Vibrácie volantu pri rýchlosti 90 až 100 km / h. Príčiny a riešenia

Často došlo k poruche na auto - vibrácie volantu pri rýchlosti 90-100 km za hodinu. Všetko na malej rýchlosti môže byť v poriadku. Ale s jeho nárastom na volante začne "ožije" v rukách. A dokonca aj pri jazde na rovnej ceste. Často sa stáva, že tento jav pri chôdzi triasť nielen volať, ale stĺpec sa objaví postupne od malého, sotva znateľné vibrácie tohto tras. Nasledovaný hrkálka prístrojovej dosky a obloženia interiéru, takže pohon sa stáva nemožné. Je potrebné poznamenať, že tento problém sa objaví nielen na domácich automobilov, ale aj v mnohých zahraničných vozidiel. Nie je výnimkou a úžitkové vozidlá, napríklad "Gazelle". Keď sa objaví vibrácie riadenia pri rýchlosti 90-100, hlavné dôvody môžu byť veľmi odlišné. Takže, poďme sa na ne pozrieť podrobnejšie.

chudobné vyvažovanie

Chudobná bilancia koleso - je hlavným dôvodom, prečo existuje vibrácie v rýchlosti konaní o 90-100 km / h. Pre pohon môže prilepiť ľadový sneh alebo blato, často s vnútornou neviditeľné strane oka. Pri nízkych rýchlostiach, toto dodatočné zaťaženie neprejavuje. Ale s jeho rastúcou a zvýšenie odstredivej sily od stredu kolesa. Nerovnováha je významné preto, že je koleso začne šklbnutie, čo spôsobuje vibrácie je uvedený na kormidlo. Riešenie tohto problému môže byť jednoduchý pohon čistenie kolies s vnútornou a vonkajšou.

nerovnováha pneumatiky

Dôvod tohto javu je pravdepodobne kaučuk a poškodenie vzniknuté v dôsledku zrážky s prekážkou alebo údery do otvoru (často pri vysokej rýchlosti), čo spôsobuje zhoršenie rámové prvky na zbernici, a stáva sa nepravidelný tvar. Taká vada nazýva "prietrž". Fix je takmer nemožné, ale môžete sa pokúsiť opraviť vyvažovanie kolies. Ale aj v tomto prípade sa objaví na rýchlosti vibrácií volante 90-100 ,. Čo robiť v tejto situácii? Táto pneumatika bude mať stále nebude fungovať tak, ako má, a to bude musieť čoskoro zmeniť.

Nesprávna geometria kolies

Predné kolesá nie sú vzájomne rovnobežné. To sa vykonáva pre vyrovnanie nerovnomerného opotrebenia pod zaťažením a bez neho. Ak je nekorektná inštalácia uhly gumový "podzhiraet", ktorý môže tiež spôsobiť vibrácie. To platí najmä v prípade porušenia jednej inštalácie kolesa. V takýchto situáciách sa vibrácie v rýchlosti konaní o 90-100 km / h je obzvlášť výrazný. Jazda na tomto vozidle je jednoducho nemožné.

Uvoľnené skrutky kolies

Často Loose upevňovacie disk je dôvod, prečo tam je vibračná rýchlosť kotúča 90-100. Riešením tohto problému je veľmi jednoduchý - dostať všetky skrutky (alebo matice) na všetkých kolesách. A uistite sa, že dotiahnuť do kríža. Je veľmi dôležité, aby centrálne disk pevne pritlačená k rozbočovaču. Tento jav sa často vyskytuje po pneumatiky (výmene pneumatík).

Opotrebenie alebo poškodenie komponentov zavesenia

zavesenie kolies obsahuje množinu závesných prvkov, z ktorých každý má určitú životnosť. Tieto tesnenia, puzdrá, kĺby, ložiská. Všetci pracujú v prípustnom odporu, nad ktorej môže dôjsť, vrátane riadenia a vibrácií na rýchlosti 90-100. Ako vyriešiť tento problém veľmi líši: od diagnostiky šasi self-opravy. Oni sú často zložité a veľmi škodlivé pre podvozok vozidla. Vzhľadom k tomu, suspenzie je v neustálom pohybe, potom sa prebytok odpor (napr., Guľový kĺb) vedie k rýchlemu uvoľňovacím Hob dolného ramena.

Opotrebenie ložísk kola

Tento prvok zaisťuje plynulé otáčanie kolesa na náprave. Jeho dlhodobá práca za predpokladu, že správny moment, pri ktorom by mal byť voľný, ale otočiť bez vôle. Nedotyanuty ako zúžené, ložiská sa opotrebovávajú rýchlejšie a začne marmeládou. Pozrite sa na to celkom ľahko. Ak potrebujete odstrániť koleso uvoľniť podložky a otočením jeho paže brzdový kotúč. V prípade, že jeho otáčanie, a zároveň zvýšiť odolnosť proti otáčaniu a zvláštny zvuk zdá sa čas od času, to znamená, že ložisko zaklineniu. Tiež by malo zmiznúť na určité oslabenie matice drží ložisko. V tomto stave, bude to trvať dlho.

Hnací hriadeľ, ako príčina zvýšených vibrácií

Niekedy sa stáva, že v aute s plným pohonom alebo vibrácií zadného kolesa na rýchlosti 90-100 objaví. Za hlavné problémy sú spojené s hnacím hriadeľom. Malo by byť, rovnako ako koleso je vyrovnaný. Pri jazde člen vrtule otáča rýchlejšie ako kolesá. Preto je nerovnováha sa cítil oveľa silnejší. Okrem vzhľadu hriadeľa vibrácií môže prispieť závesy. Tento kĺbový mechanizmus a vonkajšie ložisko (ložisková hriadeľ). Samovyrovnávacie jednotky výťažku. A oddelené závesy, je pravdepodobné, že bude podliehať zmenám.

Opotrebované ložisko motora

Pohonná jednotka je pripojená k telu prostredníctvom osobitnej podpory, tzv vankúš. Ak sa ich opotrebenie, poškodenie alebo pokles motor začne viac zakolísania v priebehu prechodných podmienok. Táto porucha nie je veľmi nápadné pri jazde a prejavuje najmä pri voľnobehu, aj keď sa môže tiež prispievať k vzniku vibrácií.

vlastnosti pneumatík

Vibrácie volantu pri 90-100 km rýchlosti / h dochádza v dôsledku použitia špeciálnych, vysoko špecializovaných pneumatík. Pozoruhodným príkladom - pre off-road pneumatík. Tieto mäkké pneumatiky a behúňa prvky - pevné a veľké. Off-road to dáva veľkú kvalitu uchopenie. Ale pri jazde vo vysokej rýchlosti, to mäkkosť môže viesť k nerovnováhe a vibráciám a zvýšenému hluku. Veľké jamy, keď pohybujúce sa rýchlosťou s týmito pneumatikami sú veľmi nebezpečné.

Nejednotnosti kolesá odporúčania výrobcu

Disk vozidlo má svoje parametre - .. šírka, priemer pneumatiky stravovanie, letu a vŕtacie priemer, tj kruhu, na ktorom sú vyvŕtané otvory pre upevňovacie skrutky alebo svorníky. Pre každý model kolies udáva počet otvorov a ich priemer. Keď sa vhodne zvolí parametre disk montáž nie je zvlákňuje a je pevne pritlačí koleso na náboj. Výsledkom je, že disk má vôľu. V prípade nezrovnalostí priemer vyvŕtaných otvorov kolesa taky nesedí na svojom mieste. Jeho, samozrejme, môžu byť zasadené pomocou fyzickej sily. Avšak, rovina disku nezodpovedá parametre náboja. To nie je dobré pre autá.

porucha riadenia

Zvýšená vibrácie helma na 90 až 100 km rýchlosťou / h môže byť spôsobená nielen závady zavesenie a kolesá, ale aj samotné riadenie. Rozbité trysky, vlastné prevod riadenia a vôľa v kardanový kolóny môže tiež ovplyvniť vzhľad vibrácií. Tiež prispel k tomuto opotrebovaných ložísk oporných stĺpika riadenia aj samotného stojana. Aj keď môže byť dôvodom banálne - uvoľnenie upevňovacie matice konania. Riešenie - pre uťahovanie skrutky.

Cudzie predmety medzi motorom a jeho ochranu

Často sa v lumen medzi ocele (alebo plastu) plechu, zakončovací spodné motora minie kameň, ktorý je prilepené s motorom a prenáša vibrácie na ochranu, a že - na tele. Voľnobeh takého "sprostredkovateľ" neukazuje seba byť, ale pri vyšších rýchlostiach a pri jazde (často pri určitej rýchlosti) môže byť cítiť.

Opotrebenie alebo deformácie brzdových kotúčov

Tieto prvky sú umiestnené na náboj kolesa a zníženie rýchlosti doštičky sú upnuté. Vôľa medzi kotúčom a podložky je prakticky chýba. Preto zostava povrch musí byť dokonale rovný. Pri najmenšom ohýbaní vibrácií disku kolesa dochádza pri rýchlosti 90 až 100 km / h. Deformácia brzdových prvkov dochádza najčastejšie v dôsledku častého a intenzívneho brzdenia, ako aj pri jazde cez hlboké kaluže. Ohriata pohon zakrivený od ukončenia reakcie. Táto možnosť sa nedá opraviť - len výmena.

záver

Takže sme zistili, prečo tam sú riadenie kmitanie kolesa pri rýchlosti 90-100 kilometrov za hodinu. Samozrejme, že aj keď je zdrojom problémov sa stáva kameň medzi motorom a ochranou kovu alebo poklesol kolesa. Ale väčšina z vibrácií na volante vychádza z vážnejších dôvodov eliminácie, ktorá neznesie odklad. Uvedomte si, že to často závisí na bezpečnosť vás i ostatných účastníkov cestnej premávky.