Kolobežka trojkolesové, pohon dvoch kolies alebo pohon predných kolies, dve zadné

Pred desiatimi rokmi, na ceste náhle valcované neobvyklé kolobežky. Scooter trojkolka bola naozaj revolučná konštrukcia. Dve kolá nie sú umiestnené za sebou, ako obvykle, ale v prednej časti. Ktorý ako prvý mal to v hlave, a nie je známe. Ale prvý model z recesie vzdúvajúce sa emócie nespôsobilo veľa vzrušenia medzi spotrebiteľmi. Ďalším krokom je nový pokus.

Kde je viac konvenčné vyzerajú rovnako motora, ale, ako sa očakávalo, s dvomi kolesami vzadu. Poďme sa baviť o niektorých ďalších modelov a v poriadku.

trojkolesový skúter

Ako si vybrať kolieska na prepravu, dva alebo tri, rozhodne, v závislosti od účelu, pre ktorý boli získané. Pre priemerného vodiča dvojkolesový skúter je celkom pohodlné: to je dosť dobre manévrovať a ľahko prekonať dopravné zápchy.

Ale tam je kategória ľudí, pre ktorých je výhodnejšie byť viac udržateľné prostriedky, čo je trojkolesový skúter. Starší ľudia, osoby so zdravotným postihnutím, dedinčania a rybári, lovci a záhradkárov.

Samozrejme, že prvý takýto automobil vyvinutý špeciálne pre osoby so zdravotným postihnutím. Jednoduchá konštrukcia sa skladá z dvoch dozadu a jedného predného kolesa.

Avšak, trojkolesové doprava nie je obišiel pozornosť a fanúšikovia plemeno, radšej svoje štvorkoliek a minibike. Dôvody pre toto podivné, na prvý pohľad výberu prozaický:

• pretože motor je posunutý späť, to nie je v rozpore s nohou;
• takáto preprava je dobre chránená pred znečistením;
• stabilita trojkolesový z dvoch.

rysy

Skúter môže byť kolesový walking, športové, alebo doprava. Pri prvom použití, všeobecne slabé motory do 150 kubických metrov a jedného alebo dvoch miestach.

Nákladné kolobežka má batožinový priestor, ktorý môže byť použitý pre prepravu veľkých krabíc, tašky a ďalšie položky. Takáto preprava je schopný prenášať zaťaženie v hlavnom okne na sto päťdesiat kilogramov, a zriedka až dvesto.

Rekreačné a obchodné modely môžu mať strechu a skla s stierače. V podstate, ako tieto modely sú kolobežky, jazda na benzín. Ale výrobcovia sú tiež pracujú na vývoji plynu a hybridných modelov. Rýchlosť transportu až šesťdesiat kilometrov za hodinu.

Športové modely sú výkonné stroje. Zdvihový objem je až 250 kubických centimetrov, a v niektorých prípadoch dokonca až do 580. Sú predstavované kvapalinou chladeným štyroch-agregátov. Tieto modely majú iba zážihové motory. Strechy v nich samozrejme nestane. Ale predné sklo môže byť poskytnutá.

V závislosti od účelu vozidlá trojkolesového skútrov brzdy na jednom alebo všetkých diskoch.

Chic alebo tak stačí?

Scooter bránou pripomína kríženca medzi motocyklom a elektrických vozidiel cestovať v skladoch. Ale keď sa pozriete na cenových ukazovateľoch, táto preprava začína vyzerať luxus:

• Potešenie kolobežka s strechou päť tisíc dolárov;
• vozíky - sedem tisíc dolárov;
• športy - od desať do dvanásť tisíc.

Cena závisí od technických vlastností modelu. Ale tento transport zjavne nie je lacná. Aj keď, ak si dať ušľachtilé účely, bude hodnota nemá žiadnu hodnotu. Avšak, ak budete chcieť, môžete ľahko zostaviť trojkolesové dvojité skúter alebo jednu vlastnú. Všetko príslušenstvo pre tento predaj. Človek má len nájsť vhodnú koleso, trochu úsilia - a vozidlo je pripravený.

Tento skúter spotrebuje málo paliva a je oveľa pohodlnejšie a menej nebezpečná forma dopravy pre pohyb na ceste a dráhe. Nenahraditeľným nástrojom môže byť trojkolesový skúter pre rybolov, lov, tak v krajine.

skúter v rozpore

Prvýkrát sa objavil tieto cudzie vozidlá v Európe a najväčší výrobca skútrov Piaggio začal produkovať to v niekoľkých verziách: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 a 125.

Skutočnosť, že trojkolesové vozidlá stabilnejšie jednostopové, všetky absolútne istý. Pokusy začať výrobu tohto typu skútra sa objavila viac ako raz. Avšak, nemali skúsenosti teplé pocity z toho prostého dôvodu, že pocit zmizol pohon naklápania alebo otáčanie, ako aj zväčšenie veľkosti v šírke.

Trojkolesový skúter, Honda Gyro "

Japonci sa rozhodli vysporiadať s ľudským nechuť k skútrov, takže kolesá boli umiestnené od seba navzájom blízko k upevneniu závesu na tele skútra. Ukázalo sa, že keď vodič vykonáva otočenie doprava ohnutý.

Samozrejme, pretože jeho nezvyčajné trojkolesového skútra "Honda" priťahuje pozornosť mnohých ľudí. Ale potom začal všímať, že jej stabilita nie je dobrá, ale použitý plast s ním v kontakte, aby nezostali žiadne stopy seba na chodníku.

Prielom alebo zlyhanie znova?

Skúsený motocyklistov a skuteristy dobre vedomí toho, že šmyk na prednom kolese je oveľa vážnejšie ako v chrbte. Ak sa tak stane za poklesom je možné, aby sa zabránilo uvoľneniu brzdy, ale vyrovnať sa s posunom predného kolesa je zvyčajne nie je možné. Tak to dopadá, že tretie kolo za nedáva veľkú stabilitu. Ale ak naopak, aby bol uvedený do prednej časti, sa predpokladá, že odpor sa zvýši občas. Pre tento nadchádzajúce veľké práce inžinierov. A v spoločnosti Piaggio sa dostal k jadru veci. Podľa spoločnosti boli schopní vykonať revolúciu, a začala novú troch kolách skútra. Recenzia doteraz o nich chýba. Čas ukáže, či je nápad je životaschopný.

Na prednom mieste sú dva naklápacie kolesá. Vyklápacie zariadenia vybavené hliníka páky štyri osi upevnené na centrálnej rúrke rámu a dvoch vodiacich rúrok na oboch koncoch, ktoré sú spojené pomocou guľôčkových ložísk a závesných ramien. Pri otáčaní volantom na konci tyče môže vychýliť voči rámu. A ešte jedna a druhá kolesá vpredu majú odpruženie a brzdový kotúč. Ak prestanete funkcie prostriedok je aktivovaný, ale môže byť aktivovaná automaticky.

Revolučná trehkolesniki motory sú 400 a 500 metrov kubických, zrýchľuje na 150 km za hodinu. Vývojári tvrdia, že takýto systém práce robí tento spôsob prepravy, je oveľa stabilnejší, a to najmä v prípade prekážok. V Moskve, teraz môžete zakúpiť kompletnú sadu Piaggio MP3 250 za 7300 eur.