Rover "Volvo-Laplander» (Volvo Laplander C303): Technické špecifikácie

Domáce "buhanochkam" a vojenské UAZ vysoká konkurencia bola legendárna švédsky armádny džíp pod názvom výrečným "Volvo-Laplander". Názov dostal auto na geografickom hľadisku. Laponci - malá národnosti lovcov a sobov žijúcich na severe Európy v niekoľkých štátoch. Niektoré severania tak sa tiež nazýva divoké obyvateľov lesa.

okamihy dejín

Armádne automobilová vyrábaná od polovice dvadsiateho storočia, kedy sa spoločnosť "Volvo" zvládol vojenský poriadok pre potreby švédskej armády. Počnúc Prototyp SUV Volvo Laplander datovaný 1959 rok označil index L230. Základom nového vozidla bola verzia Amazónie, ktorá je prevzatého z pohonnej jednotky - zážihový motor B16 s objemom 1,6 litra. Počiatočné modely produkcie spĺňať nasledujúce požiadavky:

• Liatina motor s výkonom 65 koní.
• Centrálne umiestnený pohonnú jednotku.
• Mosty "Volvo Laplander" mal stály pohon predných kolies a zadných kolies je možné vypnúť.
• Štvorrýchlostné M-40.

Spočiatku názov príslušného vozidla znelo ako Volvo Valp - «šteňa na predaj". Záujem o SUV ukázal ozbrojené sily Nórska a susedných štátov. A v 60. bieleho "Laponci" sa objavil na službe Spojených národov. Vozidlo malo niekoľko modifikácií: anti-model, lekárske a nákladné verzii. Najhorúcejšie automobil vo svojej kategórii "Volvo S303" sa objavili na začiatku 70. rokov.

konštrukčné prvky

Charakteristickým znakom tohto jeep oceľových portálových mostov, čo z neho urobilo známy ako najlepší štvorkolka svojho druhu. Jedinečnosť "Laplandera" spočíva v jeho reálne možnosti. Wagon zariadenie s odolným rámom rebríka odoláva krúteniu a bol súdený za prvých portálových náprav čas s ôsmimi kolíkmi povolených pre priamej konkurencii s nemeckým auto Unimog.

Drives "Volvo-Laplandera" znížiť výkon rýchlosť, dynamika, je potrebné kontrolovať nastavenie. Ale vzdialenosť medzi osami hlavného pary a kolies je nevyhnutné, aby sa pridáva niekoľko centimetrov svetlú výšku. Vzhľadom k posunutiu osí vzhľadom k sebe navzájom a k prítomnosti pohonu zadných kolies výrazne zvýšená geometrických parametrov priechodnosť. Portál Sami mostov vynájdený nemeckého dizajnéra Fridrihom Albertom a smerovať náprotivkami inžinier Oise G. K. Mirzoevym. Napriek tomu, že spájať to s "Laplanderom". Vôľa vozidla je 38 cm (štvrtina viac než len vojenské UAZ). Previsy chýba, je pneumatický interaxle zámok.

technické dáta

Nižšie sú uvedené hlavné technické parametre a celkovo Volvo Laplander vozidla.

Rozmery a objemy:

• Karoséria - trojdverový SUV.
• Dĺžka / šírka / výška (m) - 5,35 / 1,9 / 2,45.
• Rázvor (m), - 2.3.
• Stopa predná / zadná (m) - 1,54 / 1,54.
• Svetlá výška (cm) - 38.

"Volvo Laplander," technické vlastnosti motorového priestoru je nasledujúci:

• Typ pohonnej jednotky - benzínový motor s karburátorom.
• Objem (cc.) - 2980.
• Výkon (PS ..) - pri 117 otáčkach za štyri tisícky.
• Počet valcov - 6.
• Dĺžka zdvih piestu (cm) - 8.

Radiaca skrinka do úvahy mechanické typu vozidla má štyri fázy. Pohon všetkých kolies štvorkolka v chode váži 2,8 tony, kedy maximálna hmotnosť 4,4 m. Riadenie je jednoduchý hrebeňový skrutkový mechanizmus a niekoľko pák, ktoré prenáša pohyb na kolesá. Hnacie hydraulika a bicích podložky tvorí základ spoľahlivého brzdovej zostavy. "Hammer" - mechanické prevedenie, suspenzia je vybavená teleskopickými prvkami nárazy absorbujúce.

modifikácie

S každou generáciou Volvo ATV sa stal ťažšie a silnejšie. Počas obdobia uvoľňovanie použitých niekoľko rázvory. Tam bol dokonca variácie 8x8 (L4230). Vozidlo prišlo ťažkopádny, bez prídavku kapacity a zjazdné vlastnosťami. Sériová výroba vozidla nepôjde. Najsľubnejšie a populárne boli SUV s bázou 4x4 a 6x6.

Súbežne s výrobou tohto modelu začala zlepšovať štandardné all-terénnych vozidiel. Zmeny boli upravené v súlade s požiadavkami a potreby určitých vojenských jednotiek. Tam bol typický verzie na tratiach (modelové 206-I), kompaktné vozidlo s vylepšenou ovládateľnosť na vode, varianty pre cestujúcich s dobrou kapacitou pre prepravu osôb.

Partnermi a konkurentmi

Konštrukcia nosná konštrukcia a konštrukcia plávajúcich vlastností závesných povoliť "Volvo Laplanderu" prekonať najťažšie prekážky bez námahy. Stojí za zmienku, že vývoj švédskeho SUV bola vykonaná v jednom projekte pod názvom "4140". Šéfkonštruktér bol menovaný Niels Hartelius, ktoré okrem tejto verzii, vyvinutý luxusné SUV a vozidlo Volvo Sugg přezdíval "prasa".

Spoľahlivosť, stabilita a bojový duch "Laplandera" ocenil v Nórsku, Lotyšsku, Saudskej Arábii, Holandsko a Malajzii. V týchto krajinách, rovnako ako v mnohých iných, je vozidlo zakúpený nielen pre armádu, ale aj pre mierové využitie. 1983 bol ďalší údaj o vysokú úroveň vozidla, keď SUV vyhral rally "Paríž-Dakar" medzi vozne na prepravu až 10 ton.

"Laplander" v modernej dobe

Auto "Volvo Laplander," možno nájsť v dnešnej Európe. Je vhodný pre armádu za účelom plnenia úloh, rovnako ako dopyt z lovcov, cestujúci opustili miesta, plní rad funkcií služby na mierové účely. Domáce milovníci retro vozy majú zvyčajne vo svojej flotily rodiny "chleba", ale len veľmi málo z nich nebude chcieť zmeniť na legendárny Laponsko vozítka.

Kúpiť tento vozidlo nie je tak jednoduché. Značné náklady, colné poplatky a nedostatok inštancií hry v tejto problematike kľúčovú úlohu. Niektorí fanúšikovia si kúpili originálnu častí vojenského džípu. Výsledkom je, že sa môžete stretnúť niekoľko zaujímavých opatrení, ktoré spájajú mosty a ďalšie prvky UAZ a "Laplandera".

absolvovaní

V dôsledku toho môže byť preskúmanie vozidlo Volvo Laplander poznamenať, že na začiatku 50. rokov minulého storočia, na konci vojny v rokoch 1939-1945, bola vykonaná resuscitácia vojenskú doktrínu a vyvodiť patričné závery. Armáda okolo plánovaných technických aspektoch návrhu a výrobe nového vojenského terénnych vozidiel. znepokojenie "Volvo" inžinieri vysporiadal s úlohou ako "vynikajúci".

Pred výmenou Kladivo na všetkých členov NATO boli vyzbrojení s ich SUV, z ktorých mnohé sa vyznačujú vysokým výkonom na ceste. Volvo podarilo vytvoriť jeden z najlepších zástupcov tejto triedy, ako sú S303 a jeho modifikácií. Tento voz bol populárny v mnohých krajinách. Dokonca aj teraz, je automobil používaný pre rôzne účely, čo vyžaduje zapojenie výkonné a spoľahlivé dopravy, ktorá nie je tak strašné cesty a iné prekážky.