Motor zariadenie vozidla. Opis, princíp prevádzky

Najpopulárnejší motor z tých, inštalovaný v súčasnej dobe, je spaľovací motor. Konštrukcia a prevádzka motora vozidla pomerne jednoduché, aj keď väčší počet častí, z ktorých sa skladá. Poďme preskúmať to podrobnejšie.

Celkové zariadenie DIC

Každý z motorov má valec a piest. V prvej tepelnej energie na mechanickú dôjde ku konverzii, čo môže spôsobiť, že vozidlo do pohybu. Za obyčajnú jednu minútu, tento proces sa opakuje stokrát, takže kľukový hriadeľ, ktorý vychádza z motora plynule otáča.

Motor Stroj sa skladá z niekoľkých komplexov systémov a mechanizmov, ktoré premieňajú energiu na mechanickú prácu.

je jeho základňa:

• distribúcie plynu;

• kľukový mechanizmus.

Okrem toho vyplýva fungovania systému:

• energie;

• zapaľovanie;

• start-up;

• chladenia;

• mazanie.

kľukový mechanizmus

Vďaka nemu je vratný pohyb do rotačného kľukový hriadeľ otáča. Ten je prenášaný na všetky systémy jednoduchšie ako cyklický, najmä preto, že konečné vysielacieho kola. A pracujú na základe rotácie.

V prípade, že vozidlo nebol kolesové vozidlá, tento mechanizmus pre pohyb, možno by nebolo nutné. Avšak, v prípade stroja kľučky práce plne oprávnené.

distribúcie plynu mechanizmom

Vzhľadom k načasovanie zmes paliva alebo vzduchu prúdi do valca (v závislosti na vlastnostiach tvorby zmesi v motore), potom sa odstráni už výfukových plynov a spalín.

Keď sa táto výmena plynu sa koná v určitom množstve v plánovanom čase organizovaním s údermi a zaručiť kvalitné pracovné zmesi a získanie čo najväčší efekt uvoľňovanie tepla.

napájací systém

Zmes vzduchu a paliva sa spaľuje vo valcoch. Systém do úvahy reguluje množstvo privádzaného a jednoduché podiel. Tvorba Často vnútorné a vonkajšie zmes. V prvom prípade sa vzduch a palivo sa mieša na vonkajšej strane valca, a na druhej strane - vnútri.

Energetický systém s tvorbou vonkajšou zmes má špeciálne zariadenie zvané karburátor. To palivo sa vstrekuje do vzduchu, a potom prúdi do valcov.

Zariadenie motorové vozidlo s tvorbou vnútorného zmesi a vstrekovací systém je dieselový. V nich je vyplnený pneumatických valcov, kde sa vstrekuje palivo pomocou špeciálnych mechanizmov.

systém zapaľovania

Dochádza k zapáleniu v motore. Nafta jednotka nie je nutné, pretože sa spracovávajú prostredníctvom vysokého stupňa stlačenie vzduchu, ktorý sa stáva skutočne horúce.

Motory používa predovšetkým v elektrotechnike, preskočí iskra. Avšak, okrem toho, trubka zapaľovania môže byť použitý, ktoré Pracovná zmes je zapálená horiace látky.

To môže zapáliť aj inými spôsobmi. Ale najpraktickejšie pozostatky iskra systému dnes.

štart

Tento systém je dosiahnuté otáčania kľukového hriadeľa motora pri štarte. Je potrebné začať prevádzku a jednotlivé mechanizmy motora ako celku.

Ak chcete spustiť spúšťač používaný hlavne. Vďaka nemu je proces prebieha ľahko, rýchlo a spoľahlivo. Ale existuje variant pneumatické jednotky, ktorá pracuje na rezervy stlačeného vzduchu v prijímačoch kompresora alebo sú zabezpečené s elektrickým pohonom.

Najjednoduchší systém je nahodiť, prostredníctvom ktorého kľukového hriadeľa motora je zalomená a začne práce všetkých mechanizmov a systémov. Až do nedávnej doby, všetci vodiči si ju vzal so sebou. Avšak, z ktorých pohodlie v tomto prípade ani nemohlo byť. Preto všetko robiť bez neho dnes.

chladenie

Problémom tohto systému je udržať určitú prevádzkovú teplotu jednotky. Skutočnosť, že sa spaľovanie vo valcoch zmes sa vyskytuje s uvoľňovaním tepla. Uzly a detaily tepla motora, a musí byť neustále sa ochladí na normálne.

Najbežnejšie sú kvapalné a vzdušné systémy.

Za účelom neustále chladený motor, je potrebný tepelný výmenník. Pri motoroch s tekutým jeden má svoju úlohu chladič, ktorý sa skladá z väčšieho počtu rúrok pre jeho posuv a spätného rázu tepla stenami. Odstránenie je ďalej zvýšená pomocou ventilátora, ktorý je namontovaný v blízkosti radiátora.

Vo vzduchom chladených plochách zariadenia, používaných na rebier prvky zahriatych, v dôsledku čoho sa tepelná výmena sa zvyšuje plocha podstatne.

Tento chladiaci systém je nízka účinnosť, a tak na moderných automobiloch je zriedka stanovená. V podstate to je používané na motocykloch a malých spaľovacích motorov, ktoré nevyžadujú náročnú prácu.

systém mazania

Mazanie dielov nevyhnutných na zníženie mechanické straty energie, ktorá sa vyskytuje v kľukového mechanizmu a načasovanie. Okrem toho, tento proces prispieva k zníženiu opotrebovania dielov a niektoré chladenie.

Mazanie v motoroch vozidiel sa používajú najmä pod tlakom, keď je olej dodávaný potrubím pomocou čerpadla.

Niektoré prvky sú mazané postrekom alebo ponorením do oleja.

Dvojtaktné a štvortaktné motory

Zariadenie motorové vozidlo prvého typu sa uplatňuje v pomerne úzkom rozpätí: mopedy, lacné motocykle, lode a benzokosilkah. Jeho nevýhodou je strata horľavé zmesi pri odstraňovaní výfukových plynov. Okrem toho je nútený prepláchnutie aj nadmerné nároky na tepelnú stabilitu ventile výfukových plynov sú dôvodom pre tempa rastu motora.

Vo štvortaktným motorom majú tieto nevýhody vďaka vačkovým hriadeľom. Avšak tento systém má svoje vlastné problémy. Najlepší spôsob prevádzky motora je dosiahnuté vo veľmi úzkom rozsahu otáčok kľukového hriadeľa.

Pokroky v technológii a vznik elektronického BU možné vyriešiť tento problém. Vo vnútornom motora zariadenia teraz obsahuje elektromagnetické ovládanie, pričom je vybraný optimálny režim načasovanie.

princíp fungovania

ICE funguje nasledovne. Po spracovaní zmesi do spaľovacej komory, je stlačený a zapálený iskrou. Pri spaľovaní vytvára superstrong tlaku, ktorý poháňa piest vo valci. Začne pohybovať smerom k dolnej úvrati, ktorý je tretí takt (po sania a kompresie), sa nazýva mŕtvice. V tejto dobe, vzhľadom k piestu začne otáčať kľukovým hriadeľom. Piest, podľa poradia, v pohybe k hornej úvrati, tlačí výfukových plynov, čo je štvrtý cyklus taktu motora - uvoľnenie.

All štvortaktný prevádzka je pomerne jednoduchý. Aby to bolo jednoduchšie pochopiť, ako sa celková jednotka motor vozidla a jeho práca pohodlne sledovať video ukazuje prevádzku spaľovacieho motora motora.

ladenie

Mnoho majiteľov áut sú zvyknutí na aute, ktoré sa chcú dostať preč od nej viac príležitostí, než ona môže dať. Tak často robiť toto ladenie motora, zvyšuje jej kapacitu. To možno vykonať niekoľkými spôsobmi.

Napríklad je známe, chiptuning, keď pomocou počítača preprogramovanie motora je nastavený na viac dynamický výkon. Táto metóda má ako svojich stúpencov i odporcov.

Viac konvenčné spôsob ladenie motor, ktorý vykonáva niektoré jeho zmeny. To sa vykonáva tým, že nahradí kľukový hriadeľ s vhodným pod jeho piesty a spojovacích tyčí; turbosoustrojí; vykonávať sofistikované manipulácia s aerodynamikou a tak ďalej.

zariadenie pre motorové vozidlá nie je príliš ťažké. Avšak, vzhľadom k veľkému počtu položiek, je zahrnutá v cene, a potreba koordinácie medzi nimi, s cieľom, že akékoľvek zmeny mali vytúžený výsledok vyžaduje vysokú profesionalitu, ktorí budú vykonávať. Preto, než sa rozhodne o tom, že to stojí za to úsilie o nájdenie skutočný majster svojho remesla.