MAZ 7907: technické špecifikácie, spotreba paliva, fotky

História technológie, najmä vojenské zo sovietskej éry, má mnoho slávnych stránok. Značný prínos k písanie zo strany návrhárov Minskej automobilky, ktorý pracoval v oddelení kolesových traktorov, ktorá sa nakoniec stala samostatnou továreň MZKT. Pozoruhodná a dnes sa stala jedinečná tvorba MAZ 7907 traktora.

Historické pozadie vzniku

V reakcii na vytvorenie amerického odborníkov MX medzikontinentálnej balistickej strely, ktorá má počiatočnú hmotnosť okolo 90 ton, vedenie ZSSR ministerstva obrany, bolo rozhodnuté vyvinúť náprotivok. Takže odpoveď bola raketa RT-23 "Dobre," kóde NATO SS-24 Skalpel s hmotnosťou takmer sto ton. Transport a spustenie kontajner s raketou vnútri sto vážil päť ton. Jej dĺžka bola takmer dvadsať tri a priemer - dva a pol metra. Veľkosť konštrukcie odpaľovacieho zariadenia sú nasledovné: dĺžka - 32 m, výška - viac ako 5,5 m.

Ale raketa malý náklad takejto hmoty a takých rozmerov, musia byť prepravované po ceste, a niekedy aj bez nich.

Ako špeciálny jednotky MAZ už bohaté skúsenosti pri tvorbe mimoriadne ťažkých nákladných vozidiel, ktoré je možné objednať výrobu kolesových vozidiel nosnosti viac ako 100 ton bol práve tento závod.

Výsledkom dvoch rokoch práce spoločnosti špecialistov, hlavný dizajnér, ktorý bol doktor technických vied BL Shaposhnik, Hrdina socialistickej práce, laureát Lenin a štátnych cien ZSSR a stal jedinečným MAZ-7907.

technické charakteristiky

Tento projekt bol pomenovaný "Celina-2." Prvý z nich bol osem- ťahač MAZ 7906 Zdvíhacie kapacita je 150 ton.

Ťahač MAZ 7907 (24x24) vyvinul dva roky. A v roku 1985, boli odobraté dve vzorky pre skúšobnú prevádzku. Obrubník hmotnosť dopravníka bola 66 s clom 150 m vypočítané maximálnej rýchlosti na diaľnici (pevný a hladký povlak.) - 40 km / h. Pri skúškach s rozložením ukázané launcher rýchlosti dopravníka 25 km / h.

Impozantné rozmery traktora. Jeho dĺžka je väčšia ako 28 m, šírka - 4,7 m, výška - takmer 4,5 metrov. Šírka kolies koľají, a predné a zadné, m je väčšie ako 3,3, a vôľa - 465 mm. Podvozok Polomer otáčania - 27 metrov. Základňa predné a zadné podvozky sa pohybuje - 9.065 a 9,22 m Vzdialenosť medzi osami kolies 1,75.; 1,8 alebo 1855 m.

Dvanásť dvojice hnacích kolies VI-207 v tuzemsku vyrobené mal rozmery 1660 x 600-635 mm. To znamená, že priemer kolesa bola v raste priemerného človeka. Ako povrchné ľudia vedľa tohto monštrum MAZ 7907, foto zo správy o preprave lodi veľmi zreteľne ukazujú.

konštrukčné vlastnosti

Aby bol taký impozantný nosnosť, všetky dvojkolesia MAZ 7907 musel pracovať pri plnom zaťažení bez zavesenia kolesa na prašných cestách. Preto, na rozdiel od štruktúry suspenzie vo chine typ rámca, ktorý udržuje tuhosť vo vodorovnej rovine, sila bola poskytovaná na kĺbové ložiská s jedným stupňom voľnosti. To znamená, že platforma bola dve spojenia dvoch šesťnápravový nákladné vozne, ktorý sa môže pohybovať vo vertikálnej rovine vzhľadom k sebe navzájom v uhle 8 °.

Pre zaistenie manévrovateľnosť tak dlhú základňu, osem z dvanástich párov otočných koliesok. Bol to prvý a posledné štyri páry. A ponúkame dve možnosti otáčania. V prvých ôsmich kôl otáčať v rovnakom smere, a osem - v opačnom smere. V druhom otáčania bol synchrónny - tzv pohyb "kraba", alebo do strán.

Elektráreň MAZ 7907

MAZ takú kapacitu a výkon potrebný a motor sa osobitnými vlastnosťami. Na scripting traktor tri hriadele motora s plynovou turbínou GTE 1000T FM 1250 l objemu. a. Kaluga rastlina motor, ktorý je teraz nazvaný State unitári Enterprise "rastlina je. VY Klimov. " Motor bol umiestnený na prednom paneli ráme pod kabínou s tromi trojitým sklom.

Mnoho tzv nádrž motora, aj keď továreň špeciálne navrhnutý pre modifikáciu základného raketovozov motora vrátane MAZ 7907. Spotreba paliva v otvorenom spoločnom literatúre je uvedené iba pre tankových motorov a GTD-1000TF objemom 1100 litrov. a. to je 235 g / bhp * hod, a pre CCD-1250 1250 L. a. - 225 g / bhp * hod. Vzhľadom na to, že sto kilometrov pri maximálnej rýchlosti traktora môže ísť štyri hodiny, potom strávi predstavoval asi jeden a pol tony paliva.

Alternátor WASH-625 namontovaný v bloku s motorom poháňaný uzlami elektromechanické prenosu TE-660-24 a synchrónne motory chladenie vzduchom olej, upevnená v ráme, oddelene pre každé kolo.

ohrievače oleja a elektrické ovládacie jednotky sú umiestnené pod skriniach paralelne k zadnej časti skrine.

Výhody a nevýhody

V porovnaní s predchádzajúcim dopravníkom MAZ-7906 dvanásť traktor má významnú výhodu. Boli najlepší ovládateľnosti kabíny zvukovú izoláciu, spracovateľnosť a húževnatosť vyššie, pretože mobilita inštalácia pretrvával, aj keď poškodený ôsmich hnacích kolies.

Ale aj nedostatky vo traktora chýbalo MAZ-7907. Elektromechanická prenos líšili nízku spracovateľnosť a nízku efektivitu. Okrem toho, ťažký stroj mal nízku priepustnosť mäkkom teréne a nedostatočnej dynamiky zrýchlenie, zvýšenie axiálne zaťaženie.

Dizajn vyžadoval výrazné zlepšenie, hoci prototypy raketovozov testy boli úspešné. Možno, že nedostatky a budú odstránené v priebehu času, ale studená vojna skončila a začala fáza odzbrojenie, strategické raketové sily sa stali už nie sú potrebné.

MAZ-7907 v akcii

Unikátny transportéry zostali na skúšobnom mieste továrne, ale jeden z kamiónov bol akousi testovacie jazdy, ktoré však potvrdzuje deklarované vlastnosti, skončil v slzách pre neho.

Po desiatich rokoch zanedbávania, v lete roku 1996, prevzal krajinu dodávať do cieľového dĺžke výletnej lodi 40 ma hmotnosti pod 90 ton. A okrem toho, v vlastníci lúk priestore stiahnutých stavebných materiálov, ktoré nie sú míňať peniaze aj na ich dodanie. Bolo zistené, že po načítaní vyrovnaní plavidla je prerušené, a musel rýchlo pridať ku krmivu zaťaženia. Výsledkom je, že celková hmotnosť lode bol asi sto ton.

MZKT odborníci takmer dva mesiace pripravujú techniku k práci. Bol prepracovaný existoval pre montáž TPK pomocný rám. Teraz to bolo dno Sprostredkovanie pre rekreačné lode. Zahájená plynová turbína kontrolovať motory kolies. Štyri motor a nezaslúži. Sto sedemdesiat ton celkovej hmotnosti vydali do dvadsiatich kolesami. Ako už bolo uvedené pri vytváraní traktor s poradovým číslom 7907.

MAZ vzal jej priebeh viac ako 200 km pri rýchlosti asi 20 km / h. Iba pri prejazde mosta cez rieky Berezina, nie sú určené na prepravu hmotnosť bremena sa na štyri-79091 MZKT s navijakom a zadku stožiarom, zdvihol zadok platformu lodi.

Pri vykladaní žeriavy a traktor cúvaní riadený priamo do jazera Naroch. Skúška elektrické prestupu vodných neprežila. Späť na základni MAZ 7907 jej priebeh nie je dosiahnutá, priviedol svoju továreň na traktory.

otočila stránku

O desať rokov neskôr, dvaja raketovozov v továrni zhromaždil skládky. Výsledkom takého pomníka v múzejnej expozícii na území Minsk kolesá traktora rastlín. Bohužiaľ, tam neboli žiadne problémy na dnešok, pre ktoré by bolo treba taký silný techniku ako MAZ-7907.

Foto unikátnych zariadenia nespĺňajú tak často. Smutné momenty úpadku a zničenie čierno-biele obrazy teraz takmer pred dvadsiatimi rokmi, ktoré ukazujú cestu k rieke Berezina jazera Naroch - to je všetko. Ale postačí ukázať silu traktora a silu myšlienkových Minsk dizajnérov pod vedením BL Shaposhnikov, pre ktorého to bol posledný projekt.