Motocykel M-72. Sovietsky motocykel. Retro motocykel M-72

Motocykel M-72 sovietskej obdobia bol produkovaný vo veľkých množstvách, od roku 1940 do roku 1960 na niekoľkých rastlín. To bolo v Kyjeve (ÚVN), Leningrad továreň "Rudý október", v meste Gorkého (GMZ) Irbitu (IMZ), v továrni Moscow motocykla (MMZ). Spočiatku ťažký motocykel M-72 bol vyrobený výhradne pre dodávky ozbrojených síl. Stroj je vybavený ľahký guľomet, ktorá bola namontovaná na prednej strane kočíka. Motorka nedorazila v civilnom sektore obchodu, a ak človek má "top" na M-72, sa zastavil, a stroj bol vybraný bez udania dôvodu.

vojenská misia

Motocykla M-72 bola klasifikovaná s použitím termínu "brnenie", hoci on nebol obrnený. Zviazaný v armádnych jednotkách motorizovaných a bolo základné vozidlo pre pechotnej bojov na rovnom povrchu. Rozhodujúce bitky druhej svetovej vojny nemali na motocykli, pretože nebol chránený pred nepriateľskými granátov a striel. Stačilo malý fragment z bane sa dostať do motora a zastavil, vojaci zostali bez krytu a zomrel. Efektívne využitie M-72 bolo možné len v prípade bleskového útoku, v atmosfére prekvapenie, keď nepriateľ je zmätený a nemôže ponúknuť odpor.

zahájenie výroby

Prototyp M-72 bol nemecký motocykel BMW R71, najbežnejšie model Wehrmachtu štruktúr. Päť z týchto motocyklov bolo tajne kúpil vo Švédsku, prevezená do Moskvy, rozobraný a skúmal. V marci 1941 sa motocykel továrenské Moskva začala výrobu ruskú verziu. Sovietsky motocykel Ukázalo sa o nič horší ako jeho nemeckým náprotivkom, hoci montážna linka stroj išiel pravidelne. Základné jednotky a ich súčasti motocykla vyrába v rôznych továrňach: motor robí automobilku pomenovaná po Stalinovi, prevodovka - na AZLK (Lenin Komsomol Plant), kočík a hnací hriadeľ, vznikajúceho pri GAZ v meste Gorky. Preto najprv, M-72 motocykel plánovanej uvoľnenie bol brzdený nekonzistencií dodávateľov.

povojnové obdobie

Počas vojny, motocykel M-72 bol produkovaný v závodoch v antraxu evakuačné zóny. To potom bola pridaná k názvu indexu "Ural". Keď vojna skončila, Sovietsky zväz došlo k exportnej boom, sa vláda snažila získať čo najviac peňazí tým, že predáva tovar v zahraničí. M-72, sovietsky motocykel vyváža do 50 rokov v zahraničí vo veľkom množstve. M-72 "Ural" dobrovoľne kúpil v Európe. Jednoduchý dizajn a spoľahlivosť sú hlavnými argumenty v prospech modelu.

Vzhľadom k tomu, 1955 motocykla "Ural" M-72 sa začala predávať na populáciu v danej krajine. Civilná verzia líšili vylepšený engine, silný rám, prenos krútiaceho momentu otáčania motora pre prepravu bicyklov. Palivová nádrž bola ozdobená nápisom "Irbitu". Nominálne trojkolky vozidlá boli považované za patriace k svojim majiteľom, ale iba v čase mieru. V prípade vojny, každý motocykel "Ural" M-72 by mohlo byť zhabané a poslaný na front.

technické charakteristiky

Konštrukcia M-72 dobre zapadá do procesu dopravníka montáže, čo umožnilo uvoľniť veľký počet strojov v relatívne krátkom časovom období. továrenské motocykel bol obmedzený snahou konštruktérov zlepšiť technické parametre jednotlivých mechanizmov. Nemecký motocykel BMW R21 obsahuje rad technických noviniek, ktoré neboli zahrnuté do procesu, ktorý bol použitý v zostave sovietskej verzii. Preto inžinieri chceli dohnať a dať do výroby všetky užitočné úspechy nemeckých odborníkov.

Ďalším krokom bol vývoj dizajnu: duplexný rám, dvojitý radiacou - pákou ovládané, a (voliteľne) motocyklista, pružných klapiek zadného zavesenia, teleskopická predná vidlica konštrukcia. Namiesto prevodu reťazce charakteristické sovietsky motocykel DriveLine stanovená. Praktizuje oddelenie pracovných valcov, v tomto prípade sa stanovia dve motocyklové karburátora.

konštrukcia motora

Naproti usporiadanie valcov poskytuje dobrú rovnováhu motora v kombinácii s nízkym ťažiskom, ktoré sa nachádza vo výške 592 mm. Pomocné zložky - generátor, olejové čerpadlo, časovač - otáčať prostredníctvom pohonov prevodoviek. Liatinové vojne boli pokryté špeciálnym čiernym náterom odolným proti vysokým teplotám vlastnosťami. Domáce kľukového hriadeľa pracoval na ihlových ložísk. Ojnice boli rozdelené a sedeli každý na svojom krku kľučky. Jednalo sa o horizontálnu axiálneho posunutie valcov v mm vzhľadom k sebe navzájom hodnota 39,2. Dvojnásobne kľukový hriadeľ môže skrátiť dĺžku kľukovej skrine v dôsledku riedenia (18 mm) medzi tváre a kľukových čapov.

vojenské zariadenia

V motocykla M-72 v civilnom prevedení doteraz zavedených bunkových náhradných dielov a streliva, ako aj otočného zariadenia pre systému zbrane RPD stroja. V tomto prípade nový majiteľ nemal právo demontovať armádne konzol. M-72 - motocykel, ktorý zaslali fotografie na strane - je ukážkovým príkladom toho, sovietskej éry.

vylepšenia

Od roku 1956 Irbitu motora rastlín prešiel na model M-72M, ktorý sa líšil od predchádzajúcich niekoľkých vylepšení. Brzdové bubny boli amplifikovanej zvláštne pečiatkou disky, zlepšuje montáž lúčov rôznej optimálnej zadnej polohe krídla pre účinnejšie čistenie od jeho priľnavú špinu. Predné krídlo zdvihol a pripevnená k pevnej časti prednej vidlice. Invalidný vozík zmenila jeho konfigurácie.

športové úpravy

Vydanie M-72M netrvalo dlho, "IMZ" čoskoro prešiel na výrobu modelu M-61. Okrem štandardných motocyklov, závod v Irbite vyvinuté športovej modifikácie M-72K, ľahkú konštrukciu, s motorom s objemom 30 litrov. s., ktorý je vybavený zariadením pre zmenu časovania ventilov.

M-72K, ktoré sú určené pre motokrosových pretekov, dodávaných so zvláštnym kanálom, sa vzdušniny z horného panelu kapacity nádrže. Motocykel Wheel "topánky" na pneumatike s hlbokým dezénom. Svetlomet bola odstránená, je celková hmotnosť sa zníži o svetlé strany prívesu.

Motocykel M-72, náhradné diely

V Sovietskom zväze, v dôsledku plánovaného hospodárstva, výroba náhradných dielov bola zvýšená na najvyššej úrovni. Verilo sa, že by mala byť zaručená technické prostriedky pre poskytnutie opravy zariadenia. Z tohto dôvodu sme vytvorili zásoby, ktoré po roky sadá prach v skladoch. Ako všetky motocykle sovietskom období, M-72 bol vybavený náhradnými dielmi pre nasledujúce desaťročie. V súčasnej dobe je nedostatok kit pre ťažký motocykel z druhej svetovej vojny tam.

Motocykla M-72, cena

V súčasnej dobe na trhu ojazdených vozidiel veľa ponúk. Výnimkou nie je ani a M-72 "Ural". Existujú dokonca aj ojedinelé prípady - retro motocykle uvoľňujú v roku 1957. Cena je závislá na ich postavenie - ak je to len trojkolesové auto je zhrdzavený, to môže stáť 10 tisíc rubľov. Ale v prípade, že motocykel prešiel technickou resuscitáciu obnovená vhodnou technológiou, má dokonalý prezentáciu, táto suma môže zvýšiť na 399 tisíc rubľov, pretože sa nejedná o motocykel, a exkluzívne retro.