Tlmiče nárazov - čo je to v aute? Princíp činnosti a vlastnosti tlmičov

V súčasnom informačnom veku, a každý vie, že auto Ergonómia stroja je do značnej miery určuje tlmičov. Je nepostrádateľnou súčasťou pozastavenie moderného vozidla. Ako by mohla súťažiť v automobilovom trhu rôznych výrobcov tlmičov? Recenzia motoristov do istej miery odrážajú tento jav. Koniec koncov, obraz tejto súťaže pre spotrebiteľov je veľmi zaujímavá: Američan, Nemec, japonskej spoločnosti ho požiadal, aby tón. V dôsledku toho monotube tlmiče dominovať dvojtrubkových.

Krátko na moderné tlmičov trhu

Ročný ruský Award "Autocomponent rok" určiť najúspešnejšie značky v každej kategórii. Napríklad v roku 2016 z ruského popredné značky tlmičov bolo "DEMFI", prezentujúca stojanu a tlmiče low-end séria "Comfort" zlepšená kvalita "Premium" a "Drive". Výrobky spoločnosti - predné a tlmiče zadné Vaz, Iž, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Dnes "DEMFI" - malá firma (zamestnáva menej ako 60 osôb), ale high-tech a znalostiach, schopnosť rozšíriť výrobu s ohľadom na riadne dopyt.

"Plaza" tiež zaslúži zhodnocovanie amortizátorů UAZ "Hunter" od firmy St. Petersburg. Sú k dispozícii v troch verziách: "štandard", "Sport" a "extrémne". Medzi zahraničné prvého až štvrtého miesta bola vyhraná značky Monroe (USA / Belgicko), TRW (Nemecko), KYB (Japonsko) a EGT (Litva), resp.

Ako rozumieť začínajúceho amatéra, niektoré tlmiče lepší? Koniec koncov, poprední svetoví výrobcovia preukázať stále sofistikované rozvoj medzinárodnej triedy. Napríklad len Monroe dnes prichádza na trh s rôznymi značkami "reflex" tlmičov, "Sensa-track", "oridzhional", "dobrodružstvo", "van magnum." Tie v súčasnosti ovládajú automobilový trh dnes. Znak vysokej povesť spoločnosti Monroe je kompletnú sadu svojich tlmičov, znovu sa priamo na montážnej linke automobilov Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Nemecký automobilový priemysel používa predovšetkým domáci šoky. Poloha motoristi ukazujú, že Opel, Mersedes, Audi má tradične produkcie ZF Group (ktorá vlastní značky Sachs, Boge, TRW). Pôvodný šok "Toyota", "Mitsubishi" - sú produkty japonskej spoločnosti KYB (KAYABA značka). Avšak, táto značka je stále viac populárny v Novom a Starom svete. V súčasnej dobe dováža nasledujúce série A: olej Premium, plynový olej, Excel-G, GAS GAS-A-Just, športové Ultra-SR, nastaviteľný AGX, off-road Monomax.

Čo šoky "Hyundai" (kórejská spoločnosť) kladie svoje autá na montážnej linke? Je logické, že ďalšie kórejské spoločnosti vyrábajúce komponenty pre automobilový priemysel. A (najmä Kórea) pod vedením oboch rodinných podnikov. Vyzvala výrobca tlmičov pod značkou Mando podľa Halla Group. Jeho rastliny pôsobiť v Kórei, Indii, Turecku, Číne, Poľsku, USA. V priebehu roka tiež desiatky miliónov tlmičov. Nainštalované na svojich dopravníkov Mando tlmiče "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Je príznačné, že tlmiče (KIA ďalší kórejský avtokorporatsii), sú tiež k dispozícii od spoločnosti Halla Group.

súťaž brand

Konkurencia medzi výrobcami je natoľko významný, že dovážané značky úspešne odporoval miestnej. Najmä niektorí vodiči preferujú európske autá Japonci. Takže, podľa názoru majiteľov dopravných prostriedkov, v súčasnosti vysoké dopytu gazomaslyany šoku "Renault", vyrábaný firmou Kayaba.

Radšej väčšiny súčasných modelov tejto značky, "Kengo", "Mega", "Doprava", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", atď. Jeho cena je o 30% .. vyššie ako náklady na ropné zariadenia, ale to je oveľa efektívnejšie pri jazde po nerovných cestách. Preto gazomaslyany shock ovládača "Renault" preferujú oleja, lacnejšie.

Všimnite si, že "Reno" modely určené pre extrémnu jazdu na kvalitných skladieb, sú nahraté so špeciálnymi tlmičmi - Kayaba Ultra SR. Po prekonaní rýchlosti otáčok určuje väčšiu záťaž na týchto výrobkov, a to ako kompresia a tlmenie odskoku. Avšak, pre každodennú mestskú prevádzku, nie sú optimálne, pretože majú vysokú tuhosť a nedokonalé cesty, ako viete, musíme mäkšie pružiny.

Avšak v tomto článku nebudeme obmedzená na prehľad šoku na trhu. Naším cieľom je širšie - odhaliť tajomstvo ich úspešného fungovania. Ako je dobre známe, tlmiče sú poskytujú prvky suspenzie, v tomto poradí, predstaviť si ideálny suspenzie. Ako viete, táto položka slúži na dva účely:

• Po prvé, pripojte autokolesá s telom. Vďaka nej, za predpokladu, nevyhnutné pre plnú pohybu trakciu.
• Po druhé, sa neutralizuje (absorbuje) oscilácie vznikajúce pri pohybe.

Odpisy - je ...

Pri bližšom skúmaní závesných prvkov, sa ukazuje, že tlmič nárazov - tlmič (tlmiaci kmity) zariadenia. Na začiatku automobilového priemyslu (XIX - začiatok XX storočia) uvedených častí neexistujú. Pri nízkych rýchlostiach sa suspenzia z prvých áut vyvážiť dosť dobre sám pružiny. Avšak, v modernej dobe rýchlosti v dynamickom suspenzie obsahuje nielen zlepšené pružiny (pružiny), ktoré sú teraz často označované ako bitová abstraktný - pružný prvok. To nestačí. Pre ilustráciu, zvážte typický prípad aute prekonať hrbole na ceste.

Úlohou pružného členu zrejmý - pri dopade kolesa na ceste nerovnostiam by mal zmierniť náraz. Avšak, moderné vozidla pri jazde má veľkú kinetickú energiu, s "nadbytočných emisií", na ktoré sa cestné výmole pružný člen nevie poradiť okamžite. Preto zotrvačnosť tela spôsobuje na jar a po zrážke kolísať. Jedná sa o veľmi nežiaduci účinok. Koniec koncov, môže to viesť k rezonancii, môže viesť k dopravných nehôd (myslím, fyziky a silových vektorov). To sa stane, keď kolísanie pravidelných jarných hrbole pridaný do predchádzajúceho kmitania, ktorý, bohužiaľ, nie je uhasený. Avtoinzhenery riadne reagovalo na tento jav vynájdením špeciálne tlmiace zariadenie.

Na začiatku XX storočia bola založená tlmič (tlmič) usadiť vibrácie pružným prvkom. Myšlienka jeho práca bolo pomerne jednoduché a elegantné. Po nerovnosti tlačné cestné sila pružiny, jej následné rozšírenie a toho vyplýva, že oscilácie uhasiť špeciálne zariadenie, - tlmič nárazov. Avšak, nebudeme zaobchádzať ako z jedného kusu, ktorý chráni proti vibráciám, ako v prípade ideálneho správania vozidiel na výlučne cestnej klapkou a pružného prvku nestačí.

Nie je tlmiče uniforme

Vyššie uvedené kontaktné tlmiče - sú špeciálne prvky, na zachovanie maximálnej možnej vodorovnej a stabilnej polohe suspenzia v priestore. Ale pre skutočne fungujúci pozastavenie nestačí. Ak chcete maximalizovať komfort cestujúcich a vodiča na vozidlá nie je považovaná za výmole a jemne sa vznášal na trati, je potrebné koordinovať prácu tlmičov a ďalších zariadení, ako sú napríklad:

• Gumové pneumatiky vynikajúce zabezpečenie správneho zovretia;
• Nie je opotrebované pružiny a vypruženia (s výnimkou tých nás už spomínaných funkcií) musia zostať v špecifikácie odbavenie a udržať auto na rovnakej úrovni;
• ďalšie gumené prvky (závesy a kompresný pufre), kalenie kmitov z dotyku kovových častí k sebe navzájom;
• Vodiace ústrojenstvo, stanovenie požadovaného uhlu natočenia kolies.

Avšak, nech je to ako chce, hlavný tlmiace zariadenie vozidla je presne to, tlmiče - predmetom popisu tohto článku. S ich pomocou, harmónia stály kontakt kolies s vozovkou (stroj prejde ak je pripojený k ceste), a v zásade to bude možné, aby skutočne pohodlné jazde.

Čo tlmič vo forme?

Navonok to vyzerá ako valcové zariadenia, ktorý je pripojený na jednej strane k rámu vozidla, na druhej strane - v suspenzii. Vnútri piestu pohybuje klapku. Táto tyč pohybuje v dutine vyplnenej plynu, ropy alebo brzdové kvapaliny. V dôsledku kompresného piestu olej znižuje jeho rýchlosť. Kolísanie závesné tlmiaci piest oscilácie určené. Aktívne pohybujúce sa suspenzia (ktorá je na nerovné vozovke), tým väčší je odpor tlmičov exponáty. Rôzne rázy, ak je vozidlo ide na nerovné vozovke, ale aj vibrácie počas brzdenia, alebo na začiatku pohybu s tlmením (zmäknutie) tlmiče. Kinetická energia kmitania sa premení na teplo, výsledný olej pod tlakom piesta. Vzniknuté teplo sa rozptýli.

amortizácia proces

Ako tlmiče, keď sa koleso narazí výmoľ cesty? To je stlačený, čím sa hit, zatiaľ čo jeho piest pracuje v súčinnosti s pruženia. Avšak, toto zariadenie nepracuje konca cyklu, ako je jej predĺženie, tj. E. Piest sa pohybuje von z tlmiča. Bez nej pruženia by sa ovracal telo do auta s rovnakou silou, s ktorou sú zlisovaný do kolízie s výmoľa. Avšak pohyb pružné piesta nárazov vozidla pôsobí na rozšírenie tiež inhibovaný oleja.

konštrukcia tlmiče

Z technického hľadiska zariadenia v priebehu jeho prevádzke prevádza mechanické vibrácie pružným prvkom v horúčave. Tlmič nárazov výmenu vyčerpali zdroje efektívne využívanie - to zodpovedá. Koniec koncov, založiť "novú vec" okamžite všimol zmeny v správaní vozidla. Preto je pre skúseného vodiča kriticky najímanie tlmič nárazov správne. A vybrať si, verte mi, existuje veľa. Avtorynok zodpovedajúce nasýtené produkty výrobcov význačné (značka) a nie. Musíme pokrytie tohto aspektu návratu. Ale najprv, bolo by logické, aby odvádzať pozornosť od "niekto" princíp, a to skúsiť, "vidí koreň", ktorý je pochopiť základné rozdiely medzi rôznymi typmi tlmičov (A).

Súdiac podľa štrukturálne rozdiely, potom A je rozdelený na jedno a dvojtrubkových. Ak klasifikované podľa druhu pracovného média odvádzanie tepla produkovaného po premene kinematické energie, tlmiče nárazov sú ropy, zemného plynu, ropy a zemného plynu.

dvojrúrkové produkty

Aké sú tlmiče možno odporučiť pre relaxáciu, takzvaný rodinný jazde? Relatívne lacný, jednoduchý dizajn, ktorý nemôže odolať extrémne. Dvojitý-trubice sú inertné a majú veľkú hmotnosť. Okrem toho, dvojitý trup chladený horšie. Účinnosť tlmenie dvojrúrkové zariadenia závisí na inštaláciu. Je známe, že 100% plní svoju funkciu tlmiča namontovaný presne kolmo k suspenzii, avšak ak je tento uhol zvýši na 50 ° C, potom sa jej účinnosť je znížená na 68%.

Konštrukcia takých prvkov zahŕňa prevádzkovanie banky, vo vnútri ktorého je umiestnený piest, a vonkajšie puzdro, pre ukladanie prebytočného oleja. V priebehu svojho pracovného cyklu piestu prechádza olej prostredníctvom vlastných kanálov, a tlačí ju do banky stlačenia ventilu umiestneného v spodnej časti. Pri nákupe produktov by mali venovať osobitnú pozornosť na olej, ktorý nie je varu pri teplote nižšej ako 150 ° C, V rovnakej dobe, aj napriek priaznivú cenu, ktoré by nemali byť inštalované na najnovšiu generáciu automobilov.

tlmiče monotube šoku

Táto konštrukcia je základom pre moderný A. Taký tlmič sa skladá z jedinej žiarovky, a zároveň pôsobí ako pracovnou schopnosťou pre piest a puzdro. To môže byť hydraulický (olej) alebo hydropneumatické (gazomaslyanoy). Táto zmena sa tiež označuje ako kombinovaná. Princíp prevádzky oleja je pomerne jednoduché. K dispozícii je pracovný valec naplnený olejom (hydraulickej kvapaliny). To pohybuje piestom so špeciálnymi kalibrovaných ventilmi, presnejšie s ich systém, ktorý má charakteristiky špecificky prispôsobené pre konkrétneho zavesenie vozidla.

Dynamický prevádzka takejto suspenzie je nasledujúci:

• Ak sú ventily uzavreté, hydraulická kvapalina prechádza iba obtokový kanál piestu. Hydraulický tlmič nárazov charakteristika potom stuhne.
• Ak sú otvorené ventily, susediace s kompenzačné komorou A, jeho hydraulický charakteristický stane mäkšie.

A prevádzkyschopnosti tlmiče ventilu, pracujúci v tlaku, musí uplynúť viac hydraulickú kvapalinu ako spätný ventil, ktorý sa spúšťa na odskočiť. Tak, keď sú všetky ventily open tlmiacou piest znižuje.

kombinované tlmiče

Hydropneumatické (gazomaslyanyh) namiesto klapky používa stlačený plyn pri tlaku 4-20 MPa. Jeho motoristi nazývajú po svojom - "pretlaku plynu" Pričom tlak plynu - nie je rozmar, ako spôsob, ako znížiť prevzdušňovanie (miešanie vzduchu s olejom) a ďalšie pružný závesný prvok. V jednej trubky a žiadna nižší kompresný ventil. Piest úplne kontroluje odolnosť v ťahu i v odraze. Môžu prenášať viac oleja, než v dvojtrubkových o rovnakej veľkosti, čo znamená, že s ich pomocou, najlepšie dosiahnuteľné tlmenie.

Riadené a magnetické tlmiče

Popredný výrobca tlmičov úplne originálne pokus o vyriešenie technického problému týchto zariadení nastaviteľnosti. Americký-belgická firma Monroe vyrába na stenách pracovného valca jednej rúrky osobitného predpisu drážok umožňuje prispôsobiť tiché alebo aktívne jazdy. Japonská firma KYA v dolnej časti jednej rúrky s diaľkovým nádrže A, obchádzať piest namontovaný samostatný regulačný ventil. Nemecká spoločnosť ZF vytvoril kontrolovateľný tlmič "Opel Astra", pomocou dvojitej trubice plyn olejové dizajn. Dve magnetické ventily v dolnej časti tlmiča a piest je upravený špeciálny procesor, sledovanie parametrov kolesá, riadenie, odpruženie.

Ešte sľubujúci nové, takzvané magnetické šok "Chevrolet", nastavte na minuloročnom modeli Chevrolet Corvette. Jedná sa o spoločný pokročilý vývoj automobilov a spoločnosti Delphi. Ako sa tu používa namiesto oleja magnetoreologická kvapalina, ktorá je schopná s vysokou frekvenciou (až 1000 krát za sekundu) pre zmenu viskozity pod vplyvom elektromagnetického poľa. Ak nie je použitý tento princíp, ventilový systém: tlmenie sa vyrába výhradne na úkor magnetoreologický účinku. Tento dizajn je veľmi sľubný: nie je potrebné prechádzať stabilizátory, zjednodušené zariadenie A a objavia pôsobivé funkcie pre sledovanie a riadenie tuhosti odpruženia.

Hodnota Hydraulický tlmič nárazov reliéfu cestné charakteristiky

V suspenziu navrhovať rôzne aspekty jej prevádzky musia byť brané do úvahy. Koniec koncov, zlá kvalita povrchu cesty určuje rôzne prevádzkové režimy. Na jednej strane, opakované drobné nezrovnalosti neumožňujú narovnať. V tomto prípade sa skutočná hydraulické mäkká charakteristika. Veľké Rovnaké výmole ohroziť jeho plnej nútenej kompresie, ktorá často spôsobuje poškodenie tlmiča. Zároveň sa požaduje tuhého hydraulické vlastnosti zariadenia.

Preto je zbytočné pýtať sa: "Čo šokuje lepšie - mäkké alebo tvrdé" Koniec koncov, relevantné z hľadiska dlhodobej prevádzky A nielen ich jemnosť, ale aj ovládateľnosť.

Ďalším rysom - odstránenie tepla absorbéra - je dôležité pre to, aby fungoval správne. V skutočnosti, tvárou v tvár režime úpornom horúčave vyniká, a to by mala byť venovaná. Na druhej strane, v zime v olejový tlmič zhustne a jeho hydraulický charakteristika sa stáva tuhšie. V tomto prípade sa stáva dôležité pre motoristov Správna voľba oleja. Je žiaduce použiť kvapalinu s vysokým obsahom prísad, pretože tieto majú tú vlastnosť, zmäkčovanie kaučuku. Najčastejšie sa odborníci odporúčajú používať značkové oleja GRG-12, AFT. Avšak, v chlade vybrať viskozity kvapaliny 75Wt. U olejov, ktoré obsahujú silikón, stupeň viskozita je stanovená v iných jednotkách - cPs, čo je asi 10 krát väčší než WT.

diagnostika tlmičov

Vzhľadom k tomu, že nie je nič večné, podliehajú opotrebovaniu a tlmiče. Tento jav je vodič by mal byť diagnostikovaná včas. Ako je známe, správne nahradenie strateného funkčnosti tlmičov sa musí vykonať ihneď po zistení. Navyše, najúčinnejšie je komplexný výmena k- dvojiciach na každej osi - na prednej strane a na zadnej strane. Koniec koncov, naivné očakávať po čiastočnej nahradení tlmičov ideálne tlmenia.

Avšak, to samo o sebe je tiež nestačí. Je diagnostikovať zariadenie do vozidiel celý komplex spojené s tlmením. Po bežnej prevádzke tlmičov sú k dispozícii na prevádzkyschopných gumových prvkov (pánty a kompresný pufre), neopotrebovanými pružiny a listové pružiny. Údržba všetkých vyššie uvedených častí a mechanizmov zníži zaťaženie na tlmičmi.

Kedy je potrebné vymeniť

Pre vodiča sú prvé známky zhoršenia tlmičov. Hovorme im:

• zvýšenie brzdnej dráhy v dôsledku zhoršenia ovládateľnosti;
• komfortné zníženie rýchlosti na vstupe do otáčania;
• bezpečné zníženie rýchlosti aquaplaningu (priľnavosť, v prípade, že je voda v hornej časti ľadu);
• Opotrebované začne vydávať zvuky pri vstupe do vozidla v zákrute alebo prekonanie nerovnosti.

Ak je prestávka šok

Moderné avtokorporatsii robil viac a efektívnejšie A privnosyaschy maximálny komfort jazdy. Ak sa však na konkrétnych tratiach, ktoré sú dané 80 tisíc a viac kilometrov, zlá kvalita povrchu cesty s výmole vedie k nepredvídateľnému zlyhaniu týchto zariadení oveľa skôr.

Výpadky vyskytujú najčastejšie v rámci tlmiča, keď sa koleso vozidla sa dostane do výmoľa. Jeden začne unikať olej. Z rany deformované tyče a mäkké tlmiče zrazil ventil v komore. Takéto zlyhanie znamená poruchu A a dopytu bezpodmienečné výmeny. Z tohto dôvodu budú motoristi zvážiť všetky "výhody" a "proti" buy tlmičov. Rovnako je potrebné zvážiť hodnotenie vodičov naraz, umiestnené na špeciálnych fórach.

A môže tiež pokaziť prach a znečistiť ich. Jemné častice, keď v pracovnom priestore, takže škrabance na sklade. Ako výsledok, podkožný tuk prestávajú byť vzduchotesné, a preto dochádza k úniku oleja. Ešte dokonalejšie je jednoduchá trubica A s vonkajším vyrovnávacej komory. Zlepšená konštrukcia umožňuje väčší objem stlačeného plynu a oleja. V pokročilejšom zlepšenie cesty priechodu oleja pretekajúca z hlavného valca uzdu uložený ventilový systém upravujúci tuhosť tlmiče. Existujú modifikácie A, vyznačujúci sa tým, že vonkajší povrch skúšanej trubky pre pretečeniu oleja.

záver

Dnešné motorista je pomerne jednoduché nájsť správne tlmiče nárazov pre vaše auto. V tomto prípade môžete použiť službu ako špecializovaný tradičné a internetovom obchode. Pre pohodlie zákazníkov tou správnou voľbou je to šok začína on-line internetového obchodu s pokynmi modelu automobilu. Po tomto jednoduchou manipuláciou kupujúceho vidia niektoré značky a je vhodný tlmiče. Keby sa ďalej spochybnil voľbu medzi alternatívnymi značkami, by mal prispieť k vytvoreniu názoru na mnoho recenzií motoristov špecializovaná fóra a všetky druhy hodnotenia.