Druhy prevodoviek: popis, fotografie

Moderné výrobcovia inštalovaný na vozidlách rôznych prenosu, a to nielen automatickou prevodovkou systémov. Dokonca aj konštrukčne jednoduché mechanické boxy sú rozdelené do rôznych typov a majú vlastnosti. Poďme preskúmať existujúce typy prevodoviek. Fotografie a nielen - neskôr v tomto článku.

manuálne

Od tej doby, mechanickej prevodovky podľa vynálezu už viac ako sto rokov. Za všetky tie roky, dizajnéri a inžinieri urobili na mechanizmus box kolesá mnoho zmien, ktoré sú povolené, aby tento mechanizmus takmer k dokonalosti, a je teraz v mechanickom polia sú takmer žiadne závažné nedostatky. Manuálna prevodovka je teraz považovaný za jeden z najviac jednoduché a pohodlné, aj keď existujú aj zložitejšie typy prevodoviek. Ale volať jednoduché a pohodlné, ktorý môže byť iba okno, kde je počet fáz nie je väčší ako 5 - je tou najlepšou voľbou. Moderné výrobcovia vyrábajú manuálnou prevodovkou as veľkým počtom krokov, napríklad, tam sú niektoré typy manuálnych prevodoviek s šiestimi etáp. Avšak, toto nemá vplyv na výkonnosť moderných motorov.

Sekvenčná Mechanická prevodovka

Tento prenosový systém na zariadení a princípe akcie sa vzťahuje aj na mechanické. Myšlienka využitia takéhoto zariadenia na civilné vozidlo vyhrotila motoristických inžinierov. Funguje to, že rozhodnutie na základe tradičného manuálnou prevodovkou, ale ovládaciu páku sa vykonáva pomocou elektronických systémov. Hlavnými rysmi, ktoré rozlišujú tieto typy prenosov - sú v súlade so základným princípe prepojovanie a sekvenovania. Tým je zaistené pohodlie a komfort počas jazdy - bez ohľadu na to, ako ďaleko budete musieť ísť. Medzi výhody sekvenčnou prevodovkou môže poskytnúť príležitosť k voľbe optimálnych obmedzenia rýchlosti cez rýchlo sa spínacími serial spínacích operácií bez akéhokoľvek poškodenia motora pri vysokých otáčkach. Okrem toho tú výhodu, sa za to, že vodič riadi prepínanie - na volante, existujú špeciálne pádlo posunovače, ktoré umožňujú okamžite zmeniť správny prevod vysokou rýchlosťou. V týchto PPC používaných zariadení s priamymi zubami, ale synchronizers, ktoré sú v tradičných mechaniky - chýba. pastorok rýchlosť otáčania je vyrovnaný pomocou snímača otáčok v riadiacej jednotke. Tieto typy schránok sú veľmi rád jazdcov, pretože v 80% menej času zahrnutie pravého kolesa. To robí z jazdy pohodlnejšie ako pre začiatočníkov i profesionálnych vodičov.

robotické PPC

Robotické systémy - sú typy prevodoviek, ktoré nie sú ani mechanické, ani automatické. Robotické PPC môže byť v porovnaní s sekvenčnou prevodovkou, ale oni sú zodpovední za spínacie elektroniky a robotické riešenie pre zmenu prenosu spĺňa špeciálne elektromechanický pohon. Zjednocuje tieto boxy s mechanickým skutočnosť, že základom tohto návrhu je tradičný manuálne, ale každý hriadeľ vybavený vlastným spojkou. Konštrukcia funkcie, ktorá má tieto typy prevodoviek, prenos je považovaný za schopní spočítať, že v okamihu, kedy bude najoptimálnejšie v určitom režime. Takéto prenosy možno povedať, že sú irelevantné manuálu. Avšak, to je prechodný vzťah medzi mechanikou a automatickou prevodovkou v oboch cenu aj na funkčnosť.

Štruktúra mechanickej prevodovky

Existujú rôzne typy. Prenos vozidlo môže byť odlišná v návrhu a konštrukcie. Všetky existujúce vo svete boxu môžu byť rozdelené do dvoch a troch-šachty. V každom prípade, tam sú výhody a funkcie.

Dva hriadele manuálne

Hnací hriadeľ pre prenosovej sústavy zabezpečuje plnú spojenie spojky. Výstupný hriadeľ je usporiadaný tak, že je blok s ozubenými kolesami. Oba poskytujú rôzne uhlové rýchlostný rozdiel. Spínacie mechanizmus môže byť poskytnutá pomocou tyče alebo pomocou špeciálnych káblov. Najjednoduchšie, efektívna a spoľahlivá možnosť je považovaná za povrazy. Niektoré typy prevodoviek (VAZ-2107, napríklad), je vybavený týmto typom pohonu. To je tiež najčastejšou pohon. Princíp fungovania takéhoto PPC je veľmi podobný algoritmu troch hriadeľ pôsobí kontrolné stanovište. Hlavný rozdiel medzi nimi v niektorých z rysov zahrnutie prevodov. Ak je povolené vysielanie, páka je rozdelená do oboch v pozdĺžnom aj priečnom smere. Výber požadovaného vysielania sú poskytovaná prostredníctvom prvkov a ich interakcie.

three-Hriadeľ manuálne

CPT je navrhnutý tak, aby prítomnosť hnacích a hnaných hriadeľov. Sú vybavené synchronizers a prevody, ako aj mechanizmus zahrnutie prevodov. Prostredníctvom hnacieho hriadeľa je zaistený napojením na spojkového mechanizmu. Ďalej je hnací hriadeľ, je tiež medziprodukt, ktorý obsahuje ozubené kolesá jednotky. Spínacia mechanizmus je v PPC bývania. Jeho stavba sa skladá zo snímky s vidličkou. Aby sa predišlo prácu dva rýchlostné stupne naraz, používať mechanizmy diaľkového ovládania. Tieto krabice neposkytujú na prenos krútiaceho momentu na predné kolesá. Keď vodič pohybuje radiacou pákou, presunúť spojku. S pomocou jeho synchronizačný čas.

Typy automatických prevodoviek

Obyvatelia miest vybraných stroj. Hlavným argumentom pre automatickou prevodovkou - pohodlie. A áno, v skutočnosti, s automatickým riadením procesov v prevádzke oveľa jednoduchšie. Ale to, čo sa skrýva pod ktorú pozná každý motoristickej slovo "stroj"? Pozrime sa, aké druhy prevodoviek ponúkajú moderné výrobcov.

Gidrotransfortmatornaya automatická prevodovka

Jedná sa o klasický medzi automatickými prevodovkami. Mechanizmus je mechanická prevodovka a menič momentu je. Prenos krútiaceho momentu z motora na prvej sa vykonáva pomocou druhého. Gidrotrasformator predstavuje obežné koleso, ktorý je tiež ovládaný prostredníctvom motora. Kolo zaisťuje prenos krútiaceho momentu na olej, a to je pracovný prvok, krútiaci moment hnacieho hriadeľa PPC. So všetkými výhodami meničom krútiaceho momentu má veľmi nízku účinnosť. Ale to preváži jednoduché ovládanie, hladkú zmenu krútiaceho momentu, rovnako ako k významnému zníženiu zaťaženia komponentov hnacieho ústrojenstva.

tiptronic

To gidromehanichekaya box s ručným ovládaním. Prvýkrát sú tieto systémy inštalované v 90-tych rokoch na Porsche značky auta a neskôr tipronikom záujem o BMW, Audi a ďalšie automobilky. Zaujímavou skutočnosťou - výrobca je istý, že to nie je jeden z typov automatickou prevodovkou, ale len typ spínača. V obyčajnom automatickou prevodovkou, tento režim funguje rovnako ako tradičné automatické. Avšak vodič má možnosť kedykoľvek mieste, kde chcete manuálne ovládať auto - to je veľmi výhodné v niektorých prípadoch. Napríklad pomocou tiptronic možné aplikovať brzdenie motorom. Medzi výhody týchto roztokov izoluje spotreby paliva, ktorá je nižšia ako u konvenčného gidrotrasnsformatora. Nevýhodou je, že tiptronic má veľké rozmery a spínacie rýchlosť je pomalá.

multitronik

Tento systém bol vyvinutý inžiniermi z Audi. rysom dizajnu je, že v tejto fáze nie je checkpoint. Ale zatiaľ čo vodič je schopný radiť manuálne. Princíp činnosti tohto systému je založený na prenose klinového remeňa. Vzhľadom k tomu, hlavná jednotka sa používa CVT, ktorá mení krútiaci moment. Avšak, nemôže byť v porovnaní s moderným multitronik plynulým variátorom CVT - jeho štruktúra sa líši od plynulé variátor v smere zložitosti a namiesto pás špeciálne reťaze tu použitých. Medzi výhody možno identifikovať plynulé zrýchlenie, dobrý dynamický výkon a nízku spotrebu paliva. Indikátory na dynamických vlastností nie sú horšie ako vozidlá s manuálnou prevodovkou. Negatívne - vysoké ceny, ťažkosti pri opravách a údržbe, malý zdroj.

Plynulá variátor alebo CVT

Vzhľadu, sú tieto prenosovej sústavy sa príliš nelíši od konvenčných automatických prevodoviek, ale princíp fungovania je úplne odlišný. Tam je skutočne žiadne prevody a nič tu nie je zapnutý. Prevodové pomery, a tým aj krútiaci moment plynule mení, bez ohľadu na to, či je stroj zrýchľuje alebo spomaľuje.

zhrnutie

Moderné automobilový priemysel nestojí. Neustále vytvoriť niečo nové a lepšie. Existujú aj ďalšie typy prevodoviek - bohužiaľ, povedať všetko, čo je vo svete, to je jednoducho nemožné.