"Volkswagen T4 Transporter": recenzia, fotky, špecifikácia

Štvrtá generácia "Volkswagen Transporter" sa prvýkrát objavil autá v roku 1990. Tento model bol tak úspešný, že sériová výroba sa rozhodol, že ju ukončiť. Takže auto "Volkswagen Transporter T4" bol vyrábaný až do roku 2003. Po tom, prišiel nahradiť piatu generáciu ľahkých úžitkových nákladné autá. Z tohto motoristov tak radi "T4 Transporter", fotky i prehľad zariadenia - ďalej v tomto článku.

dizajn

Pre rok 1990 je automobil vyzeral veľmi moderné. Potom vo veľkej úcte boli ostré nasekané formulár. Dizajn vozidla nemal výrazné a hladké línie. Je to jednoduchá práca, "kôň", ktoré musia spoľahlivo plniť svoju funkciu - pre prepravu drobných predmetov a materiálov. Konštrukcia nestála na prvom mieste, ako je tomu teraz. Stroj je používaný značne v mestských služieb v Nemecku. V starých filmoch, mimochodom, môžete vidieť na políciu a inkasá "T4".

Tiež si všimnite, že stroj je k dispozícii v niekoľkých verziách tela. Bol malý a podlhovastý modifikácie (viď. Na obrázku hore). To znamená, že dĺžka tela je od 4,7 do 5,1 metra a výška - od 1,94 do 2,43. Šírka všetkých úprav zostal nezmenený - 184 centimetrov. Tam bolo šesť verzia k dispozícii auto "Volkswagen Transporter T4 '. Vozidlo je ponúkaný s dvojitú alebo jednoduchú kabínou, s bočným orgánu alebo platforma pre inštaláciu rôznych prvkov. Nie menej dopyt a dodávkových "Volkswagen Transporter T4 ,s panoramatickými oknami. Hovorilo sa im "Multivan" a vybavený samostatným motorom, ktorý spomenieme v rámci preskúmania.

geometria tela

Cez také hranatý tvar a obdĺžnikové optiky, auto je veľmi príjemný a - čo je najdôležitejšie - s najnižšou súčiniteľ odporu vzduchu. Geometria tela je konštruovaný tak, že tento parameter neprekročí 0,36 Cx. Pri strojoch tejto triedy je to nejaký druh záznamu. Je tu nejaký problém s telom vozidla "Transporter T4"? Recenzia majiteľov odmietol kovu dokonale chránené pred koróziou. Tak, výrobca pozinkované telo panel nosič a vnútornú dutinu (vrátane medzných hodnôt) naplnené horúcim voskom, čo zabránilo vzniku korózie. Avšak, po dvadsiatich rokoch hrdze začína objavovať v miestach "pieskovanie". To parapety a podbehy kolies. Tiež korózie má medzi druhým a tretím oknom. Avšak, cez hniloba nie je ani na dne, a to je veľké plus pre stroje s vekom.

salon

Vnútorná časť vozidla "Volkswagen Transporter T4" sa vykonáva jednoducho a bez riasením. Design - typické pre tú dobu. Jednoduché uhlové formy a minimálne vložiek. Hodnotenie majiteľov na vedomie jednu vlastnosť. Napriek skutočnosti, že stroj bol vyrobený v 90. roku, ergonómia sú aktuálne. Všetky tlačidlá a ovládacie prvky sú najvhodnejšie pre vodiča. Tiež vnútri existuje mnoho výklenky a šuplíky. Kreslá - stredne tvrdé a s dobrým bočným vedením. Vzhľadom k pohodliu sedadla je často umiestnený na tuzemskom "Gazela" a "Sables". Verzia pre cestujúcich bola navrhnutá pre 9 osôb vrátane vodiča. Pokiaľ ide o vozíku "Volkswagen T4 Transporter", charakteristiky zaťaženie je 1200 kg. To stačilo pre vozidlá tejto triedy. S lodnom strojom zvládli "dobre" - recenzia na vedomie vlastníkov. Mimochodom, v znení kabíne pre cestujúcich má schopnosť transformovať. Operadlá predných sedadiel možno zložiť na pohodlný tabuľky. A Pri transporte rozmerných predmetov a ani demontáž je zo saní. Prínosom je to vykonané veľmi rýchlo.

technické charakteristiky

Štvrtá generácia "transporter" obsadí rôzne motory. Medzi agregáty sa objem benzínu od 2 do 2,5 litra. Dostali sa moci v 84-115 koní. Ale vo väčšine prípadov, "Volkswagen T4 Transporter" šiel s dieselovými motormi. Tak, v základni bola vybavená 68 konských síl jednotky s pracovným objemom 1,9 litrov. Ale je považovaný za najúspešnejší 2,5-litrový vznetový motor, ktorý sa vyvíjal 110 výkonové sily.

"Multivan"

Mali by sme tiež spomenúť pohonnú jednotku pre verziu pre cestujúcich "Multivan". Tento "Volkswagen Transporter T4" osadený šesťvalcový benzínový motor 2,8 litra. Jednotkové rôzne tvaru písmena valca a lokalizovať rozvinutou kapacitu 204 konských síl. Tieto vlastnosti s dostatočnou rezervou aj za súčasných podmienok. Rozptýliť stovky trvalo 11 a pol sekundy. Maximálna rýchlosť je 194 km za hodinu.

zavesenie

Používa dvojité lichobežníkové nezávislé zavesenie. Vzadu - teleskopické tlmiče a vinuté pružiny (nie všetky verzie). Kruh namontované kotúčové brzdy. Kontrolný mechanizmus - laty, ďalej vybavený hydraulickým. Recenzia na vedomie prítomnosť slabých stabilizačných vzpier. Varnej dosky a páky sú predávané v sade a ich nahradenie bude stáť určitú zaokrúhlenú sumu (hoci to by malo byť vykonané raz za 200 tisíc kilometrov). Zvyšok suspenzie nevyžaduje pozornosť a potešenie z spoľahlivý výkon.

prevodovka

V podstate "Volkswagen T4 Transporter" bol vybavený piatimi krokov "mechaniky". Avšak, linka bola 4-step "automaticky". Ako spoľahlivý prenos v aute "Transporter T4"? po 150 tisíc kilometrov je nutné opraviť pole (čiastočné). Postupom času sa z dôvodu zlyhania PTFE manžetami zákulisia. Aj na sekundárne hriadeľ "rezy" piaty rýchlostný stupeň, pretože na to, ktorý zlyhanie ložiska. Ak je prevodovka vybavená suspenziu medziproduktu podpory, mali by ste venovať pozornosť balenia. To môže nastať. Pokiaľ ide o službu, potom sa podľa údajov výrobcu, olej do manuálnou prevodovkou je vyplnený na celý život. Ale keď auto je viac ako 20 rokov, sa odporúča, aby motoristi stále nahradiť tuk (najlepšie už v sto tisíc). Rovnako ako u automatických prevodoviek (ktorí boli na "transportér" 4 generácie, je veľmi malá), tu olej sa musí vymeniť každých 60 tisíc. V opačnom prípade zlyhá prevádzač.

recenzia

Motoristi hovoria o auto "Volkswagen T4 Transporter" veľmi pozitívny. Cez svoj vek, stroj pokračuje k radosti jeho spoľahlivosť. Štvrtý "Prepravca" vyniká v ruskej zime nevyžaduje častú údržbu, má robustné telo, ktoré nehnije. Vďaka pohonu predných kolies vozidla je jednoduché ovládanie, suspenzia sa dobre plní jamy a hrbole. Hluk je vytvorená na slušnej úrovni. Medzi nedostatky potrebné poznamenať, nedostatok nových dielov. Ak nemôžete nájsť položku, iba demontáže (okrem spotrebného materiálu). 1,9-litrový motor je veľmi slabá dynamika. Ak sa u kúpiť, to je 2,5-litrový agregát a. Ďalším problémom - tlmič spojka. Jeho život je dosť veľký, ale 300-400000, je treba ju vymeniť. Cena klapka Spojka je 600-800 dolárov. A za posledných 20 rokov SAG závesy.

Náklady na auto

V tejto chvíli je auto predané na sekundárnom trhu na 150-400 tisíc rubľov. Cena je silne závislá od štátu, modifikácie (pretože tam sú krátka a dlhá verzia), a technické "plnka". Avšak, po zakúpení je potrebné pripraviť na to, čo pôjde pod nahradenie mnohých častiach. Až po oprave kvality tohto vozidla bude opäť poteší jeho (teraz nový) majiteľa.

záver

Takže sme zistili, čo "Volkswagen T4 Transporter". Ako vidíte, tento stroj je hodný pozornosti. Avšak, ak rozpočet dovolí, je lepšie kúpiť piatu generáciu "Prepravca" sa aktualizovanú škálu motorov a moderným dizajnom. Tento automobil bude menej náročné na služby. Aj majitelia sú skeptickí používanie automatickej prevodovky. Nemalo by byť v nákladnej doprave.