GAZ-53 - Prevodovka: vlastnosti, zariadenie, servis a opravy. GAS-53 Parts

Truck GAZ-53 - legendárny sovietsky "pracovník". Sériovo vyrábané auto s 61. marca až do 93. roku. Avšak napriek zastavenie produkcie na začiatku 90. rokov, tento stroj je stále nachádza v flotily väčšiny podnikov. Aj tento automobil je aj od súkromných vlastníkov. Vzhľadom k tomu, že sa vozík zhromaždené kvalitatívne a pre montáž pomocou rovnakých vysoko kvalitné a trvanlivé súčasti, GAZ-53 bol schopný prežiť až do súčasnosti. Jediná vec, ktorá niekedy vyvoláva otázky o 53 tis na trávniku - prevodovky. Pozrime sa, čo je vo vnútri tohto prístroja, typických chýb a metódy opravy.

príbeh

Nákladné automobily, montované v jednej z prvej a určeného indexu "F", boli inštalované hnacej jednotky šesťvalcové, ako aj na zadnú nápravu z modelu GAZ-51. Prenos bol tiež vyradený z tohto vozidla, ale oni boli najprv aktualizovaný. Musím povedať, že CAT GAZ 53 GAZ-51 môže byť v prípade potreby zmeniť. Ale nie vždy takú zmenu dáva zmysel. Prevodovka, ktorá je namontovaná na GAZ-51, ktoré sa líšia prevodových pomerov a bol navrhnutý pre prácu s motormi menej energie. Modely montážne GAZ-53f skončil, a namiesto toho začala vyrábať GAZ-53A. Tento model bol vybavený motorom V8, takže pre prácu s týmto prístrojom inžinieri museli spresniť prenos a vyvinúť novú konštrukciu zadnej nápravy. Staršie jednotky v testoch dopadli zle, a neboli schopní sa vyrovnať so stresom.

V skorých šarží prenose GAZ-53 bol vybavený synchronizátory, ktoré mali k prechodu plynulejšie. V novších verziách toto bolo rozhodnuté opustiť - inžinieri začali uvažovať o ich archaizmus.

Vysielacie prístroje GAS-53

Nákladné auto sa nastavený štyrmi mechanický prevod (len pre GAZ-53). Prevodovka bola vybavená päťstupňovou - štyri vpred, jeden späť. Vnútri je tri hriadeľa.

Jednotka sa skladá z liatinového telesa, kapoty, vybavené konektormi pre prepínanie, hriadele, ozubené kolesá. Existuje prevodovka ako zariadenie pre cúvanie a ložiská. Konštrukcia má spojku pre pripojenie štvrtej a tretí prevodový stupeň.

princíp fungovania

GAS kola radiaca 53 pracuje nasledujúcim spôsobom. Predná časť primárneho hriadeľa pevne ložiská kľukového hriadeľa. Primárne hriadeľ je spojený so sekundárnym zadnej časti pomocou ihlového ložiska. Krútiaci moment prenášaný cez vložené hriadeľa. Každý program má iný prevodový pomer. Vzhľadom k tejto zmene rýchlosti a trakciu. Priamy prenos Prevodovka GAZ-53 - štvrtý, rovnako ako u väčšiny vozidiel.

Ako funguje PPC?

Keď je páčka posunutá doľava od neutrálny, to je jeho spodná časť presunie vidlice hriadeľ Shift a ktorý umožňuje pohyb prvého prevodového ústrojenstva a späť privádza do záberu s pastorkom, je zodpovedný za prvý rýchlostný stupeň. Ten je upevnený na medziľahlé hriadeli. Keď sa spojkový krútiaci moment cez ozubené koleso zaberajúce kontinuálne dopravované smerom k medzistanici hriadeľa na sekundárne.

K tomu, aby volič tretí rýchlostný previesť z neutrálu vpravo a potom vpred. Pod vplyvom vidlica synchronizačný spojky začne pohybovať späť, potom sa tento mechanizmus začne pracovať na synchronizačný jednotky. V tomto prípade sa krútiaci moment vstupného hriadeľa je cez ozubený prevod, ktorý je neustále navzájom spojené. Krútiaci moment je dopravovaný cez medziprodukt na sekundárne hriadeľ prevodovky.

Ak chcete povoliť štvrté rýchlosti, musí byť volič presunutý z neutrálu vpravo. Potom preložiť páku dozadu. Spojka sa bude pohybovať dopredu, a synchronizačný krúžok dosadne na hnací hriadeľ. Potom od zriadenia rovnováhy ceny, prenosové poradí.

Pre zaradenie spätného chodu, je nutné k prekonaniu sily bezpečnostného systému. Páka musí byť preložené napravo.

Synchronizačné zariadenie a princíp činnosti

Ako už bolo uvedené vyššie, v prvej vzorke nastavenú základné prevodovka GAZ-53. že zariadenie obsahuje synchronizátory. Pozrime sa, ako fungujú a ako sa postaviť. S pomocou synchronizačný zahŕňa tretí a štvrtý rýchlostný stupeň. Tento mechanizmus je náboj, ktorý je upevnený na sekundárnom hriadeli prevodovky. Na vonkajšom povrchu svojich drážok vykonaných na ktoré objímkovitých ťahov. Ten je riadený vidličkou. Štrbiny blokujú Kit "omrvinky" a blokovacie pružinu. Na každej strane poistného krúžku usporiadané bronz. Vnútorný kužeľ prstene, na vonkajšej strane - ozubenie. Na treťom ozubeným kolesom prevodu a ozubeným kolesom, tak špeciálna kužeľové plocha. Poistné krúžky prechádzajú na týchto povrchoch, a potom dochádza k treniu medzi nimi. Vzhľadom k tomu, že sa o úpravu rýchlosti hriadele a ozubené kolesá. Vysielacie prešiel plynulejšie.

technické charakteristiky

Zvažovali sme, ako sa postaviť vysielací GAZ-53. Charakteristika to bolo celkom dobré. Zvážiť možnosť prenosu.

Uzol je vybavené trojcestným páky prevodovky - pre rýchlosti dopredu a jedným spätným. Hmotnosť prístroja je 56 kg. Olej v prevodovke GAZ-53 sa naleje do špeciálnej nádoby 3 litre. Zoberme prevodové pomery prevodovky. Pre prvé odovzdanie - 6,55. Za druhé - 3,09. Tretie ozubené koleso má prevodový pomer 1,71. Štvrtá rýchlostný - rovno, a prevodový pomer - 1. rýchlosť Zadná je parameter 7.77.

Známky oživenia poruchy prenosového

GAZ-53 prevodovka zriedka, ale zlyhá. Určiť porucha môže v niektorých ohľadoch. Poruchy sú sprevádzané cudzích zvukov a hluku počas prevádzky jednotky.

Porucha hovorí hluku v blízkosti miesta, kde je nainštalovaný uzol. Niekedy môžu byť zahrnuté prevod nie je. A ak sa ukáže, že je potrebné vyvinúť značné úsilie - to je tiež príznakom zlyhania. Ak je zapojený ani prácu ani jeden rýchlostný stupeň, rýchlosť letu, je potrebné skúmať podrobnejšie prenosu. Tiež správy o poškodení hluku počas pohybu. Často o odovzdávaní GAZ-53 nie je dovolené prekladať páku na neutrál. Z tohto dôvodu nebolo možné vypnúť vysielanie.

O príčinách porúch

Často je najdôležitejší dôvod zo všetkých porúch v tomto poli by nedostatok prevodového oleja alebo dokonca jeho absencia v mechanizmus CPT. Tiež často spôsobuje poruchu stáva nesprávne používanie tohto mechanizmu. Často je poškodenie v dôsledku prirodzeného opotrebenia ozubených kolies. Najmenej - s továrenským manželstva (ako v Sovietskom zväze robil "po celé stáročia"). Ak je vozík prevádzkovaný v extrémnych podmienkach po dlhú dobu, ale tiež vedie k výstupu uzla systému.

Cudzie zvuky v priebehu montážnych prác

Prevodovka môže vydávať rôzne zvuky v závislosti od režimu, v ktorom pôsobí. Ak zvláštny zvuk môže byť počuť iba vtedy, keď je spojka úplne stlačené a potom príčinou ložiská. Je umiestnený na vstupnom hriadeli prevodovky. Ak povolíte prenos a presunúť hrkálka hovorí o zlomené alebo opotrebované zuby súkolia. Vedľajšieho hluku, ak sa začlenia štvrtý prevodový povedať opotrebenie primárneho hriadeľa a ložiská na hriadeľ a na sekundárne. Ak sa na stavenisku žiadny olej, prevodovka bude robiť hluk, bez ohľadu na prevádzkové režimy.

Ak chcete určiť presnú príčinu demontáže zvuky pomocníka GAZ-53 prevodovkou nasledoval Odstraňovanie a výmena dielov. Avšak, niekedy je ťažké určiť, pri pohľade z rozbitia. Maximálna pozornosť je venovaná položky, ktoré sú v tesnej blízkosti hlučné prevodovky. Box vyje často. To platí najmä pri jazde v nízkych rýchlostiach. Pre 53. trávnika tento zvuk úplne normálne.

Zlému prenosu zahrnuté

Často, keď sú zahrnuté zlý prevodovka, vinník nie je PPC mechanizmus, a spojka. V prvom kroku bola diagnostikovaná spojkové časti, a byť istí, že je pedál normálne stisol.

Ak nechcete zapnúť tretí a štvrtý rýchlostný stupeň, je často príčinou poruchy alebo spojky synchronizers o týchto programoch. Rýchlosť bude zle zahrnuté, pokiaľ nie je olej. Zlyhanie opotrebenia alebo prevodového mechanizmu výberu inhibujú normálnu prevádzku prenosu. Často dôvodom je znehodnotenie zásob. Tiež stojí mimo kontroly na jar. Oprava zahŕňa demontáž a výmena opotrebovaných alebo poškodených častí - dielov GAZ-53, bez ohľadu na vek, môže ešte byť kúpené.

prenos odchod

K tomu môže dôjsť z niekoľkých dôvodov. Prvý z nich - jedným z banálne. Ak existuje vážne opotrebenie volič radiacej vidlice, potom prenos nebudú zahrnuté v plnom rozsahu - a potom vzlietnuť. Druhý dôvod - významné oslabenie miest pre zariadenia na sekundárne hriadeľ. Často veľa opotrebenie a sám sa prispôsobí. To je príčina poruchy. Ak chcete obnoviť políčka, bude stačiť vymeniť chybný tovar.

oprava prevodovky

V skutočnosti, box možno ľahko opraviť, ale profesionálny to urobiť rýchlo. To možné, snaží sa opraviť, ak sú náhradné diely. GAZ-53 - veľmi ľahko udržiavateľné auto. Nájsť náhradné diely nie je problém pre neho, a môžete si ich kúpiť na trhu za prijateľnú cenu. Často oprava prístroja môžu byť drahé. V tomto prípade môžete ušetriť tým, že nahradí okno v druhej ruke. Moderné automobilový trh ponúka veľa možností. Iba odporúča vopred dohodnúť o možnosti návratu v prípade poruchy.

Závod vyrába veľa prenosov u týchto vozidiel. Preto, aby si o stroj / mať žiadne ťažkosti. Na základe dostupných cenách uzly. Môžete tiež nastaviť prenos z GAZ-63 vozíka. Je úplne zhodné a vzájomne zameniteľné.