Studding pneumatík s vlastnými rukami. Pneumatiky s hrotmi pre kolesá s vlastnými rukami

Cyklisti, ktorí chcú pohodlne pokračovať v jazde v chladnom období, stojí za to premýšľať o zmene ich konvenčné oceľové pneumatiky kone na hrote. Predávať špeciálne chrániče na zimu, ktoré sú vybavené oceľovými hrotmi. Avšak, oni sú drahé, asi 1000-2500 rubľov, oveľa lacnejšie vôľa studding pneumatík s vlastnými rukami. To nie je tak zložité, ako by sa mohlo zdať naraz a kúpite bude potrebovať len skrutky, lepidlo dobre. Samozrejme, že je potrebné aj bežná pneumatika.

Výber z tŕnia

Pre modernizáciu pneumatík vybraných skrutky, ktoré sú navrhnuté na krútenie v kovových otvorov. Optimálna dĺžka - 14 mm, a ich hlava by mala byť široká a so zaoblenými hranami. Tieto skrutky sú dobré tým, že majú širokú špičku, takže sa pomaly slabnúť.

Výber chránič shipovki

Ak chcete pneumatiky pre kolesá s rukami, je lepšie zvoliť pneumatiky s najväčším tlstý gumy, ktorý je určený pre sneh a ľad. To umožňuje previesť pneumatiku tak, že je univerzálny, pretože sneh, ľad a asfaltu. Pneumatiky by nemalo byť príliš ťažké držať na povrch k lepšiemu. Nie je nutné vybaviť skrutky Behúň príliš silno, pretože hladké kamene alebo dlaždice, nebudú držať. A ak vložíte príliš malé hrotmi, ich húževnatosť bude chýbať na ľade, takže by ste mali nájsť strednú cestu. Je nutné, aby výstupky na behúňa striedali: jeden s kovovým hrotom, druhý bez nej. Viac studding pneumatík s rukami by nemali byť vykonávané iba v strede pneumatiky, je veľmi dôležité, aby obe strany samoreznými skrutkami. Po Stabilita v zákrutách je oveľa ťažšie udržať. Z tohto dôvodu musí byť bočné diely vybavená kovovými cvokmi silnejší ako jeho stred. Táto symetria umožňuje pohodlnú jazdu na akomkoľvek povrchu. Jeden musieť našľapovať okolo 140 samoreznými skrutkami, aby zabezpečili dobrú priľnavosť na každom povrchu.

inštalácie skrutky na metóde behúňa

Takže, tam je príprava na zimné tŕň pneumatiky s rukami. Ak chcete začať inšpekcií behúňa. Musíte sa rozhodnúť, v ktorom projekcia budú musieť skrutku skrutky do ich umiestnenia sú symetrické. To je veľmi dôležité, pretože ak dáte niekde viac, niekde menej tŕne, spojka bude nerovnomerné, čo vedie k značnému obmedzeniu pohybu.

Potom, čo sa rozhodol, čo výstupky musia byť vybavené hrotmi, označiť ich tak, ako to urobiť chybu v poradí, po ktorom oni sú vŕtané. Urob si pohodlne elektrickú vŕtačku a vrták je lepšie zvoliť dvakrát tenší ako skrutky.

behúň vrtné

Pneumatika je vyvŕtaný zvonku, jeho umiestnenie na pohodlie na drevenej doske. Ak sú všetky otvory vyrobené, začína studding veloplášťov vlastnými rukami. Hroty musia byť priskrutkovaná k vnútornej strane behúňa. Pred tým, berieme kliešte, ktoré budú vhodné vziať skrutky. Potom Makaeu je lepidlo s viečkom, vložený do otvoru a je priskrutkovaný pomocou skrutkovača. Mnoho ľudí používa skrutkovače, ale najprv je lepšie použiť normálny skrutkovač, kým sa všetky akcie začnú byť získaná automaticky. Pokiaľ ide o lepidlo, gumu, zapadajú nemohla byť lepšie pre utesnenie komory, alebo obvyklé "moment".

Skrutky sa musia namontovať starostlivo, aj keď aj zakrútiť do vodiaceho otvoru, stále nemôže dostať sa tam, kde to bolo očakávané. V tomto prípade otáčaním a správne nastavený. Po všetkých uhlov, pri ktorej sú hroty usporiadané s ohľadom na základňu, závisí priľnavosť. To znamená, že celý obvod prechádza studding pneumatík, vlastnými rukami, doma, bez špeciálneho náradia. Stredná tŕne by mala prechádzať kaučuku 2 mm, to je optimálna veľkosť pre dobrú trakciu. Ak niekto prekročí túto veľkosť, mala by byť skrátená pomocou štiepacie kliešte. Bočné hroty môžu vyčnievať 4 mm, pretože nie sú v kontakte pri jazde na rovinkách s povrchom, a sú používané len v rohoch.

Ochrana proti prerazeniu kamery

Po inštalácii a pevne dotiahnuté všetky kovové súčasti, môžete spustiť ochrana fotoaparát krytky skrutiek. Ak to chcete urobiť, môžete použiť nylonové pásky, alebo akýkoľvek iný, tak dlho, ako to bolo možné tvrdšie. Alebo rezané starý fotoaparát na požadovanú šírku pásma. Hlavná vec, že všetky klobúky boli uzavreté, aby sa zabránilo kontaktu s kamerou.

Lepenie chráničmi medzi fotoaparátom a hrotmi pneumatiky

Mám kvalitu, a v tomto procese vrutmi neporušil cez kameru v podstate niektoré z nich nedrží ochrannú pásku, ale byť istí, že lepšie to urobiť na bicykel studding vlastnými rukami. V prípade, že lepidlo je rýchloschnúci, to je najlepšie rezať pásku na kúsky a nalepte ich na oplátku. Stručne povedané, je nutné utesniť vnútro viečka skrutiek.

Veľa pre lepšiu lepenie častí, keď sú spojené, dlažobné polyethylenovou vnútorná časť je vložená a kameru, načo sa čerpá čerpadlom. Takže všetko je tesný a zrovnal. V tomto druhu behúňa sa nechá zaschnúť, a nedáva polyetylén dodržiavať komory. Nasledujúceho dňa, kedy sa všetko sušené, môžete zbierať koleso.

Aké zmeny dôjsť pri jazde po velorezina set husto vlastnými rukami?

V prvom rade - je hmotnosť pneumatiky. To môže byť vypočítaná na základe predpokladu, že jeden skrutka váži asi 2 gramy (plus lepidla). Hmotnosť väčšiu než asi 400 až 600 gramov, ale opäť individuálne. Z tohto dôvodu sa rýchlosť zníži, 2-3 km / h. Trochu viac hluku emitovaného pneumatikami, ale skôr závisí od povrchu, ktorý je pod kolesami. A samozrejme, vzhľad dezénu väčšie vrásky a mäsožravých.

Avšak, všetky tieto chyby nie je nič v porovnaní s výhodami, ktoré dáva studding kolesá, s rukami držal. Prvý z nich - to je cena, táto možnosť je oveľa lacnejšie ako značkové gumy. Druhá - že veľkosť kovovými hrotmi a ich umiestnenie sa môže presne prispôsobiť potrebám ich vlastné. A nečakajte, že zakúpené pneumatiky splní potrebné požiadavky.

A teraz o korčuľovanie sám

Dokonca aj pri jazde na bicykli na otvorenej šmýkačky ľadu, rovnako ako asfaltu. No drifting dochádza aj pri zatáčaní. Môžete ľahko volať do kopca, kde deti tiež samy klzisko s zálivu vody, dochádza k spojky, rovnako ako v lete. Sneh ide tiež vynikajúci. S ohľadom na už asfaltových a klzké skaly tu všetko záleží na tom, ako sú umiestnené hroty. Mnoho ľudí, s vedomím, že bude korčuľovať v zime väčšinou v meste, v strednom rade skrutiek nie je všeobecne predstavovať. Ale ak máte stále takú potrebu, potom by nemala vyčnievať z gumy o viac než 2 mm. Všeobecne platí, že oshipovka zimné pneumatiky s vlastnými rukami je odôvodnená, a jeho klady prevažujú nad zápormi.

Musím obe pneumatiky hrotmi?

Keď je zima je veľmi premenlivé, a sú nahradené snehu roztápajúceho sa snehu, môže byť husto len predné koleso. Je zodpovedný za manipuláciu, ale zaťaženie je oveľa menej. Z tohto dôvodu budú hrotmi nenosí moc, keď idete, napríklad na holom asfalte. Kedy bude ľad šmyk zadného kolesa, to nie je tak nebezpečná ako predná strana. Všeobecne platí, že oshipovka zimné pneumatiky, vlastnými rukami vykonáva, poskytuje viac funkcií, než hotový výrobok. Avšak, ak je peniaze na značkové chrániče a spĺňajú požiadavky vseem, samozrejme, je vhodnejšie, aby si ich mohli kúpiť.

Pokrytá kovovú pneumatiky s hrotmi jednou cyklista presne bude vedieť, čo k zmene v týchto modeloch. All zložitosť prvej voľby je, že odpoveď na otázku, čo hrotmi by mala byť a koľko krútiť, no. To všetko závisí na konkrétnom teréne na koni. Avšak, ako prax ukazuje, v prípade, že kolesá nie sú nutné pre vysoko špecializované disciplíny športu, to je lepšie, aby univerzálne.

Takže článok popisuje studding pneumatík vykonávaných vlastnými rukami, a to, čo by ste mali venovať pozornosť. Táto metóda je veľmi univerzálny a je vhodná pre akékoľvek povrchové úpravy. S husto behúňa taký spôsob, budú lepšie zrejmé ďalej, že zmena pre lepšiu priľnavosť k betónu korčuľovanie oblasti. Rovnako tak môžeme povedať jednu vec: že pneumatiky, ktoré sú inštalované kovové hroty, vždy bude lepšie, keď za studena než to, ktoré nie sú vybavené.