Troit engine "Prior" (ventil 16): príčiny a problém vyriešiť. Ako skontrolovať zapaľovacie a zapaľovacej cievky "Lada Priora"

Cez obrovské množstvo kritiky "Lada Priora", je jedným z najpopulárnejších vozidiel, ktoré išli z montážnej linky, "AvtoVAZ" v posledných rokoch. "Priora" je vybavený pomerne dobrým motorom s dobrou dynamikou, vnútro bol veľmi pohodlné. A v hornej časti rozsahu ponúkla užitočné možnosti. Ale zároveň na stroj času prináša majiteľom menších problémov. Jeden z najpopulárnejších chyba - troit motorom "Priora" (16) ventilov. Dôvody pre tento jav je celkom nepríjemné. A okrem toho, motor sa prehrieva ako výsledok.

Keď vodič začne ráno vášho vozidla, motor nefunguje presne tak, ako predtým, ale s prestávkami. Z výfukového potrubia v tejto dobe prišiel tlmený zvuk. Preto existuje silná a pretrvávajúce zápach nespáleného paliva. Vibrácie sú neustále rastie, a to so sebou nesie trhlín vo vankúšoch. Vzhľadom k tomu, motoru troit zimu.

Troit motor: čo je to nebezpečné?

Tento jav je veľmi dôležité, najmä v prípade, že jednotka vibruje pri akcelerácii. Zvlášť nebezpečné je správanie motora, keď vodič rozhodne predbiehať, ale na zlej strane tam stroja. V procese až do troit motora, výkon motora sa výrazne zníži. Znížený kompresný pomer - nemusí byť dostatok dynamika úspešne dokončiť manéver.

Ak vezmeme do úvahy, že "Lada Priora" vyrobené v roku 2007, časté prípady, kedy motor klope ako staré auto pred 20 rokmi. To je práca motora na troch valcoch. To môže byť najnovšie firmware, ale v prípade, že auto "Lada Priora" troit motor horí šek, potom to auto je veľmi dlhá.

Typické príčiny a bezpečnostné poradenstvo

Stojí za to poznamenať, že prípadné dôvody, ktoré vypína jeden z valcov, veľa. Niektoré problémy môžu byť identifikované a odstránené, a to aj bez materiálových nákladov. Iní sú diagnostikovať. V dôsledku toho budete potrebovať náhradný motor alebo generálnu opravu.

napájací systém

Ak troit engine "Prior" (16 ventilov), dôvody môžu byť samozrejmosťou. Keď tam je vo valci bez blesku, to je možné, tam je proste žiadne palivo. Pokiaľ sa jedná o bežný kompresný pomer, je nutné diagnostikovať napájací systém. By mal venovať maximálnu pozornosť k vzduchovému filtru a trysky. Musíte zabezpečiť, bezpečne utiahnutá svorky, dobre sa čistejšie telom samotným, žiadne úniky vzduchu zvonku. Tiež si všimnite, trúbku. Musí byť stanovená pevne na zostavu škrtiacej klapky. Skutočnosť, že niektoré časti sú chybné, môžu hlásiť Škvrny paliva praskliny, zlomené z plastickej hmoty.

Šrot trysky upchatie

Pri troit motor "predchádzajúci" (16) ventilov, dôvody často leží v tryske.

To môže byť chybný alebo upchatý samozrejmosťou. Často taký problémom začiatočníkov a rekreačných liace nádrže inú tekutinu na čistenie vstrekovačov. To všetko vedie k tomu, že špina je olúpané najprv v nádrži, a potom v palivovom potrubí. A nakoniec sa dostane do trysky, ktorá dobre prilepené.

vinutia trysky

Nielen, že môže upchať nečistotami - často na "Priorita" horieť prvkov vinutia. V tomto prípade je situácia ľahko obnoviť vlastnými rukami. Odstránenie krytu, a potom kolektor. Ďalej, vstrekovače sú kontrolované vinutia. Pomocou multimetra odpor bol meraný vinutia. To by malo byť asi 11 až 15 ohmov. V prípade, že čísla sú nižšie prvok musí byť vymenený.

Ako na odstránenie závad vstrekovače?

Ak je odpor normálny, potom sa odporúča, aby kompletne rozobrať rozdeľovač paliva a dôkladne opláchnite každom detaile. Nie je nutné na vykonanie tejto operácie v prípade, že skúsenosti v tejto práci tam. Umyť, že je potrebné pre otvorenie vstrekovače ventil. Potom naneste na natlakovaného aerosólu splachovanie. Je to jednoduché, ale môže pokaziť všetko, bez skúseností.

Kvalita paliva s nízkym

To je jeden z možných dôvodov, prečo sa troit voľnobežných otáčkach motora, alebo pri jazde. Pre návrat do normálnej prevádzky, môžete sa pokúsiť zmeniť obväz. Zvyčajne to pomôže k odstráneniu mnohým nedorozumeniam. 16-ventilový motor "Priority" lepšie naplniť dobré 95. benzín. Nalievanie niečo s vyšším oktánovým číslom nie je nutné. To povedie len k prehriatiu. Môžete sa tiež pokúsiť nahradiť filtre - vzduch a palivo. Niekedy sa problém vyrieši.

systém zapaľovania

Skúsený motorista, ktorý sa zrazil s bežiacim motorom na troch valcoch, začne okamžite diagnostikovať sviečky. "Lada Priora" by mala byť dobre vychladnúť, inak hrozí nebezpečenstvo popálenia pri odskrutkovaní. Ak sa po niekoľkých sekundách k vypnutiu zapaľovania a skontrolujte iskru, potom jeden z nich bude mokrý s benzínom. Odporúča sa tiež, aby samostatne skúmať každý detail na prítomnosť iskry. V prípade problému zlyhanie môže byť vyriešený tým, že nahradí sviečky. Niekedy je dosť nútiť kapotu potenciálnych problémov - auto bude pokračovať v normálnej prevádzke. Všeobecne možno povedať, že systém zapaľovania v aute - to je najviac problematická časť. V prípade, že troit motor "Priora" (16 ventilov), príčiny možno hľadať na dlhú dobu, a nedávajú diagnostiku, aj keď sa to robí správne. A to len nahradením všetky prvky, môžete prísť k pozitívnemu výsledku.

Diagnóza sviečok na muchy

Keď je motor studený alebo troit na horúci môže kontrolovať znečistenie na zátkami. Ak doska je biela, znamená to chudobnú zmesí a prehrievanie motora. Čierna farba oznamuje obohatená zmes. A v prvom a v druhom prípade to je problém s elektronikou. To, alebo inštalácii nového firmware, alebo výmene počítača. Normal sviečka má murované farbu. Mimochodom, môže motor troit voľnobehu, v prípade, že položka je vlhký. Aj vďaka tejto zahrievacia doba sa výrazne zvýšila. Ďalej sviečky môžu zraziť a zapaľovacej cievky. "Prior" (8 ventily) vybavené tramblernym zapaľovania. coil prehriatiu dochádza často. Obnovenie prevádzky motora môže byť jednoduchá výmena položky.

Kontrola zapaľovacej cievky

Špeciálna technika, pomocou ktorého môžete ešte nie testovať podrobnosti. Pokyny k autu s jedným z týchto spôsobov vlastnou diagnostikou. Tak, keď vypnutom zapaľovaní skontrolujte, či je pevne cievky ( "Priora" nie je výnimkou) k motoru. Potom hľadať spoľahlivé elektrické spojenie v obvode nízkeho napätia. Ak je všetko v poriadku, potom skontrolujte, či iskry. K tomu, zapaľovacia cievka je odstránený. Špička je vložený do testovacej zástrčku a pritlačí kovových častí motora. Ďalej krútiť štartér. V prípade, že iskra chýba, zmena cievky. Ak je blesk, ale motor nenaštartuje, meniť zapaľovaciu sviečku.

kontrolór

Vzhľadom k Riadiaca jednotka motora tiež nestabilný. Nájdete ju priamo v aute. Často mikročip zariadení alebo vyfukuje ho naplní kvapalinou z oteplitelya. Niekedy je voda z ulice dostane do kabíny po dobrom daždi. Ak hovoríme o rekonštrukciu za určitých zručností nezávislé opravy je možný. Odporúča sa obrátiť na čerpacej stanici alebo kúpiť nové jednotky. Navyše firmware možno vykonať iba pomocou špeciálneho vybavenia.

zhrnutie

Tak sme sa zaoberali, prečo troit stroj. To nie sú všetky možné príčiny, ale pomáhajú presne diagnostikovať prácu motora a nájsť chybu.