Prečo ísť do šatne motora? Spôsoby riešenia problémov a odporúčaní

Niekedy motor otáčkach spontánne. Tieto hodnoty môžu byť až maximálny možný. Táto situácia nie je pod kontrolou. Vodič môže dokonca len nechápem, čo sa stalo. Tento jav je veľmi nebezpečný. Zvlášť náchylné k nemu dieselových motorov. Mnoho skúsených technik nazývajú "motory diabla", aj keď v skutočnosti, že táto situácia sa nazýva inak. Zážihové motory s označením "správanie", sa správajú rovnako ako diesel. Skúsení vodiči v týchto prípadoch hovoríme, že motor išiel do obliekania. Poďme zistiť, čo sa motor posiela do obliekania a ako sa vysporiadať s týmto problémom.

charakteristické javy

Takže, čo robí "oddelenie motora"? Obraz nie je nič príjemné - naftový motor rozbieha rýchlo, a sú neustále nekontrolovateľne rastú. Arrow okamžite prejde do červenej zóny. To všetko je sprevádzané hrozným hlukom, čierneho dymu, sadzí z výfukového potrubia je niekedy bonus vidí plameň. To všetko naznačuje, že sa motor dostane do obliekania, či skôr, nehovorí a už prišiel.

Čo je nebezpečnejšie: veľkosť rizík

Vždy existujú dve možnosti, ktoré nie sú príliš príjemná situácia. A tu, ako vždy, jednou z možností je extrémne nebezpečná sama o sebe, a druhý - veľmi nepríjemné. Ak je vzdialenosť motora je pohyb, potom sa auto premení v besniace zviera. Voz akceleruje rýchlo a naraz. V najhoršom prípade to povedie k nehode, prípadne i fatálne. Všeobecne platí, že výsledok tejto situácie je závislá na úrovni ovládače svoje zručnosti a primeranosti. Je to tu, že môžu byť užitočné zručnosti, ktoré sa vyučujú na kurzoch extrémnu jazdu. V druhom prípade je situácia trochu odlišná. Vozidlo je zaparkované alebo stacionárne, neutrál. Motor dosiahne maximálnu rýchlosť, bude pokračovať v otáčaní až na doraz, alebo nie, alebo jednoducho nemajú zlyhať. Mimochodom, ten dym - minimálnym dopadom. Najčastejšie z náhleho vysokého zaťaženia motora len rozbije na kusy. V závislosti na určitých podmienkach, v prípade, že pohonná jednotka vypukne. Na začiatku vysokého napätia bude lietať z hlavy valcov, potom sa motor bude vypľuť zvyšnej časti parkoviska alebo parkovisko.

dôvody

Odstup motora môže ísť hneď z niekoľkých dôvodov. Líšia sa pri dieselových a benzínových motorov (a to benzín jednotiek v ohrození). Pre lepšie pochopenie dôvodov je potrebné pripomenúť zásadu dieselových motorov. Palivo sa dodáva pod tlakom vzduchu do spaľovacej komory. K zapáleniu iskry nepotrebujú, alebo čokoľvek iného. Zatiaľ čo v spaľovacích komorách je vzduch, motorová nafta bude úspešne zapálené a prístroj bude fungovať. Za hlavné problémy, ktoré vyvolávajú separáciu motora. Dôvody sú rôzne, ale je ich málo.

Fuel rail vysokotlakové čerpadlo

Tieto prostriedky sú vo vstrekovacom čerpadle sa môže zaseknúť. Čerpadlo je poháňané od kľukového hriadeľa motora cez reduktor. Pokiaľ tento železničnej džemu, jednotka sa zastaví, inak bude výrazne porastie. Motorová nafta sa naleje do spaľovacej komory pod tlakom dobré. distribúcia plynu mechanizmus nie je fyzicky mať čas reagovať na situáciu na správnu rýchlosť. V dôsledku toho - na prehriatie, po ktorej sa chlopne ohnú a roztaví piesty. Ak nemáte prehlušiť motor v tomto stave, môže explodovať.

porucha turbíny

Kompresia motor môže dosiahnuť 28-36 atmosféru. To znamená, že teplota sa zvýši na konci kompresného cyklu. V prípade, že turbína má nejaké chyby, a potom olej bude nevyhnutne k úniku, a pretože to má tendenciu horieť. Motorová nafta sa zmieša s olejom. A už v toaletnom motora je v plnej výške - samo o sebe je získava na sile, hluk a splodiny. Tlak oleja sa zvyšuje, a potom sa mazivo tiež vysielaný do valcov. Vzhľadom k tomu, motor beží, kým nepôjde silný dym. Dokonca aj obliekanie môže spôsobiť vysoké zaťaženie.

Pracovný e-plynový pedál

V skorých autách sa stala častou príčinou problémov. Moderné motory nie je báť - tu limity sám ECU alebo zvýši množstvo paliva dodávaného do valca. Dosť druhého počítača, aby prijali potrebné a správne rozhodnutie. Vodič musí dbať iba to, že neexistuje žiadny olej v spaľovacích komorách.

piestne krúžky

Ak sú opotrebované krúžky na piesty, potom v prípade odtlakovanie. Ropa padá voľne do valcov cez ventilačný systém plynov z kľukovej skrine. Je v spojení s výfukovým potrubím. V prípade, že krúžky sú dostatočne zlé, potom pretlak vstupuje do skrine a para je generovaná vo valci. Je to začarovaný kruh. A je pravdepodobné, že motor "zblázni", sa zvyšuje.

Prečo sa to deje a čo mám robiť?

Problém súvisiaci s expozíciou oleja vo výfukovom potrubí, môže byť celkom nebezpečné. To je príčinou požiarov vo výfukovom potrubí. Aj v dôsledku prehriatia motora kliny. A ako už bolo uvedené, motor pokazí úplne kvôli vysokému mechanickému zaťaženiu. Tak prečo sa motor dostane do obväzu, chápeme. Dôvody môžu byť rôzne, a pre elimináciu tohto javu je dôležité vedieť, čo presne vyvolalo správanie motora. Pokiaľ z výfuku grganie hustý čierny dym, a hybnosť rastie rýchlo, s najväčšou pravdepodobnosťou problém spočíva v turbíne. Jedným z typických príčin porúch turbo - úniku oleja. V tomto prípade, aj keď vypnete motor, to bude ešte beh na rope. Prehrievanie dôjde v prípade vstrekovacieho čerpadla členenie koľajnice. Čo sa dá zistiť podľa charakteristickej čiernej farbe paliva v spätnom potrubí. Tiež to bude bublina.

Ako zastaviť motor, keď opustil obväz

Mali by ste vedieť, čo robiť, keď sa motor išiel do obliekania. To pomôže zachrániť životy a motor, a majiteľ. Takže zastaviť oddelenie, je nutné znížiť prívod paliva alebo úplne odstrániť prívod vzduchu. Ak sa situácia vymkne kontrole v procese pohybu, potom je najlepšia cesta von - vyššie zaťaženie. Tento krok pomôže akýmkoľvek spôsobom normalizovať prácu. Ak začal obliekanie, a vodič za volantom, bude určite cítiť náhle zrýchlenie. Je potrebné vziať na nohu z plynového pedála a brzdiť - to je dôležité sledovať stroja späť. Tu hlavná vec - aby sa zabránilo nehode. Odborníci neodporúčajú oceniť motora nad ľudský život. Predpokladám, že ide "všetky peniaze" a otáča sa rýchlosťou blízkych transcendentný. Môžete si dať neutrál - auto prestane zrýchľovať. V každom prípade sa treba zastaviť pri chodníku. Ak je vozidlo vybavené automatickou prevodovkou, neprepadajte panike. Tieto prenosy sú tiež neutrálne, možno ho nainštalovať manuálne. Niektoré boxy dokonca môže pomôcť zastaviť vozidlo v pohybe.

Ak existuje obava

A potom bolo vozidlo zastavil, ale stále je motorom do obväzu. Čo robiť ďalej? Ak existuje obava, (a to celkom dobre možné - situácia nie je obyčajný), potom môžeme nechať pracovať na rýchlosti. Kedy palivo je u konca, alebo uzly jednoducho nebude odolávať nadmernému zaťaženiu. Je najlepší tiež varovať ostatných o situácii.

Ak nie je potrebné sa obávať

Keď nie je potrebné sa obávať, je potrebné konať. Je potrebné presne vedieť, čo robiť, keď sa motor išiel do obliekania. všetko len tu. Je nevyhnutné, aby stlmil motor. Samozrejme, keď kľúč zapaľovania nie je zastaviť. Najrýchlejší spôsob, ako - použiť hasiaci prístroj. Valec sa nastrieka všade v motorovom priestore. nahrádza Oxid uhličitý je vzduch, a nie je vhodný pre prevádzku jednotky. To spôsobí zastavenie motora. Tiež takýto prístup môže pomôcť, ak horľavé plyny sa stretávame do atmosféry okolo stroja. Keď sa z výfuku von oblaky hustého čierneho dymu, je lepšie, aby sa vzdiali od auta a okamžite zavolať záchrannú službu. Pokiaľ nie je k dispozícii hasiaci prístroj, potom môžete skúsiť ručne zablokovať prístup vzduchu do valcov. Oblek tkaniny, preglejky alebo niečo iné. Ak v sacom potrubí sa uzatvorí a motor stále beží, znamená to, že vzduch prechádza niekde. Ak je vozidlo vybavené manuálnou prevodovkou, je kladený na maximálny prenos a snažia sa spomaliť. To dá veľa odporu, a motor by mal zastaviť.

Čo robiť po zastavení motora

V prípade, že dielo "pekelný stroj" schopný zastaviť, nie riskovať a pokúsiť sa znova naštartovať motor. Ak je problém chytený v ceste vodiča, je lepšie nechať auto niekde v bezpečí, s alarmy a využiť služby odťahovku. Ďalej cesta je v službe, kvalifikovaným technikom.

Ako zabrániť katastrofe?

Tí, ktorí sa aspoň raz videl automobilové preteky, čo to je a ako to napraviť, viete, a odporúčame pravidelne absolvovať STK. Je tiež nutné sledovať prevádzku vstrekovacieho čerpadla, odstredivého regulátora, turbíny a zmeniť spotrebný materiál čas.