Auto zdvihák.

Dvoj-in v priebehu rokov sú najobľúbenejšie skupinou výťahov medzi vlastníkmi garáží. Popularita týchto výťahov je vzhľadom na univerzálnosti ich použitia, relatívna jednoduchosť inštalácie a relatívne prijateľné ceny.

Všetky typy dvojstĺpový zdvihák možno rozdeliť do dvoch hlavných skupín, v závislosti na hnacom ústrojenstve:

- elektromechanický;

- electro.

V oboch prípadoch existujú rôzne spôsoby, ako riadiť prenos z motora do auta, zdvihol servisné vozidlo.

Elektromechanické výťahy zdvíhacie ramená výťah vyrobené náhradou rotačného pohybu na priamočiary vratný pohyb s rotačným pohybom skrutky vzhľadom k prevádzkovým matice pevnej nákladu.

Elektrohydraulické zdvíhacie kladkostroje vyrába vytvorením hydraulického tlaku v pohonnom systéme.

Všetky vleky oba druhy môžu mať jednu jednotku na oboch stĺpcoch. V prípade jediného motora, je prenos potreba jazdy z jedného stĺpca do druhého, a pre zaistenie synchronizácie medzi nimi. Dva motory - jeden pre každý stĺpec vyžadovať iba synchronizácie pohybu.

V prípade jediného spoločného motora pre dva stĺpce, dva-elektromechanický pohon s iným prenosom pohonu medzi stĺpci (skrutky), typ a synchronizáciu pohybu oboch vozíkov, zdvíhanie vozidla. Synchronizácia sa vykonáva súčasný pohon obidvoch skrutiek s reťazou. Ako to môže byť v závislosti na konštrukcii:

- v hornej časti, nad stĺpcov (to znižuje maximálnu výšku zdvihu vozidlá);

- v dolnej časti, na výťahové základni (zvyšuje celková výška naezdnyh rebríky, ktorý riadi auto);

- zapustená pod podlahou (značne komplikuje konštrukciu a montáž výťahov).

Bohužiaľ, takéto riešenie je pri prevádzke relatívne hlučné a vyžaduje pravidelné monitorovanie nákladu oleja skrutky.

Po druhé, aj keď menej často používané metódy prenosu pohonu z jednej kolóny do druhej za použitia iba jedného motora, na použitie rohového prevodu, vyznačujúci sa tým, že dolná časť každej skrutky pripojeného k hnací hriadeľ. V tomto prípade je celý systém pohonu sa nachádza pod rámom, na ktorom sú uložené v stĺpci.

Nový, stále viac používa pre návrh dva motory - jeden pre každý stĺpec a elektrickou synchronizáciu otáčok - nemá problémy s hnacím ozubeným kolesom na druhej kolóne, a pohodlnejšie v prevádzke, ktorý je prijateľnejší pre garáží.

Čo sa týka výhod spojených s elektromechanickými výťahov, je užitočné riešenie pre automobilové výťahy electro. Rast v tomto prípade je realizované pomocou dvoch napájacích hlavy usporiadané v stĺpcoch zdvihnúť.

Tieto výťahy tohto typu hydraulického spojenia pohonov medzi stĺpci (motor sa nachádza na jednej z kolón) a synchronizácia energetických hláv v dvoch stĺpcoch môžu byť vykonávané buď v dolnej časti výťahovej (podlahy) alebo nad (na stĺpikoch uzatváracích výška). Obe riešenia majú svoje výhody a nevýhody.

Pri použití spodnej základne, ktorá sa nachádza na úrovni podlahy, znižuje celkovú výšku výťahu. Žiadna súvislosť medzi výškou stĺpcov umožňuje udržiavať vyššiu vozidla. Jediným obmedzením v tomto prípade je výška garážových priestorov. Nie v prospech takéhoto riešenia svedčí aj skutočnosť, že pracovnú pozíciu zakaždým, keď je potreba spustiť dole a pohybovať s ním.

Okrem toho, vo výťahoch dnes vyrábaných sú veľmi nízke základne a sú vo služobných vozidiel relatívne krátka, s nízkym klírensom sa objavia problémy s kolíziami.

Zdvíhacie zariadenie tohto typu, aj keď na veľmi krátku a nízke základne medzi stĺpmi, nie sú vhodné pre použitie v rovnanie-lakovne. Je ťažké si predstaviť, že udrie kamión rám rovnanie s vozidlom ktoré sa na neho skrz aspoň minimálne hranicou. Pri použití vyššie uvedených zlúčenín vo forme stĺpcov medzi hlavnú výhodu lúča je dokonale plochý pohybujúce.

Elimináciou spojov zdvihnúť stĺpce, optimálne podmienky pre údržbu pracovného úradu dostal v spodnej časti. Nevýhodou tohto typu konštrukcie musí obsahovať veľký minimálnu výšku garáže (asi 1 až 15 m na výťahy spodnej základňová) od 4 do 4,5 m.

Okrem toho, pokiaľ ide o umiestnenie v konštantnej výške (asi 4 m) horného nosníka spojovacie stĺpy, vysoké ťažké automobilov. Horný nosník je koncový spínač, ktorý chráni pred nadmerným výťahu k možnému poškodeniu.

Dvojitý stĺpec elektrohydraulického a elektromechanické výťahy autá výťahu dve dvojice ramien namontované na vozíkoch pohybujúcich sa na zvislých vodiacich stĺpikoch. Ramená sú pripevnené k vozov tak, aby bolo možné čiastočné otáčanie v horizontálnej rovine a nastavení vozidla v polohe, že môžu byť odstránené.

Otočné hlavy na zdvíhacích ramien dĺžkovo prostredníctvom predĺženia z ramena, pripevnené k hlave s menšou rameno oporného prvku (naberateľné vozidla).

Vzhľadom k dizajnu, ktorý ramená môže bezpečne a trvale zvyšovať vozidlá s rôznymi veľkosťami tela a umiestnené na rôznych miestach od výrobcu až na doraz.

Aby sa zabránilo poškodeniu automobilu pri zdvíhaní ramien vybavené nohy zakončené gumy (NIC), ktoré sú umiestnené v miestach kontaktu s telom výťahom. Labky sú tiež zvyšujú problém stability zdvihnuté vozidla a absorbovať prenos vibrácií z pracovného zdvihu počas zdvíhania a klesania automobilov.

Konštrukcia z pazúrov ramien je zásadný pre funkčnosť a použiteľnosť celého dvojstĺpový zdvihák v garáži. Konštrukcia spojok má vplyv na minimálnu svetlou výškou, podľa ktorého ramená rastliny zdvihnúť. Vo väčšine dizajnoch, výťahy výška labky je 130-150 mm a viac.

Dvousloupkové lift môže byť vyrábaná v dvoch variantoch:

- symetrické;

- asymetrická.

Symetrický má štyri rovné zdvíhacie rameno a ťažisko vozidla je zdvihnutý medzi stĺpmi v ich osi symetrie.

V asymetrických výťahov ramená každého stojana (páry) majú diferenciálnej dĺžka vzpery smerujúce k vstupu a ťažisko zdvíhaného automobilu posunuté.