VAZ turbo: pre spustenie, Užívateľská turbirovanie

Takmer všetci majitelia automobilov sa teraz snaží nejakým spôsobom odlíšiť svoje auto z potoka, aby sa auto špeciál. Lepšia kvalita jazda trvá takmer okamžite po nadobudnutí. Často na cestách môžete nájsť turbo WHA. S inštaláciou turbovrtuľových motorov v "AvtoVAZ" môže výrazne zvýšiť kapacitu motora. Ale bez turbíny, ale s montážou tuningových dielov, podstatné zvýšenie kapacity nebudú môcť prijímať. Pozrime sa, ako sa postaviť preplňovaný motor pre WHA.

Čo by ste mali vedieť o preplňovanie

Preplňovanie - je nútený vstrekovanie vzduchu do spaľovacej komory pomocou na vstupe do tlakovej oblasti sacieho traktu. Keď vodič vozidla stlačí na pedál a otvorí sa škrtiacej ventil, sacie potrubie dostane podstatne viac vzduchu, než v prípade, že bola použitá pri atmosférickom tlaku. So zvyšujúcou sa množstvo kyslíka sa zvyšuje karburátor alebo vstrekovacie a časť paliva. Vzhľadom k tomu, zvyšuje sa výkon motora.

Spaľovacia komora má pevnú veľkosť a objem to - to je konštantná. Pri normálnej motor je umiestnený iba na obmedzené množstvo palivovej zmesi. Pre zvýšenie výkonu, ktoré majú byť umiestnené do väčšieho objemu valca paliva. To je realizované tým, že vytvorí vysoký tlak, ktorý stláča zmes. Potom by zaberajú menej miesta. Pre tento účel a potrebuje nejaký preplňovania.

Inštalácia turbíny výhody pre motory VAZ

Inštalácia turbokompresor má veľa plusy. Mechanizmus má dostatočne nízku hmotnosť. Turbíny sú často univerzálne - môžu byť nastavené pre každú motory, karburátory a ďalšie palivového systému. Súprava môže byť inštalovaný na vyladených motorov a inštalácia nie je v rozpore s ďalšími úpravami. Preplňované motory môžu mať ľubovoľnú veľkosť.

Kde začať?

Tuning nie je pre akýkoľvek počítač. Je dôležité, aby ste sa uistili, aby venovali pozornosť stavu vozidla. Lepšie pochopenie vozidla na zem. Hlavným problémom - je korózia. Malo by byť zrejmé, že kov na automobily z "AvtoVAZ", je pomerne tenký a vysoké zaťaženie je kontraindikované. To by malo vážne záťaže a hrdzavé kovové doslova roztrhať.

Začnite tým, že nahradí kov v motorovom priestore na silnejšie. Keď sú všetky závady opravené telo, môžete pokračovať v ladení na. Ak je vozidlo zakúpené špeciálne pre ladenie, je najprv nutné, aby sa pohybovať v katabatic stave. Ďalej, zmena zapojenie vedenia v dobrom stave motora, alebo ho zmeniť na shestnadtsatiklapanny. Tiež vykonať audit brzdového systému a prenos.

Jedná sa o prvý bod, v ktorom začne inštrukcie turbirovanie. Keď železo je späť v perfektnom blízkosti továrne stavu, môžete pokračovať ďalej. Okrem toho už vieme dosť o zariadení pre turobonadduva.

vhodné motory

Najjednoduchší spôsob, ako turbo VAZ-based jednotka 16 ventil. Je charakterizovaný pomerne jednoduchú konštrukciu a tým aj jednoduché ladenie a údržbu. A to najdôležitejšie - je ideálnym východiskovým bodom pre motoristické športy, pretože minimálne náklady je schopný produkovať dostatok energie.

Staršie motory vybavené karburátor palivového systému, podobne ako ladenie je takmer nemožné. Ale niektorí remeselníci stále stavať turbo VAZ-2106. vstrekovaním paliva motorov 8 ventilov by bol vhodný pre civilné použitie, ale tento šport je nevyhnutná a dôležitá, každý koní. Odborníci v automatickým ladením sa odporúča použiť 16-ventilové motory Vaz.

Čo je potreba vybudovať preplňovaný motor?

Pre tých, ktorí sa chcú dostať výkon 200 +, je to najlepšie, aby si blok motora z "Lada Kalina". Môžete tiež použiť blok z VAZ-2110, však, keď stavebné vozidlo pre motoršport každý detail je dôležitý. Pri motore tiež potrebuje kľukový hriadeľ z "Kalina", kde kľučka má priemer 75,6 mm. Piesty turbo VAZ ju lepšie kovaný Předobrobené vybrania na ne na požadovanom stupni stlačenia.

turbodúchadlo

Tento kompresor je vyrobená v samostatnej jednotky, ktorý je ovládaný pomocou hnacieho remeňa.

Ten bude mať krútiaci moment z kľukového hriadeľa. Kompresor nie je spojený s mazanie alebo chladenie motorového systému. Pre sklopenie pretlak, ktorý sa niekedy vyskytuje v sacom trakte, v niektorých prevádzkových režimoch, spojený s prídavného vzduchu ventilom. Často tuning automobilov používajú dve varianty kompresorov - je odstredivá a skrutku. Prvý z nich je vyrobený v tvare slimáka, ktorý sa nachádza vo vnútri obežného kolesa. Skrutkový kompresor tlaku sa získa súčasným otáčania oboch hriadeľov opatrených lopatkami.

Self-tuning vozov používal odstredivé kompresory. Oni sú viac prístupné, majú malé rozmery, jednoduchá inštalácia. Vzhľadom na to, že prevádzkové vlastnosti sú obmedzená rýchlosť rotácie kľukového hriadeľa motora, nemôže produkovať viac než 0,7 bar tlak. Kompresor môže zvýšiť výkon motora o 15% až 30% pri maximálnej rýchlosti až 40 tisíc za minútu. To je celkom vážna indikátor.

Medzi výhody kompresorov možno identifikovať vysokú životnosť a spoľahlivosť, malé požiadavky na motor, ľahkú inštaláciu, prístupnosť. Počas prevádzky turbodúchadlá pick-up sa stane rýchlosťou tri alebo viac. Motor okamžite reaguje na šliapanie - nie je v tomto prípade, tak-zvané "turboyamy", ktorý sa stane, keď budete inštalovať ďalšie kompresory. Avšak pri vysokých otáčkach (nad päť tisíc) zvýšenie výkonu je takmer nepostrehnuteľný.

plynová turbína

Rýchlosť možno rozlišovať medzi funkciami otáčania turbíny. To sa môže dosiahnuť 200 tis. Ot / min, tlak môže dosiahnuť 2 bar. Táto turbína je schopná zvýšiť výkon až motora na 50 percent. turbíny ložiská rotujúce obrovskou rýchlosťou a nevyžadujú mazanie. Systém je napojený na mazacieho systému motora s vnútorným spaľovaním. Turbína potrebujú určitý čas, aby získal potrebný impulz. Preto začne pracovať iba po tritisíc otáčok. Ak sa pokúsite výrazne tlačiť pedál plynu pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa, tlak výfukových plynov je príliš nízka pre prevádzku jednotky. Môžete cítiť poklesy. Tento jav sa ďalej označuje ako "turbo".

vyberte turbodúchadlo

Ak nastavíte malú položku, bude pracovať v malých a stredných otáčkach kľukového hriadeľa. Pri takej vysokej kompresora nebude pracovať. S veľkou jednotkou všetko presne naopak. Najčastejšie set TD04L modely od Subaru, TD05 - Mitsubishi, GARETT turbíny, čínsky turbína diskutabilné kvality - T3 a T4.

chladenie

Na VAZ chladené turbo jednoduché. Nainštalovať dvojradový radiátor z VAZ-2110, pretože sú oveľa produktívnejší. Môžete tiež nainštalovať intercooler. Ak je príliš veľký, môže to spôsobiť problémy.

Trochu nemá dostatočný výkon a jednoducho nebude mať čas, aby chladný vzduch je privádzaný do valcov.

Blow-off ventil

To je dôležitou súčasťou návrhu. Jeho hlavnou úlohou - obnoviť vzduchu po plyne je uzavretý. Ak tento ventil nie je, potom tlak môže doslova zlomiť všetky spoje. Tieto ventily na trhu pomerne veľa - od priemyselnej vytvoriť svoj vlastný rúk.

Ventil "Westgate"

Tento ventil je potrebné odovzdať časť vzduchu okolo turbíny. Tak udržuje vopred stanovený tlak v systéme.

Rýchle nastavenia

Ak chcete vytvoriť preplňovaný motor, nie je nutné zbierať sadu nevyhnutného vybavenia. Dnes si môžete kúpiť iba ready-made sady. Sú určené pre 16-ventilových motorov, ako aj pre 8-ventilových motoroch so vstrekovaním paliva.

Kit-8 motor ventily

Turbo kit pre motor 8 ventilového má nasledujúce charakteristiky. To je schopný generovať tlak až 0,5 bar. S touto sadou môžete zvýšiť výkon na 120 koní a krútiaci moment na 190 Nm. Inštalácia tejto súpravy nemá vplyv na životnosť pohonnej jednotky. Inštalácia je veľmi jednoduchá, a všetky detaily sady - montáž. Pre inštaláciu nepotrebujete nejako úpravou motora.

Turbo sada obsahuje:

• Steel potrubia.
• Turbodúchadlo.
• Tesnenie.
• olej hadice.
• chladiaci systém.
• Ventil pre odľahčenie tlaku.
• Spojovacieho materiálu.
• Spojovací materiál a ďalšie podrobnosti.

Nastavený na 16 ventilové jednotky je úplne rovnaká. Tiež podobný svojimi vlastnosťami. V predaji nájdete turbo kit pre 8-ventilový motor s 250 konských síl. Používa turbodúchadlo s tlakom 1 bar.

montážne

Treba mať na pamäti, že rámovanie turbodúchadlom systému motora - to je dlhodobý proces. Hoci set výrobcov a hovoria, že môžete robiť bez modernizácie motorov, to nie je pravda. Kde začať? Samozrejme, že pri nákupe potrebných náhradných dielov a školenie motora. Je potrebné vymeniť piestne krúžky, tesnenia hlavy valcov, regulátor palivo, škrtiacu klapku, a rúrky a iné časti. Všetky tieto mechanizmy by mali byť čo najspoľahlivejšie.

Tiež si pamätám, že stavba silných vozov sa môže značne líšiť v závislosti od modelu turbíny. Inštrukcie bude celkom priemer. Ak chcete napríklad vytvoriť turbo VAZ-2106, musíte najskôr vymeniť motor.

Je potrebné nainštalovať zostavu vstrekovače 16 ventilu. Prvá vec, ktorú treba pripraviť motor. Motor demontovať, nesená valcom, kľukovým hriadeľom, spojovacích tyčí, olejového čerpadla. Ak je to potrebné, vykonávať brúsenie blok. Piesty musia byť zakúpená po budú pripravené vojne.

Ďalej zbierať prílohy. V tejto sade stupňa trysky, zmena palivové čerpadlo. Potom sa nastaví prijímač, výfukové potrubie a turbína použitá. Namontované všetky oceľové prvky. A konečne posledná fáza - nastavenie. O tom, ako profesionálne a korektne sa úprava bude vykonávať, bude maximálna kapacita závisí krútiaceho momentu a ďalšie charakteristiky motora. Ak sú všetky operácie na prípravu a montáž systému je možné vykonať ručne, potom nastaviť lepšie sa obrátiť na odborníkov (najmä v prípade, VAZ turbo na plyn). Mimochodom, veľa diskusie o tom, či je možné, aby "turbo" dal HBO. Odborníci hovoria, že oktánové číslo zo zmesi viac ako 102. Preto plyn elektrárne sa nepoškodí.