Porsche 911 - legenda nemeckého automobilového priemyslu

Legendárny Porsche 911 bol prvýkrát predstavený verejnosti v roku 1963, zatiaľ čo nikto by sa dokonca tvrdiť, že auto bude viac produkoval pol storočia. Samozrejme, že voz bol upravený, zlepšilo, zmenil svoj vzhľad a plnkou. Avšak nemeckí konštruktéri dokázali udržať výrazný pôvodnej legendárnej "žaba". A dnes, keď sa pozriete na Porsche 911 2012, môžete nájsť podobnosti s touto perlivých a svižné obojživelníkov. To, čo je dosiahnuté nemeckých automobiliek, a že dnes môže dostať šťastné majiteľa modelu 911? Pokiaľ budeme hovoriť o dynamike zrýchlenie prekonanie 100 km / h pre štandardnej verzii sa už deje za iba 4,8 sekundy a pre Porsche 911 preplňovaný táto značka rýchlomer ide all in 3,4 sekundy. V rovnakej mechaniky milenci mali objektívne uznať výhody Porsche-Doppelkupplung robotického Marvel PPC (PDK). Vybavený Rozpustenie v priebehu zrýchlenie na 100 km / h v športovom režime prekonať svojich konkurentov mechanické priemeru 0,3. Ďalšou výhodou použitia PDK v Porsche 911 je optimalizácia spotreby paliva. Vzhľadom k jeho priamemu vstrekovaniu a konštruktérom podarilo dosiahnuť celkom prijateľný údaj o tomto výkonnom aute - 10,8 litra na sto v kombinovanom cykle.

Sila aktualizovaného motora Porsche 911 sa zvýšil o 20 konských síl a krútiaci moment - až 390 N • m. Ten v porovnaní s predchádzajúcimi verziami zvýšenie kompresného pomeru, zníženie zdvihu valca a zároveň zvýšiť ich priemeru, znižuje celkovú hmotnosť motora, ktorý sa používa mazací systém s "suché" záchytky. ŤAH rovnomerne a optimálne distribuovaná v celom spektre otáčok. Auto výrobca ponúka svojim zákazníkom vozidlo s zadných kolies a pohonom všetkých kolies. Navyše, aj napriek uistenia návrhárov, že pohon všetkých kolies verzii krútiaceho momentu môže byť plne prevedené na prednej náprave, avšak chovanie vozidla na ceste bližšie k pohonu zadného kolesa.

Interiér úprava dokonca aj základné vybavenie sa vykonáva na najvyššej úrovni. Ide o oblasť elitnej dreva a vysoko kvalitnej kože. Použitie polymérov v interiéri Porsche 911 je minimálna. Ergonómiu interiérových prvkov ťažké nájsť chybu. Za zmienku stojí najmä adaptívne sedenie. Vzhľadom k elektrickým ovládaním bočného oporného vankúše a operadla môže byť upravená tak, aby vodiči prakticky ľubovoľné zostavenie. Jediná vec, ktorá kazí celkový dojem - uninformative rýchlomer. Napriek tomu, že interiér je určený pre štyri sedadlá, zadné sedadlo je najlepšie používať len príležitostne, pretože tam je preplnené a teplé. Spravovať všetky funkcie vozidla pomocou Porsche Communication Management (PCM), to je celkom jednoduché vďaka intuitívnemu rozhraniu a užívateľsky prívetivé dotykovej obrazovky.

Riadiť auto je k dispozícii ako špeciálne pripravená pre neho motoristov, tak bežných vodičov. Pre tých, ktorí nie sú pripravení na zložitosti a prekvapenie silného stroja, to je lepšie odpojiť stabilizačný systém PSM a PASM aktívne zavesenie preložiť do športového režimu. Inteligentná elektronika pre stabilitu na ceste a stabilnom zákrutách zároveň s rastúcou rýchlosťou aktivuje zadný spojler, obmedzí prívod paliva, aby sa zabránilo akémukoľvek skĺznutiu.