Priradenie zariadenie pracovať načasovanie. Spaľovací motor: distribúcia plynu mechanizmom

distribúcia plynu mechanizmus autá - jeden z najzložitejších mechanizmu v konštrukcii motora. Riadenie sacích a výfukových ventilov, spaľovací motor leží úplne na načasovanie. Mechanizmus riadi proces plnenia valca zmesi paliva a vzduchu skrz včasné otvorenia sacieho ventilu v priebehu sacieho zdvihu. To tiež riadi časovanie už odstránenie výfukových plynov zo spaľovacej komory, - otvorí sa výfukový ventil vo výfukovom zdvihu.

načasovanie zariadení

Podrobnosti o načasovanie plniť rôzne funkcie:

• Otvorí sa vačkový hriadeľ a zatvára ventily.
• Pohon spôsobí, že vačkový hriadeľ sa pohybovať pri určitej rýchlosti.
• Ventily otvoriť a zatvoriť vstupné a výstupné kanály.

Hlavné časti sú časovania vačkového hriadeľa a ventilov. Rotačné alebo distribúcie, hriadeľ je členom, na ktorom sú usporiadané vačky. Ten je poháňaný a otáča sa v ložiskách. V čase sacieho zdvihu a výfukového vačiek, umiestnených na hriadeli v otáčaní sú tlačené proti ventilu zdviháky.

Časovanie mechanizmus sa nachádza na hlave valcov. Hlava valcov je vačkový hriadeľ a ložiská od neho rocker, ventilov a ventilových zdvíhatok. Horná časť hlavy je uzavretý uzáver ventilu, nastavenia, ktorá sa vykonáva za použitia špeciálneho tesnenia.

fungovanie načasovanie

Prevádzka Načasovanie je plne synchronizovaný s injekciou zapaľovania a paliva. Jednoducho povedané, keď stlačíte plynový pedál otvára škrtiacej klapky, sacie prúd vzduchu do sacieho potrubia. Výsledkom je zmes paliva so vzduchom. Potom sa začne plynárenskou mechanizmus. Načasovanie zvyšuje priepustnosť a vytvára výfukové plyny zo spaľovacej komory. Pre túto funkciu správne vykonať, je nevyhnutné, aby frekvencie, s ktorou otvára časovanie sací a výfukový ventil, bola vysoká.

Ventily sú ovládané distribútor hriadeľ motora. Keď sa zvýši otáčky motora, začne sa otáčať rýchlejšie a vačkové hriadele, čo zvyšuje frekvenciu otvárania a zatvárania ventilov. V dôsledku zvýšenia otáčok motora, a vracia sa z neho.

Kombinácia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa umožňuje spaľovať motor s vnútorným spaľovaním je množstvo zmesi vzduchu a paliva, ktoré je potrebné pre prevádzku motora v danom režime.

Vlastnosti časovanie, reťaz a pás

Vačkového hriadeľa hnaciu remenicu je mimo hlavy valcov. Aby sa zabránilo úniku oleja došlo na krku hriadeľa je umiestnená žľazu. Časovači obvod spôsobí, že celý mechanizmus je ventil zavedený a jednou stranou k reťazovým alebo kladku, a druhý prenáša silu od kľukového hriadeľa.

Z pásu pohonu ventilov je závislá na správne a dôsledné usporiadanie kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa vo vzťahu k sebe navzájom. Dokonca aj malé odchýlky v polohe môže byť dôvod, že načasovanie, motor zlyhá.

To je považované za najviac spoľahlivý prenos reťazca pomocou časovacieho valčeka, ale existujú niektoré problémy s požadovanú úroveň napnutie remeňa. Hlavným problémom, ktorému čelia vodiči, ktorý je typický pre mechanizmus reťaze, to sa stáva otvorený, ktoré často spôsobujú ohýbanie ventily.

Medzi ďalšie prvky mechanizmu patrí časovanie valec slúži k napnutiu pásu. Nevýhody hnacieho reťazca načasovanie, okrem rizika zlyhania patrí aj vysoká úroveň hluku počas prevádzky a že je potrebné zmeniť každých 50-60 tisíc kilometrov.

Ventil odkaz gear

Konštrukcia mechanizmu ventilu obsahuje sedlo ventilu, na vodiace puzdro, otáčanie ventilového mechanizmu a ďalších prvkov. Sila od vačkového hriadeľa je prenášaný na tyč alebo do medzistanici - vahadla alebo spodku.

Často môžete nájsť načasovanie modely, ktoré vyžadujú neustále úpravy. Takéto konštrukcie majú špeciálne podložky a skrutky, ktorého otáčanie vykazovali nevyhnutné vzdialenosti. Niekedy medzery sú udržiavané v automatickom režime: upravenie ich postavenie vykonanej zdviháky.

Riadiace zariadenie časovanie krok

Moderné modely motorov prešla významnými zmenami, s novými riadiacimi systémami, ktoré sú založené na mikroprocesoroch - tzv ECU. V oblasti motora, ktorých hlavným cieľom bolo nielen zvýšenie kapacity, ale aj úspornejšie agregáty produkoval.

Zlepšiť prevádzkové motormi o výkone pri súčasnom znížení spotreby paliva, to bolo možné len s použitím časovania riadiacich systémov. Motor s týmito systémami spotrebuje nielen nižšiu spotrebu paliva, ale nestráca silu, aby začali byť široko používaný pre výrobu automobilov.

Princíp prevádzky týchto systémov je, že ovládanie rýchlosti otáčania časovanie vačkového hriadeľa. V skutočnosti, tieto ventily sú otvorené o niečo skôr, vzhľadom k tomu, že sa vačkový hriadeľ sa otáča v smere otáčania. Naozaj, v moderných motoroch vačkového hriadeľa už otáča vzhľadom na kľukovom hriadeli s konštantnou rýchlosťou.

Hlavnou úlohou je najúčinnejší plnenie valcov motora v závislosti na jeho zvolenom režime prevádzky. Takéto systémy sledovania stavu zmesi motora a správnej dodávky paliva: napríklad pri chode naprázdno jeho objem sa zníži prakticky na minimum, pretože sú potrebné veľké množstvá paliva.

načasovanie

V závislosti na konštrukčné vlastnosti motora auta a vačkovým hriadeľom najmä počet a typ diskov líšiť.

• Reťazový pohon. O niečo skôr tento pohon bol najviac obyčajný, však, a je teraz používaný v načasovaní dieselovým motorom. U tejto konštrukcie, je vačkový hriadeľ sa nachádza v hlave valcov, a pohyb je poháňaný reťazovým pohonom od pastorka. Nevýhodou tohto pohonu - zložitý proces pre výmenu pásu, pretože sa nachádza vo vnútri motora, aby sa dosiahlo konštantné mazanie.
• Ozubený prevod. Namontované na traktorov a motorov niektorých vozidiel. Veľmi spoľahlivý, ale je veľmi ťažké udržať. Vačkový hriadeľ tohto mechanizmu je umiestnený pod blokom valcov, pričom ozubené koleso vačkového hriadeľa lipnú na ozubené koleso kľukového hriadeľa. V prípade, že načasovanie tohto typu prichádzajú v havarijnom stave, motor bol zmenený takmer úplne.
• Remeňový pohon. Najobľúbenejším typom je nainštalovaný na benzínových pohonných jednotiek v osobných automobiloch.

Výhody a nevýhody pohonu pásu

Remeňový pohon dostal jeho popularita kvôli jeho výhody v porovnaní s podobnými typmi pohonov.

• Napriek skutočnosti, že výroba takýchto štruktúr zložitejšie ako reťaze, to stojí oveľa lacnejšie.
• To nevyžaduje neustále mazanie, aby bola uložená jednotka, na vonkajšej strane pohonnej jednotky. Výmena načasovanie a diagnostiku ako dôsledku toho, že výrazne zmiernila.
• Vzhľadom k tomu, že kovové časti pásu disk nie je na seba vzájomne pôsobia ako reťaz, hladina hluku počas prevádzky výrazne znížila.

Cez veľké množstvo výhod, remeňový pohon a jeho nevýhody. doba účinnosti pásu je niekoľkonásobne nižšia, než je reťazec, ktorý spôsobuje častú výmenu. V prípade rozbitia bezpečnostného pásu je pravdepodobné, že k tomu Opravte celý motor.

Následky lámanie alebo oslabenie rozvodového remeňa

Ak sa prestávok rozvodový reťaz, sa zvyšuje hladina hluku počas chodu motora. Všeobecne platí, že takéto problémy sa nestane príčinou niečoho neuskutočniteľné, pokiaľ ide o opravy, na rozdiel od rozvodového remeňa. Pri uvoľnení remeňa a preskakovanie zuba ozubeného kolesa k miernemu narušeniu normálnej prevádzky všetkých mechanizmov a systémov. Výsledkom je, že to môže vyvolať zníženie výkonu motora, vyššie vibrácie počas prevádzky obtiažny výkon. Ak je pás okamžite skočil do niekoľkých zubov alebo úplne roztrhané, dôsledky môžu byť veľmi nepredvídateľný.

Najviac neškodné možnosť - je to stret piestom a ventilom. rázová pevnosť bude dostatočná pre ohýbanie ventilu. Niekedy stačí ohnúť tyč alebo úplné zničenie piestu.

Jeden z najväčších neúspechov auta je rozbité rozvodový remeň. Motor potom bude musieť buď vystaviť významnú zmenu alebo kompletnú generálnu opravu.

Service rozvodový remeň

Úroveň napnutie pásu a jeho celkový stav - jeden z najčastejšie kontrolované počas faktorov údržby vozidla. Frekvencia inšpekcií závisí na konkrétnu značku a model stroja. Postup regulácia ťahu Ozubený remeň: motor je kontrolovaná, ochranný kryt sa odstráni z pásu, načo sa tento testovaný na zvlnenie. Počas tejto manipulácie je neotáča viac ako 90 stupňa. V opačnom prípade je pás utiahnuť pomocou špeciálneho vybavenia.

Ako často je výmena rozvodového remeňa?

Kompletná výmena pásu je opatrená každých 50-70 tisíc kilometrov behu vozidla. Je možné vykonávať a často aj v prípade poškodenia alebo zistení stopy rozvrstvenie a trhlín.

V závislosti od typu a zložitosti zmeny rozvodového remeňa náhradný postup. K dnešnému dňu, dva druhy časovanie sa používajú v autách - s dvomi (DOHC) alebo raz (SOHC) vačkových hriadeľov.

výmena načasovanie

Aby bolo možné vykonávať výmenu typu rozvodového remeňa SOHC, stačí mať po ruke novú časť a sadu skrutkovačov a kľúčov.

Najprv je nutné odstrániť ochranné puzdro s popruhom. On upevnené buď na západku alebo skrutky. Po odstránení krytu umožňuje prístup k opasku.

Než sa uvoľniť pás, postaviť načasovanie značky na reťazovom bicykli vačkového hriadeľa a kľukové hriadele. Na kľukovej hriadeli známky sú umiestnené na zotrvačníku. Kľučky až do časovanie značkou na kryte zotrvačníka a sú vzájomne vyrovnané. Ak sú všetky značky zhodovať so sebou, začnú uvoľnite a zložte remeň.

Za účelom odstránenia pásu z kolenchatnogo pastorok hriadeľa, je nutné demontovať rozvodový kladku. Za týmto účelom, auto zdvíhanie a zložil pravé koleso, ktoré umožnia prístup ku skrutke remenice. Niektoré z nich sú otvory, ktorými môžete zamknúť kľukový hriadeľ. Ak tomu tak nie je, potom je hriadeľ je upevnený na jednom mieste, nastavenie v zotrvačníka krúžku skrutkovačom a zdôrazňovať to v tele. Potom sa kladka sa odstráni.

Prístup k rozvodovým remeňom a je úplne otvorený, a ste pripravení odstrániť a nahradiť. Nový obväz na bicykli kľukového hriadeľa a potom lipnú na vodným čerpadlom, a ich nosia na reťazovom bicykli vačkového hriadeľa. Pre napínacie kladku remeňa zaviedol do posledného ťahu. Koniec koncov, môžete sa vrátiť položky, ktoré chcete umiestniť v opačnom poradí. Sprísni iba remeň napinák.

Pred naštartovaním motora, že je žiaduce, aby otáčanie kľukového hriadeľa niekoľkokrát. Robiť to pre kontrolu koincidencii štítkov a po otočení hriadeľa. Až potom sa spustí motor.

Funkcie na načasovanie výmeny remeňa postupom

Pri vozidlách vybavených systémom DOHC rozvodového remeňa je nahradený trochu inak. Samotné údaje o zmene princíp je podobný tomu, ktorý je opísaný vyššie, ale prístup k nej z týchto strojov je ťažšie, pretože tam sú upevnené na skrutky ochranné kryty.

V procese zarovnávacia značky treba mať na pamäti, že vačkový mechanizmus v dvoch, v tomto poradí, na oboch etiketách musí plne zhodujú.

V týchto vozidiel, okrem vodiaceho valca a má podporný valec. Avšak, bez ohľadu na prítomnosť druhého valca, pás sa vloží cez vodiace kladky s napínaním v poslednom kole.

Po inštalácii nového remeňa, skontrolujte označenie zhody.

Súčasne s remeňom a kladkami, aby ma vymeniť, pretože ich prevádzka je rovnaký termín. Je tiež vhodné skontrolovať stav čerpadlá ložiská kvapalných, že po procese inštalácie nových dielov načasovanie zlyhanie čerpadla nestala nepríjemné prekvapenie.