Frame Gazelle: Veľkosť fotografie

"Gazela" - je veľmi populárny v Rusku a auto SNS. Patrí do komerčné dopravu a komerčne dostupný od 94. roku. Teraz vyrába ako "podnikania" a "ďalšie". V aute, mám veľa - motory, kabíny, karosérie. Ale to, čo zostáva bez zmeny, takže to frame "Gazelle". Rozmery, fotografie a popis nájdete na našich dnešnom článku.

vymenovanie

V mnohých európskych ľahkých nákladných automobilov nesúcich prvku je telo samo. Spája v sebe rad prvkov moci - nosníky, a na ktorej spočíva celý náklad. Ale ak vezmeme do úvahy ruský "Gazelle", tu je všetko inak. Dokonca aj v minibusy sady rámcov. Čo môžeme povedať - "Sable", ktorý v skutočnosti nie je kamión, a je postavený na ráme. Jedná sa o klasické auto okruh výstavbe. Pôvodne to bola realizovaná a automobilov. Ale takáto štruktúra sa postupne začali odmietnuť. Teraz rámy sú vybavené len niekoľko SUV a úžitkových vozidiel prepravujúcich kapacitu jeden a pol tony a viac. To znamená, že "Gazelle" frame (foto ho vyššie môžete vidieť) je jej podporný prvok. Je namontovaný na ráme všetkých základných prvkov vozidla:

• Cab.
• Telo.
• Zavesenie.
• Engine.

Okrem iného, na ráme namontovaná ťažné háky a pufer na ktorom lúč dopadá v prípade veľkého zdvihu systému odpruženia. Preto sa tento element musí spĺňať vysoké požiadavky a byť odolné voči korózii.

Prístroj je vyrobený

Vyrobené frame "Gazelle" zo silného oceľového plechu. Spája v sebe dva široký parapet. Že oni potom pevné pripútanie. Aby však bolo možné zaistiť tuhosť (vrátane krútenie) boli poskytnuté v tvare kríža pružnú rúrku. Môžete ich vidieť na fotke "Gazela" rámu. Veľkosť prednej a zadnej priečniky podobne. Tiež, s výnimkou potrubia medzi Nosníky sú nosidlá. Dvaja z nich. Prvým z nich je zabezpečiť motor, druhý - na podporu prenosu. Posledné uvedené tiež poskytuje gumové nárazníky. Slúži pre tlmenie vibrácií, ktoré môžu byť prenášané do rámu a tela, keď je vozidlo prevádzkované. Tam sú stále visí na hnací hriadeľ. Je to trochu ďalej prenosu. Aj v Nosníky sú technologické otvory. Slúži na zabezpečenie kabíny na gumových nárazníkov, brzdového systému a okrem iného - závesných prvkov. Pružiny sú umiestnené na špeciálne náušnice. Kmitanie sú poskytované tlmiacou tlmiče. Jeho horná časť je pripojená priamo k rámu (ako je v prednej a zadnej časti). K dispozícii sú otvory pre pripevnenie palivovú nádrž. Ale telo samo o sebe je spojený lešenia. Sú pritlačí základného telesa k rámu, ale nie je pripojená k u. Ako nárazník medzi baru kanála a v dolnej časti telesa má drevený hranol. To silne tlmí rázy, ktoré vznikajú pri jazde po nerovných cestách, a neprechádza cez povrch trupu lietadla. V opačnom prípade by sa vymažú počas niekoľkých rokov.

Rama "Gazelle": Veľkosť

Zvážiť návrh štandardného rámu, ktorá bola uvedená na "Gazela", s 94-rok. To znamená, že celková dĺžka nosného prvku je 4,84 m, šírka - 1,12 m, výška priečnych členov spoločne s - 0,29 metra. Čo je to frame hmotnosť "Gazelle" sám o sebe? Váži iba 128 kilogramov. Prvok je navrhnutý tak, aby sa zmestili tri kabíny a 3-metrovej telo. Maximálna dĺžka kabíny môže byť 3,2 metra. Ale niektorí túto voľbu ignorovať a dať 3,5 metra telo s rámom bez predĺženia. To je zle. Po prvé, veľký previs. Zvyšuje záťaž na zadnej náprave. Stroj sa stáva menej stabilné na ceste. Po druhé, znižuje ovládateľnosť vozidla. Živé akýkoľvek pohyb, je ľahké chytiť telo susedného vozidla alebo iného predmetu. Dĺžka rámu 5,85 m už navrhnutá tak, aby sa zmestili 4 metrov telo.

Ako je predĺžená?

rozšírenie zásady štandardného rámu je pomerne jednoduché. So strojom odstráni všetky prílohy - tanky, telo, prevodovka, poloos. Zostáva len odďaľovať, most a motor. Ďalšia kanál je rez na troch miestach. Dva ísť medzi zadnou nápravou a kabíny, a posledná -. V "chvost" Potom sa rám je nastavená dlhší kanál. On je prekrytá a upevnený pomocou nitov, skrutiek alebo zvárania. Potom celá konštrukcia sa vracia. Dať box, palivových nádrží. Zostáva len telo a hriadeľ. Namiesto toho dal dlhšiu, alebo zväčšiť veľkosť rovnakom princípe.

Na posilnenie "Gazelle" rámik

Postupom času sa majitelia úžitkových vozidiel odráža zvýšenie únosnosti svojich vozidiel. Vzhľadom k tomu, pre ťažšie náklady oveľa vyššou rýchlosťou. Ale k zmene vozidla pre zdvíhanie - to je drahé. Áno, a nie vždy majú také rozkazy. Optimálna výťažok - zvýšená "Gazelle" továrenské rám. Šírka a dĺžka zostáva rovnaká. Ale hrúbka U-profilu - viac. Podstatou zisku je inštalácia hrubšie lúče na typovom prvku. Nosníky sú spojené pomocou skrutiek alebo zvárania.

Rám a užitočné zaťaženie

Konvenčné 3-meter "Gazelle" má kapacitu pätnásť ton. Cieľom je zvýšiť zisk rámci tohto parametra. Majitelia spoliehajú na to, že "Gazelle" unesie 2,5 tony alebo viac bez problémov. Áno, zosilnený rám je teraz nepravdepodobné, že by prasknúť. Ale nezabudnite, o ďalšie prvky. Najmä, zadnej nápravy, odpruženie a trakciu. Tá je obzvlášť nosia s najvyššou rýchlosťou. Štandardné volgovskih box nie je určený pre také množstvo. kotúč spojky možno ľahko spáli. Tiež trpí sama prenos. Most je tiež vystavená stresu. Pneumatika praskla pri zásahu v jame. Zo všetkých týchto dôvodov, môžeme konštatovať, že aj so zosilneným rámom "Gazelle", nie je schopný niesť viac, než je uvedené v PTS. Mimochodom, 4-m modifikácie štítok kapacita 100-150 kg menej ako 3 metre (podlhovasté teleso - a obmedziť zvýšenie hmotnosti). Tak, zvýšenie tohto parametra, nové U-profilov zvarením - diskutabilné riešenie. Pokiaľ a aby zaťaženie, svetlo a objemný. Rozsah zákazníka je značný príplatok. Existujú prípady, keď predĺžený 5-meter "Gazelle" vzal zaťaženie (ako pena) vo výške 5-ton žeriavu. Toto je jediný neškodný k autu spôsob, ako zvýšiť svoje zisky. Ale je to tiež stojí za zmienku, a windage. Na vrchole tela viac ako 2,3 metre toku neklesne pod 20 litrov na sto vo 405. motora.

záver

Takže sme zistili, že rám je "Gazelle". Je nepravdepodobné, že GAZ bude integrovať ju do zadnej časti "next". Preto takáto štruktúra bude žiť po dlhú dobu. Po riadnom použití rámu má vysokú pevnosť a spoľahlivosť. A pre tých, ktorí chcú cestovať vo vyššej miere, mali by ste uvažovať o zvýšení objemu kabíny a nie posilnenie rámca.