Rotačné piesty z Wankel

Rotačné piesty z Wankel je forma spaľovacieho motora. Vodičské svoje dielo bol vyvinutý mladým inžinierom Felix Wankel späť v tridsiatych rokoch. Potom, čo priznal novinárom, že videl jeho motor vo sne.

Tu by sme mali dodať, že veľmi princíp rotačného motora bol známy už od čias parných strojov a mal nejaký vývoj, ale pokiaľ ide o motor s vnútorným spaľovaním sa Wankel tu, samozrejme, sa ukázalo byť priekopníkom podnikania.

Patent získané pred vojnou, bol schopný realizovať iba v polovici šesťdesiatych rokov. V roku 1957, už nie mladý vynálezca v spolupráci s vedúcim inžinierom nemeckej firmy NSU Walter Frode predstavila svetu prvý rotačný spaľovací motor DKM 54 namontované na vozidle, prinášať to k praktickému využitiu. V priebehu doby, frázy "Wankel motor" sa stal bežným označením, pretože sa stále používa komerčne iba nemeckej a rotačný motor typu zariadenia. Hlavný rozdiel medzi RAP z ľadu je v prevádzke piest. V rotornike zodpovednosti piest vykonáva trojuholníkový hranol (rotora), ktorý premieňa spaľovací energiu do rotačného pohybu. A v prípade, že bežný piest vykonáva dôsledne sacie - kompresné - zdvih - uvoľnenie rotora, v dôsledku svojich troch plochách súčasne plní tri zo štyroch zdvihov. To vedie k najdôležitejšie výhodu, že motor Wankel má na druhú ICE - vysoká merným výkonom.

Malá moderné objem RPD z iba 1,3 litra môcť ľahko vyvíjať kapacitu 250, a s využitím preplňovania turbodúchadlom a všetci 350 hp Z tohto dôvodu je špecifická aplikácia - vysokorýchlostné stroje. So všetkými kyticu vlastných nedostatkov a táto žravosť ako paliva a oleja, zvýšené opotrebenie pracovných plôch, nízke zotrvačnosti rezervy, tento motor môže nájsť miesto iba v športových automobilov alebo motocyklov.

Od tej doby vzniku motorom Wankel sa snažil využiť mnoho výrobcov, ale história sa umiestnil všetko na svojom mieste, a do dnešného dňa jedinou spoločnosťou, ktorá komerčne inštalovať na svoje vozidlá motory tohto typu, zostal so svojou Mazda kupé RX-8. Tu je potrebné povedať, že hlavnú úlohu hrá non-technických a technologických problémov. RAP nemá zhodnosť s konvenčným spaľovacím motorom a sú veľmi náročné výrobné kvalitu. Aby sa im, musíte mať úplne novú výrobný cyklus a vysoko kvalifikovaných pracovníkov. vyrovnali len Japonci. Hoci tam je nielen ...

V Sovietskom zväze rotorniki tiež vyvinula, a navyše, rotačné motory VAZ sa stal akousi legendou domáceho automobilového priemyslu. Po dlhú dobu u modelov s RAP len počul, ale nevidel. Poskytujú mimoriadnej bezpečnostnej služby, ale s kolapsom rád krajiny boli v súkromných rukách. Okrem toho, po 97 rokov prešla certifikačným VAZ-415 motor, univerzálny rotornik, ktorý môže byť inštalovaný na ľubovoľnom a / VAZ a dokonca moskovská a Volga. Bohužiaľ, vedenie AvtoVAZ v roku 2004 oneskorený vývoj tejto oblasti motorov na neurčito.