnosti, v budúcom roku zostúpi z dopravného aktualizovanej verzie vozidla. Akékoľvek technické špecifikácie nie sú hlásené. Pokiaľ ide o náklady na autá "Toyota Aygo", cena ojazdených vozidiel na domácom sekundárnom trhu je v priemere 300 tisíc rubľov.