História sovietskeho automobilového priemyslu. Microcar "FDD"

V histórii tuzemského automobilového priemyslu výklenok obsadený zaujímavé auto - buggy. Podobné akcie na zásadách a na automobiloch a na motocykloch, ktoré sú zo svojej podstaty ani jedno, ani druhé. Posledným zástupcom tejto triedy strojov stal microcar "FDD". Držať pri výrobe, rovnako ako to išlo až do roku 1997. Aký typ stroja, a prečo je to potrebné?

Potreba vytvoriť dopravu pre zdravotne postihnutých

V druhej polovici 20. storočia sa globálny automobilový priemysel vyvinuté míľovými krokmi. V uliciach európskych miest sa postupne plnička. V Sovietskom zväze, nie všetci mali príležitosť k nákupu osobného vozidla. Štát stále snažil postarať sa o svojich občanov. Navyše v krajinách rozvíjajúcich sa z strašné vojny, veľký počet osôb so zdravotným postihnutím. V tomto ohľade je myšlienka vytvorenia low-cost vozidlo je, aby vyhovovali potrebám tejto kategórie občanov. Voz bol dostať telo malého vozidla a motora motocykla. Neplatná microcar "CPA" bolo vyvrcholením vývoja týchto vozidiel. Ich rozdelenie medzi občanmi zaoberal agentúr sociálnych dávok. Dostali po dobu 5 rokov. Po dva a pol roku spoliehali stroj opravy zdarma. Na konci životnosti microcar "FDD" dať na oplátku výmenou za novú.

historických predchodcov

V roku 1952 sa narodil "P-1L". Telo motokolyaski tvarovaný ako železo, pretože došlo k zadná náprava s dvoma kolesami, predné koleso bol iba jeden. Mohlo by to niekedy spôsobovať ťažkosti pri jazde na poľnej ceste v nepriaznivom počasí. Auto malo vytvoriť vlastnú stopu v strednej tretine. Okrem toho je také rozdelenie kontrolných miestach, ktoré sú pre vozíčkarov zlú odolnosť. To predstavuje vážne nebezpečenstvo pre vodičov od motora 7,5 litra. a. Jednotka sa môže vyvinúť rýchlosť až 55 km / h. Zatiaľ kočík dal svojmu majiteľovi určitý komfort. Skladacia strecha plátno úspešne bránil pred dažďom.

Model "C-3A"

V roku 1956, po radikálnej modernizáciou predchádzajúceho modelu, vstúpil do sériovej výroby microcar "C-3A". Bol vybavený motorom motocykla IL-49, ktorý mal už 10 litrov. a. Hoci takéto podstatné zvýšenie kapacity, výkon stroja je nezlepšila. Vozík sa otočil príliš ťažký (425 kg) a polyfágia (5 litrov na 100 km). Nie sú spokojní s výrobcom a modelmi vysokých nákladov.

Microcar "FDD" - posledný zástupca triedy

Nevýhody predchádzajúcej verzie konštruktérov sa pokúsili vyriešiť v "S3D", vydanej v roku 1970. Tento model vybavený novým hydraulickými brzdami torznej zadné odpruženie a Kabínková vykurovacieho systému. Vynikajúci motor buggy "CPA" v 12 l. a. Dodala, že jej ozbrojené sily. Voz dostal plachtu namiesto kovovej strechy. Dĺžka tela bola 2,6 m, a jeho hmotnosť - takmer polovica tony. Všeobecne sa dá povedať, že microcar "CPA" splnila všetky očakávania spotrebiteľov. Avšak v histórii, samozrejme, s výnimkou nasledujúce myšlienky o tom, ako sa môžete dostať auto a hybridný bicykel.