Sovietsky ľahký tank T-26. T-26: charakteristika, história vzniku, štruktúra

Sovietsky stroj svetlej vojny, používaný v mnohých konfliktoch 30. rokov a v druhej svetovej vojne, mal index T-26. Táto nádrž bola vyrobená vo veľkých množstvách (viac ako 11 000 kusov) ako v akomkoľvek inom z týchto období. V roku 1930 bolo v ZSSR vyvinutých 53 variantov, vrátane plameňového tanku, bojového stroja, diaľkovo ovládaného tanku, samohybnej zbrane, delostreleckého traktora a obrneného personálneho nosiča. Dvadsaťtri z nich bolo sériovo vyrobených, ostatné experimentálne modely.

Britský originál

T-26 mal prototyp - anglický tank Mk-E, ktorý bol vyvinutý v spoločnosti "Vickers-Armstrong" v rokoch 1928-1929. Jednoduché a ľahko sa udržiava, bol navrhnutý tak, aby bol vyvezený do menej technologicky vyspelých krajín: ZSSR, Poľska, Argentíny, Brazílie, Japonska, Thajska, Číny a mnohých ďalších. "Vickers" propagoval svoj tank vo vojenských publikáciách a tento vývoj prejavil záujem Sovietskeho zväzu. Podľa zmluvy podpísanej 28. mája 1930 spoločnosť dodala strojom SUSSR 15 s dvoma hlavňami (typ A, vyzbrojený dvoma kalibrami Vickers s rozmerom 7,71 mm, chladený vodou) spolu s kompletnou technickou dokumentáciou pre sériovú výrobu. Prítomnosť dvoch veží, ktoré sú schopné otočiť samostatne, umožňovala simultánne snímanie ľavého aj pravého, čo sa v tom čase považovalo za výhodnú výhodu pri prelomu opevnenia v teréne. Niekoľko sovietskych inžinierov sa zúčastnilo zhromaždenia tankov v továrni Vickers v roku 1930. Do konca tohto roka vstúpili do ZSSR prvé štyri typy Mk-E typu A.

Začiatok sériovej výroby

V ZSSR pracovala špeciálna komisia, ktorej úlohou bolo vybrať cudzí tank na replikáciu. Anglická nádrž Mk-E dostala vo svojej dokumentácii dočasné označenie B-26. V zime 1930-1931 boli dva testovacie stroje na testovacej lokalite v oblasti Poklonnaya Gora úspešne testované. V dôsledku toho sa vo februári rozhodlo o začatí výroby v ZSSR podľa indexu T-26.

Nádrž z prvej experimentálnej dávky vybavenej vežou sovietskej výroby bola testovaná na odolnosť proti puške a guľometu na konci leta 1931. Vypálená z pušky a kulometu Maxim s použitím konvenčných a zbrojných piercingových kaziet zo vzdialenosti 50 m. , Že nádrž odolala streľbe s minimálnym poškodením (iba niektoré nity boli poškodené). Chemická analýza ukázala, že predné pancierové panely boli vyrobené z vysoko kvalitného brnenia, zatiaľ čo strecha a spodné dosky veží boli z obyčajnej ocele. V tom čase bol brnenie vyrobené závodom Izhora, ktoré sa používalo pre prvé modely T-26, v porovnaní s anglickým jazykom z dôvodu nedostatku moderných metalurgických zariadení v ZSSR.

Vývoj prvých úprav v roku 1931

Sovietsky inžinier nielen opakoval 6-tonový "Vickers". Aké nové priniesli T-26? Nádrž v roku 1931, podobne ako jeho britský prototyp, mala konfiguráciu dvojitého veže s dvomi guľometmi, z ktorých jedna na každej veži. Hlavným rozdielom medzi nimi bolo, že veže T-26 boli vyššie s pozorovacími otvormi. Sovietske veže mali kruhový embrasura na guľomet na tanky Degtyarev, na rozdiel od obdĺžnikového tvaru používaného v pôvodnom britskom dizajne pre guľomet Vickers. Predná strana puzdra bola tiež mierne upravená.

T-26-x škrupiny s dvoma vežami boli zostavené s použitím pancierových dosiek s hrúbkou 13-15 mm pripevnených k rámu kovových rohov. To stačilo na to, aby vydržali guľomet. Svetlé nádrže ZSSR, vyrobené koncom roka 1932-1933, mali obojstranné a zvarované trupy. Čo sa nedá povedať o novinkách. Sovietsky tank T-26 vyvinutý v roku 1931 mal dve valcové veže namontované na guľkové ložiská; Každá veža bola nezávisle otočená o 240 °. Obe veže by mohli poskytnúť streľbu v predných a zadných oblúkoch požiaru (každá 100 °). Aká bola hlavná nevýhoda takejto nádrže T-26? Verzia s dvoma vežami bola príliš zložitá, čo znižuje jej spoľahlivosť. Navyše všetka palebná sila takejto nádrže nemohla byť použitá na jednej strane. Preto sa na začiatku 30-tych rokov na celom svete opustil toto usporiadanie vojenských vozidiel.

T-26 Tank s jednoduchým zásobníkom

Jeho vlastnosti sa výrazne zlepšili v porovnaní s konfiguráciou s dvoma vežami. Vyrobený od roku 1933 mal najprv valcovú vežu s jednou pištoľou modelu 20K kalibru 45 mm a jednou guľou Degtyareva kalibru 7,62 mm. Táto zbraň bola vylepšená kópia 19K protitankovej pištole (1932), ktorá bola pre svoju dobu jednou z najsilnejších. Veľmi málo tankov z iných krajín malo podobné zbrane, ak nejaké existovali. Aká ďalšia výzbroj bola schopná niesť nový T-26? Nádrž z roku 1933 môže mať až tri ďalšie 7,62 mm guľometov. Toto zvýšenie palebnej sily malo pomôcť posádkam pri porážke špeciálnych protitankových skupín, keďže pôvodné zbrojné zbrane boli považované za nedostatočné. Na fotografii je zobrazený jeden z modelov T-26, ktorý má múzeum tankov v Kubinka, ktorá je najväčšou zbierkou vojenských vozidiel na svete.

Ďalej sa pozrime na technické charakteristiky.

Ktorý motor mal nádrž T-26

Jeho charakteristiky boli, bohužiaľ, určené úrovňou budovania motorov v 20. rokoch 20. storočia. Nádrž bola vybavená 4-valcovým objemom benzínového motora 90 litrov. a. (67 kW) s chladením vzduchom, čo bola kompletná replika motora Armstrong-Sidley použitého v 6-tonovej Vickers. Bol umiestnený v zadnej časti nádrže. Skoré sovietsky vyrobené tankové motory boli zlej kvality, ale od roku 1934 sa zlepšili. Motor v nádrži T-26 nemal obmedzovač rýchlosti, ktorý často viedol k prehriatiu a pretrhnutiu jeho ventilov, najmä v lete. Palivová nádrž s objemom 182 litrov a 27-litrová olejová nádrž bola umiestnená vedľa motora. Používal vysoko oktánový tzv. Grozny benzín; Doplňovanie paliva druhým motorom by mohlo poškodiť ventily v dôsledku ich výbuchu. Následne bola zavedená väčšia nádrž na palivo (290 litrov namiesto 182 litrov). Chladiaci ventilátor motora bol inštalovaný nad ním v špeciálnom kryte.

Prevodovka T-26 pozostávala z jednokotúčovej hlavnej spojky so suchou spojkou, krabice s piatimi prevodovými stupňami pred nádržou, spojky riadenia, konečných prevodoviek a skupiny bŕzd. Prevodovka bola pripojená k motoru pomocou hnacieho hriadeľa vedeného pozdĺž nádrže. Páčka radenia bola inštalovaná priamo na krabici.

Modernizácia rokov 1938-1939

V tomto roku získal sovietský tanier T-26 novú kužeľovú vežu s lepšou odolnosťou voči nábojom, ale stále mala rovnaké zvarované telo ako model z roku 1933. Nestačilo to, že v roku 1938 došlo k konfliktu s japonskými militaristami. Nádrž bola opäť modernizovaná vo februári 1939. Teraz dostal podbashenny oddelenie s naklonenými (23 °) 20 mm bočnými pancierovými doskami. Hrúbka steny veže sa zvýšila na 20 mm so sklonom 18 stupňov. Táto nádrž bola označená ako T-26-1 (známa ako model T-26 z roku 1939 v moderných zdrojoch). Ďalšie pokusy o posilnenie predného panelu zostali nerealizované, pretože produkcia modelu T-26 čoskoro prestala v prospech iných dizajnov, ako napríklad T-34.

Mimochodom, bojová hmota tankov T-26 v období od 1931 do 1939 vzrástla z 8 na 10,25 t. Na fotografii je znázornený model T-26 z roku 1939. Mimochodom, je to aj zo zbierky, ktorú vlastní najväčšie svetové múzeum tankov v Kubinke.

Ako začala bojová história T-26?

Ľahká nádrž T-26 sa prvýkrát zúčastnila vojenských operácií počas občianskej vojny v Španielsku. Potom sovietsky zväz, ktorý začal v októbri 1936, doručil republikánskej vláde celkom 281 tankov modelu z roku 1933

Prvá dávka tankov na republikánske Španielsko bola doručená 13. októbra 1936 do prístavného mesta Cartagena; Päťdesiat T-26 s náhradnými dielmi, muníciou, palivom a asi 80 dobrovoľníkmi pod velením 8. oddelených brigádnych brigádnych plukovníkov S. Krivoshein.

Prvé sovietsky stroj dodaný do Cartageny bol navrhnutý tak, aby trénoval republikánskych tankárov, ale situácia okolo Madridu sa stala zložitejšou, a tak sa patnáct prvých tankov konsolidovalo do tankovacej spoločnosti ovládanej sovietskym kapitánom Paulom Armanom (lotyšským pri narodení, ale vo Francúzsku) ,

Spoločnosť Arman vstúpila do bitky 29. októbra 1936, 30 kilometrov juhozápadne od Madridu. Dvanásť lodí T-26 sa v priebehu desaťhodinového nájazdu dostalo na 35 kilometrov a spôsobilo značnú stratu franšíkom (dve marocké eskadry a dve pešie prapory, dvanásť 75 milimetrových pušiek, štyri tankery CV-33 a dvadsať až tridsať nákladných vozidiel s vojenskými jednotkami boli porazení Náklad bol zničený alebo poškodený) so stratou troch T-26 z plynových bômb a delostrelectva.

Prvý známy prípad berana v tankovej vojne sa objavil v deň, keď sa veliteľ pluku Lt. Semyona Osadchyho zrazil s dvomi talianskymi tankmi CV-33 a jeden z nich sa pustil do malej rokliny. Členovia posádky druhého klinu boli zabití požiarom guľometu.

Kapitán Armand bol vypálený plynovou bombou, ale zranený veliteľ pokračoval vo vedení spoločnosti. Jeho tank zničil jeden a poškodil dva CV-33 kliny s požiarom. 31. decembra 1936 dostal kapitán P. Arman Hviezdnu hviezdu ZSSR pre tento nálet a aktívnu účasť na obrane Madridu. 17. novembra 1936 v spoločnosti Armand bolo iba päť tankov v bojovom stave.

T-26 boli použité takmer vo všetkých vojenských operáciách občianskej vojny a preukázali nadradenosť nad nemeckým tankovým delením ľahkých tankov a talianskymi tankmi CV-33, ktoré boli vyzbrojené iba guľometmi. Počas bitky o Guadalajara bola nadradenosť T-26 tak zrejmé, že talianski dizajnéri sa inšpirovali na vývoj podobného prvého talianskeho stredného tanku "Fiat M13 / 40".

"... a samuraja odleteli na zem pod tlakom ocele a ohňa"

Tieto slová slávnej piesne v polovici minulého storočia odrážajú účasť ľahkých tankov T-26 v sovietsko-japonských konfliktoch, s ktorými pokračovala bojová história tankov. Prvý z nich bol konflikt v júli 1938 pri jazere Khasan. Druhá mechbrigáda a dva oddelené tankové prápory, ktoré sa na nej zúčastnili, mali iba 257 tankov T-26.

Druhá kožušinová brigáda mala novo vymenovaných nových veliteľov, pričom 99% svojich predošlých veliteľov (vrátane veliteľa brigády P. Panfilov) bolo zatknutých ako nepriatelia ľudí tri dni pred nomináciou na bojové pozície. To malo negatívny vplyv na akcie brigády počas konfliktu (napríklad jej tanky strávili 11 hodín, aby prešli 45-kilometrovým pochodom kvôli neznalosti trasy). Počas útoku na nemecké a zaozernajské kopce, ktoré držali Japonci, sovietske tanky sa stretli s dobre organizovanou protitankovou obranou. V dôsledku toho bolo 76 nádrží poškodených a 9 bolo spálených. Po skončení bojov bolo 39 tankov bolo prebudovaných v cisternových jednotkách, zatiaľ čo iné boli opravené v obchodných podmienkach.

Malý počet tankov T-26 a plameňometov založených na nich sa zúčastnil bojov proti japonským jednotkám na rieke Chalkhin-Gol v roku 1939. Naše bojové vozidlá boli zraniteľné japonskými tankovými bojovými tímami vyzbrojenými Molotovskými koktaily. Pri nízkej kvalite zváraných švov existovali medzery v pancierových doskách a horiaci benzín ľahko narazil do bojového priestoru a priestoru motora. Zbraň s priemerom 37 mm 95 na japonskej ľahkej nádrži bola napriek svojej priemernej rýchlosti ohňa tiež účinná proti T-26.

V predvečer druhej svetovej vojny

V predvečer druhej svetovej vojny Červená armáda mala asi 8 500 T-26 zo všetkých úprav. Počas tohto obdobia boli T-26 hlavne v oddelených brigádech ľahkých tankov (každá brigáda 256-267 T-26) av jednotlivých tankových prápach v divízii pušiek (každá 10-15 tankov). Bol to typ tankových jednotiek, ktoré sa zúčastnili na kampani v západných oblastiach Ukrajiny a Bieloruska v septembri 1939. Bojové straty v Poľsku predstavovali len pätnásť T-26. Napriek tomu 302 tankov utrpelo technické poruchy na pochodu.

Zúčastnili sa aj zimnej vojny z decembra 1939 - marca 1940 s Fínskom. Brigády ľahkých tankov boli obsadené rôznymi modelmi týchto tankov, vrátane konfigurácií s dvomi a jednými vežami, vyrobených v rokoch 1931 až 1939. Niektoré prapory boli obsadené starými strojmi, väčšinou vyrobenými v rokoch 1931-1936. Niektoré cisternové jednotky však boli vybavené novým modelom v roku 1939. Celkovo jednotky Lenovoenokrug zaradili na začiatku vojny 848 tankov T-26. Spolu s BT a T-28 boli súčasťou hlavného štrajku pri prelomu línie Mannerheim.

Táto vojna ukázala, že tank T-26 je zastaraný a rezervy jeho dizajnu sú úplne vyčerpané. Fínske protitankové pištole s kalibrom 37 mm a dokonca 20 mm, protitankové zbrane ľahko prepichli tenké pancierové pancierové panely T-26 a ich súčasti, ktoré boli vybavené, utrpeli ťažké straty pri prelomu línie Mannerheim, v ktorom plameňové lopatky založené na podvozku T-26 Významná úloha.

Druhá svetová vojna - posledná bitka T-26

T-26 boli základom obrnených síl Červenej armády v prvých mesiacoch nemeckej invázie do Sovietskeho zväzu v roku 1941. K 1. júnu tohto roka mala kozmická loď 10 268 svetelných T-26 tankov všetkých modelov vrátane bojových vozidiel na ich podvozku. Z nich väčšina bojových vozidiel bola v sovietskych mechanizovaných zboroch v pohraničných vojenských obvodoch. Napríklad západný špeciálny vojenský okres mal 1.366 takýchto vozidiel 22. júna 1941 (52% všetkých tankov v okrese). Vo všeobecnosti bolo v západných vojenských okresoch 1. 8. 1941 takýchto nádrží 4.875. Napriek tomu niektoré z nich neboli pripravené na bitky kvôli nedostatku podrobností, ako sú batérie, koľaje a pásy húsenice. Takéto nedostatky viedli k opusteniu približne 30% dostupných T-26 v nečinnosti. Okrem toho bolo v rokoch 1931-1934 vyprodukovaných asi 30% existujúcich tankov a ich životnosť už prebiehala. V piatich sovietskych západných vojenských štvrtiach bolo asi 3100-3200 tankov T-26 všetkých modelov v dobrom stave (približne 40% všetkých zariadení), čo bolo len o niečo menej ako počet nemeckých tankov určených na inváziu do ZSSR.

Model T-26 (model 1938/1939) mohol odolávať väčšine nemeckých tankov v roku 1941, ale bol nižší ako modely Panzer III a Panzer IV, ktoré sa zúčastnili operácie Barbarossa v júni 1941. A všetky cisternové jednotky Červenej armády utrpeli ťažké straty kvôli úplnej nadradenosti vo vzduchu nemeckej Luftwaffe. Väčšina z T-26 sa stratila v prvých mesiacoch vojny, hlavne pri zbrojení nepriateľského delostrelectva a úderov zo vzduchu. Mnohé z nich z technických príčin a nedostatku náhradných dielov.

Avšak v prvých mesiacoch vojny sú známe mnohé hrdinské epizódy odporu sovietskych tankárov na T-26 fašistickým útočníkom. Napríklad prápor 55. tankových divízií, pozostávajúci z osemnástich jedno-veže T-26 a osemnásť veže s dvoma vežami, zničil sedemnásť nemeckých vozidiel pri pokrytí ústupu 117. pešej divízie v oblasti Zhlobin.

Cez stratu, T-26 stále predstavovali podstatnú časť obrnených síl Červenej armády na jeseň roku 1941 (veľa technológia pochádza z vnútorných vojenských obvodov - Strednej Ázie, na Urale, na Sibíri, a čiastočne z Ďalekého východu). Počas vojny, T-26 boli nahradené oveľa lepšie T34. Oni tiež sa zúčastnil bojov proti Nemcom a ich spojencov v boji medzi neďaleko Moskvy v 1941-1942., V bitke o Stalingrad a bitky na Kaukaze v rokoch 1942-1943. Niekoľko tankové jednotky Leningradskej fronte využiť ich tanky T-26 až do roku 1944.

Porážka japonskej Kwantung armády v Mandžusku v auguste 1945 bola posledná vojenská operácia, v ktorom boli použité. Všeobecne platí, že je potrebné poznamenať, históriu nádrží - podivnú vec.