Radiálne pneumatiky. pneumatiky

Pneumatiky sa skladajú z dvoch základných prvkov - behúňom a kostrou. Posledné berie hlavné napájanie záťaže. A to nielen v rámci tlaku vzduchu v pneumatikách, ale aj nerovnosti vozovky mimo. V tomto ohľade je pre jeho výrobu používa špeciálny textilné a gumové pásy (káblom), ktorý je umiestnený po obvode kolesa v niekoľkých vrstvách. Základom kordu môže byť bavlna, nylon a umelý hodváb, ale často sa skladá z kovového drôtu (tzv oceľových lán). Keď sa tento substrát povrch (drôt) potiahnuté tenkou vrstvou z mosadze, ktorá má hrúbku asi 0,1 až 0,2 mm. V porovnaní so svojimi rovesníkmi, táto konštrukcia je veľmi trvanlivý a odolný voči teplu.

Pneumatík a ich odrody

Všetky pneumatiky, ktoré sú nainštalované na moderných osobných a nákladných automobilov, sú rozdelené do dvoch kategórií:

1. Radial.
2. Uhlopriečky.

Radiálne pneumatika má zvláštnu vlákna kábel s diagonálnym smeru zlúčeniny perličiek. V tomto prípade sú susedné vrstvy laku sa objaví bezprostredný prechod svojich ciest (viď. Foto).

V tomto ohľade je počet vrstiev použitých by mala byť nutne ešte. Aj tento typ pneumatiky, sa vyznačuje tým, že sa vláknitá doska je pripojený priamo, viazaný k nim o 90 stupňov.

Klasifikácia radiálne pneumatiky

Na druhej strane, tento typ bicykla sa delia do dvoch kategórií, a môže byť buď textilné, alebo ich kombinácie. Obe skupiny majú podobný materiál pre výrobu rámu. Najčastejšie sa jedná o syntetický nylon. Hlavný rozdiel - je typ pásu. Na textil je vyrobený zo syntetických vlákien, a v spojení - z oceľového kordu. Je to práve táto kombinácia materiálov odborníci nazývajú optimálne. Tak životnosť pneumatiky je výrazne zlepšila, a pravdepodobnosť vzniku trhlín v ráfiku a microprojector znížená na nulu.

značkovanie

Všetky aktuálne výrobcovia automobilových pneumatík radiálneho typu zastupovať je na bočnici písmenom R. značenia vyzerá takto: 180/75 R14. Veľmi často zamieňané motoristi tento symbol s polomerom pristátie kola. V skutočnosti hovorí o priemere diery R14, ktorá je v tomto prípade rovná štrnástich palcov. Diagonálne rovnaké analógy nie sú označené týmito symbolmi. Dátová veľkosť označenia zbernica má iba čísla (napríklad 6,50-15).

Prečo uhlopriečka vec kolo minulosti?

Tieto kolesá sú v súčasnej dobe takmer nie sú k dispozícii alebo nainštalovaný na osobné automobily a SUV. A to všetko preto diagonálne pneumatiky podstúpiť veľké deformácie v behúňovej časti počas pohybu. Výsledkom je, že veľa stlačený vzor drážok, a výstupky začnú kĺzať pozdĺž nosnej plochy. V dôsledku toho sa výrazne zhoršuje kvalitu ich zovretia, a preto hnacie bezpečnosť je ohrozená.

Výhody radiálneho kolesa

Medzi hlavné výhody tohto typu pneumatiky potrebné poznamenať, pre ich schopnosť pracovať pri vyšších rýchlostiach a nízkej hmotnosti. Navyše, radiálne pneumatiky majú väčšiu nosnosť, je menej vystavený teplu a jeho štruktúra pružnejšie v porovnaní s diagonálnymi analógmi.

Tiež je potrebné poznamenať, že vzhľadom k svojej nízkej pohotovostnej hmotnosti, tieto kolesá sú bezpečnejšie na použitie. V praxi vozidlá s radiálne pneumatiky sú manévrovanie a stabilné pri vysokých rýchlostiach, štúdie poznamenať, vynikajúcu kvalitu spojky s sucha i mokrom povrchu vozovky.

Ako už bolo spomenuté cestné pneumatiky (v lete alebo v zime - irelevantné) akceptovať iba jeden druh stresu, napätia vlákna v skrini majú významne nižšie ako u uhlopriečky. To umožňuje použitie menšieho počtu vrstiev materiálu do kostry, čím sa kvalita zvýši chladiča. Mimochodom, každý kábel je tu úplne nezávislé. To eliminuje potrebu pre systémy prekročení vlákien susedných vrstiev (získame lacnejšie výroba). Mimochodom, duša pre pneumatiky tohto typu nie sú nutné. Všetky z nich sú bezdušové, a preto sa používa vo všetkých moderných vozidiel.

Tiež je potrebné poznamenať, že použitie radiálnych pneumatík umožňuje sverhmodulnyh typy kábel pre výrobu pásu. To má za následok výbornú priľnavosťou behúňa s vozovkou, ako už bolo povedané. A vzhľadom k deformácii behúňa tuhosti pásu je znížené na minimum, takže je prostriedok v týchto bicyklov je veľmi vysoká (v Mere na rovný cesta). Avšak, taký bicykel je menej náchylná k prerazeniu, a v skutočnosti na našich cestách možno často nájsť a stavebné klince, a sklo a hrdzavé skrutky.

nedostatky

Prevádzka pneumatík ukázalo, že hlavnou nevýhodou týchto pneumatík je ich príliš vysoká pružnosť. A nie je to len behúň a bočné časť. S častým pohybom na trati došlo k nezrovnalostiam alebo že môže dôjsť k poškodeniu bicykla. Z tohto dôvodu, je radiálna pneumatika je veľmi náročná a citlivá na tlak vo vnútri komory. Ak toto číslo je značne podceňovaný, môžeme očakávať vznik predčasné poškodeniu pri zásahu kameňmi a obrubníky. Ďalšou nevýhodou takejto pneumatiky je jeho vysoká cena.

vlastnosti aplikácie

Na základe svojich konštrukčných vlastností, radiálne výroba pneumatík prakticky vylúčený zo svojich diagonálnych náprotivky, ktoré možno nájsť dnes len v nákladných automobiloch. A aj keď taký "kytica" nedostatkov vo výkone radiálneho kolesa je oveľa lepší ako konkurencia, a preto sa používa vo všetkých typoch moderných vozidiel.

Tak sme zistili, aké funkcie sa vyznačuje tým, radiálne pneumatiky, je označené a ak sa snažil. Pri zvažovaní všetky výhody a nevýhody týchto bicyklov je zrejmé, že v blízkej budúcnosti úplne nahradiť radiálne pneumatiky zo svetového trhu svoje diagonálne náprotivky.