Aká by mala byť kompresia v motore? Zariadenie na meranie kompresie motora

Pod tlakom v automobilových motorov znamená úroveň tlaku vo valci v konečnej fáze kompresie, v okamihu, keď sa kľukový hriadeľ otáča štartérom.

Prečo zmerať?

Ak donedávna pohonná jednotka pracuje správne a bez ťažkostí, ale náhle jeho moc prudko poklesli, zvýšenie pohonných hmôt a mazív, a objavil sa voľnobehu vibrácie - to sú známky toho, že kompresie vo valcoch nadol.

Skontrolujte, či je to možné len pomocou merania. Pokúsme sa zistiť, čo by malo byť kompresie motora a ako to spočítať.

Skontrolujte úroveň kompresie umožňuje viete dosť o tom, čo to je problém s motorom. Nie je nutné odstraňovať motor alebo rozoberať.

Jednou z príčin zníženie hladiny tlaku v pieste, môže byť triviálne opotrebovanie piestov alebo valcov, časovanie poruchy a mnoho ďalších príčin. Vlastník vozidla je pravdepodobné, že žiariť opravu motora (VAZ alebo iný stroj).

Úrovne kompresie na benzínových automobilov

Kompresný pomer - je objem valca v okamihu, keď je piest v dolnej úvrati. To je maximálny dostupný priestor, delený rovnakým objemom s piestom v hornej úvrati, to znamená, že minimálny dostupný priestor.

Čo musíte pochopiť, ak špecifikácie vzhľadom k tomu, kompresný pomer a kompresie? Predpokladajme, že kompresný pomer je 10. To znamená, že maximálny dostupný objem spaľovacej komory jedného valca desaťkrát väčšie, než je minimálny objem. To znamená, že palivová zmes sa lisuje 10 krát čiastku, ktorá vstupuje do valca.

Existuje vzťah medzi kompresný pomer a kompresie.

Tento vzťah definuje špeciálne cenové relácie. Pre zážihové motory sa rovná 1,2-1,3. Napríklad, ak je známe, kompresný pomer, ale tieto čísla možno nájsť v dokumentácii k vozidlu, potom zvážiť, aký by mal byť kompresia motora nie je nijako zložité.

Samozrejme, že tieto výpočty môžu podstatne líšiť od pása, dátumy deklarovaných výrobcom. Vzhľadom k tomu, táto charakteristika je veľmi závislá na tom, ako opotrebované piestne skupiny. Čím rýchlejšie opotrebenie dielov, tým nižšia úroveň kompresie.

Nízka kompresia benzínový motor a jeho prevádzkyschopnosť

Takže, čo je linka, kedy sa hladina tejto hodnoty je veľmi nízka, a to je čas na opravu zariadenia? Predpokladá sa, že to je 10 až 12% na stupeň stlačenia, ktoré spočítané a prezentované výrobcov. Takže v prípade, že cestovný pas je uvedené, že hladina by mala byť - 12 kg / cm ^2, je ľahké spočítať, že kompresia 10,5 hovorí o chybný motor. On potrebuje kompletnú prepracovanie.

Meranie na populárnych modelov automobilov

Pozrime sa, čo by malo byť kompresie v motore populárnych vozidiel v Rusku. Na modeloch "Autovase", s 2,106 z 2110, tento index je od 11 do 13 kg / ^cm2. Kia Rio, podľa výrobcu, v závislosti od modelového roka má úroveň 12,75 až 13. "Nissan Qashqai" má kompresiu 12,5 až 12, v závislosti od objemu motora. Modely "VW" majú väčšinou z 12. až 13. Obrázok tiež závisí od objemu jednotky.

Kompresia a dieselovým motorom

Dieselových jednotiek, táto možnosť je oveľa dôležitejšie.

Áno, samozrejme, to ukazuje stav komponentov motora, ale stále je to jediná možnosť normálneho spustiť ho pri nízkych teplotách v zime. Tiež nezabudnite, že kompresný pomer a kompresný u motorovej nafty - trochu iný veci. Kompresný pomer - kus konštantný. Kompresia má tendenciu sa meniť.

U vznetového motora, na rozdiel od benzínové motory, palivo prestávky žiadnu iskru, a v dôsledku stlačenia motorovej nafty vo valci. Keď je tlak je vysoký, palivo sa zahreje a samovoľne zapaľuje. Čím nižšia je kompresia, nižšia teplota. Tak pre začiatok motor bude ťažké. Normálny kompresie moderný typ motora môže byť od 35 kg / ^cm2 až 40 kg / cm ^2. Ďalej sme zvážiť, ako merať tento ukazovateľ.

Ako zmerať kompresiu motora

Mnoho skúsených majitelia automobilov sa snažia, aby ich odstránenie akýchkoľvek problémov sami. Piesty a valce nie je výnimkou. A v prípade, že motor náhle stratil kompresiu, je nutné, aby diagnózu a vykonávať potrebné merania.

Meranie úrovne kompresie špeciálneho zariadenia. Táto kompresia meradlo. Takéto zariadenia sú použité, sú vynikajúce a čerpacie stanice, a dobré pre vlastnú potrebu. Všetky zariadenia možno rozdeliť na benzín, naftu alebo univerzálnych modelov. Podľa princípov fungovania týchto meracích prístrojov sú tiež výrazne odlišné.

typy kompresie

Upínacie zariadenia sa používajú hlavne v prípade rýchlych meraní pre zážihové motory. Sú charakteristické tým, že má gumovú hadičku. Ide o univerzálne. Práca s týmto zariadením vyžaduje druhý pár rúk.

Závitové zariadenie možno použiť samostatne, bez cudzej pomoci. Vodomer musí byť zabezpečený do otvoru alebo trysiek trysiek zapaľovacích sviečok. Prístroj je vybavený voliteľným gumovú objímkou, ktorá zaisťuje túto funkciu kompresný tlak zariadenia.

Zvláštne závit na pružnom kompresie umožňuje pripojiť zariadenie do otvoru pre zapaľovaciu sviečku.

To je tiež veľmi flexibilný dizajn poskytuje vynikajúcu príležitosť vykonávať meranie bez nutnosti demontáže komponentov motora.

A konečne, univerzálne kompresia meradlo umožňuje skontrolovať kompresia vo dieselovým motorom. Meracie a diagnostické práce sú vykonávané bez odstránenia akýchkoľvek uzlov.

Odporúčania odborníkov pri výbere meracieho prístroja

Ak chcete získať najmä presné údaje, odborníci Odporúčame použiť závitovou zariadení. Tu je ventil, ktorý zisťuje tlak by nemal byť nastavený na manometri, a hlavu, ktorá je zase naskrutkovaná do otvoru pre zapaľovaciu sviečku. Pokiaľ tento ventil je v poriadku, budú výsledky nemali byť podceňované.

S vedomím toho, čo by malo byť kompresný pomer motora, je možné vidieť, ako veľmi stlačeného plynu do spaľovacej komory v dôsledku pôsobenia vojne. V tomto procese, môžete identifikovať poruchu alebo zlyhanie valca.

V prípade, že spaľovacej komory znižuje úroveň kompresie, to znamená, že potrebná výmena piestnych krúžkov nosí iskru alebo ventily oceľové vôľu.

Tajomstvo správne meranie

Ak chcete získať čo najpresnejšie výsledky, je nutné zahrievať prístroj na svoju prevádzkovú teplotu. V tomto procese sa odporúča vypnúť prívod paliva do motora a otočte zapaľovaciu sviečku. Ako budete merať kompresie motora sa tiež odporúča, aby plne nabiť batériu a skontrolujte, či štartér pre prevádzkyschopnosť.

Uzavretá alebo otvorená klapka

Pri vykonávaní týchto diagnostických postupov, škrtiacej môžu byť otvorené alebo uzavreté. Ak sa merania vykonávajú za účelom zistenia závady, potom v závislosti na polohe škrtiacej klapky, ktoré ste určili.

Ak je ventil uzavretý, malé množstvo vzduchu sa dostane do piestové skupiny.

Vzhľadom k tomu, kompresia nie je príliš veľký. Takže identifikovať úniky. Konieckoncov, aj malé zníženie hustoty môže viesť k zníženiu úrovne kompresie.

Ak je ventil otvorený, je objem vzduchu je dostatočne veľký. Úroveň kompresie bude klesať, ale len mierne. To môže zvýšiť hodnotu úniku. Je možné detekovať zlomeniu piestov, poškodenie alebo koksovanie piestnych krúžkov, deformáciu ventilu alebo vyhorenia, zhoršená geometrie valcov.

Algoritmus pre meranie

Predovšetkým odstráňte zapaľovacie sviečky a odstráňte iskru. Pracujte starostlivo ako je to možné - nie je uvedený v sviečky blate dier. Vyčistite všetky piesok a prach, ktorý sa tam nahromadené. Potom compressometer skrutku do jedného z otvorov.

Nech váš partner úplne vytlačiť plynového pedála, zatiaľ čo štartéra. Tieto operácie je potrebné opakovať tak dlho, ako meter ihla sa nezastaví rastie. Urýchľovač by mal byť stlačiť plyn.

Zaznamenajú sa hodnoty pre každý valec. Potom nájsť pravidelné informácie pre vaše auto a beh. Teraz, keď vieme, čo by malo byť kompresie motora, rovnako ako počet kilometrov vozidla, analyzovať a porovnávať dáta. Indikácie pre rôzne vojne by sa nemala výrazne meniť.

Dôvody pre nedostatočné kompresie

Stáva sa tak, že tlak môže zmiznúť úplne. To môže vyvolať celý rad rôznych problémov.

Ak je v motore bez kompresie, príčiny môžu byť nízka ako palivo a mazivá. To vedie k koksovanie piestnych krúžkov alebo zakoksovke iných častí motora.

Taktiež malá veľkosť môže byť identifikovaný jednou z príčin čipov, ktorý sa objaví v dutine valca počas prevádzky motora. Porucha nie je sama o sebe hobliny a otrepy na povrchu valca. Aj v prípade, zápalné tesnenie pod hlavou valcov, môže tiež vyvolať znižovanie tlaku.

Ako vyriešiť problém?

Ak nie je kompresie motora, dôvody pre to môže byť veľmi odlišné. Môžete vyriešiť tieto problémy? Metóda existuje, ale je zárukou jeho účinnosť nikto dáva. Hoci to pomohlo veľa.

Pripravte čistiace kvapaliny ventily. Twist zapaľovaciu sviečku, potom sa pridá 50 g tejto zmesi vo valci je problematická. Ako nájsť pomocou kompresie tester. Nechať auto na 12 hodín odpočinku. Po posunovacie motora, očistiť iskru, upravte vôle a nastaviť všetko na svojom mieste.

Potom ísť von z mesta a na vysokorýchlostné jazdu cca 30 km. Potom nakreslite meranie znova. V prípade, že namerané hodnoty sú rovnaké, potom je potrebné urgentná opravu VAZ motora najmä ako súčasť problému v týchto vozov.