Ruskí vozidla: automobily, nákladné automobily, špeciálne účel. Ruský automobilový priemysel

Keď hovoríme o domácom automobilovom priemysle, prvá vec, ktorá príde na myseľ - modelu Volga automobilke. Najrozoznateľnejší vozy našej doby je AvtoVAZ Lada Kalina. Je k dispozícii ako pre vývoz a na domácom trhu. Rozdiel medzi týmito úpravami závažných, takže porovnávať ich nedáva zmysel. Z technického hľadiska je automobil má veľmi dobrý výkon, aj keby len preto, že je určený k domácemu ceste, a to už veľa.

Vývoj ruského automobilového priemyslu, ktorý v sovietskych časoch, preslávila nasledujúcich vozidiel: "Moskvič" a "Lada", začal v XIX storočí. Pred vznikom Zväzu republík niekoľkokrát priemysel vstal a padli naraz, a to iba 1960 zahojili život plný - hmotnosť motorizácie sa začala. Z krízy, ktorá nasledovala bezprostredne po rozpade ZSSR, s ťažkosťami, ale ruského automobilového priemyslu vystúpil. A teraz, jeden z najväčších výrobcov, ktorí sa ukázal svetu vozidlo Lada Kalina, - je kreatívneho myslenia AvtoVAZ. Aj keď v Rusku sa stále našiel cudzie auto, každý druhý vozeň je inštancií domácej produkcie. To ukazuje, vlastenectvo a lásky obyvateľstva po domove, ako aj rozsah k lacnejším vazovskaya vozidiel v porovnaní s tými zahraničnými. Ďalšia história je možné prečítať nižšie.

Ruský automobilový priemysel do roku 1917

Prvé ruské vozy začali objavovať v roku 1896. To bolo od tej doby sa začal rozvíjať domáci automobilový priemysel. Prvý model mal spaľovací motor a objavil sa v tomto roku. Na verejnosti to "predstavuje" Evgeny Jakovleva a Peter Frese.

Po týchto udalostiach v Rusku existuje prvých súkromných firiem, ktoré reprezentujú ruský automobilový priemysel v tej dobe. Avšak, všetky z nich veľmi skoro zmení svoju činnosť. Od roku 1912, "na vode" existujú iba dve prevádzkové spoločnosti. Reč je o vozu továrni rusko-Pobaltia a rastliny Puzyreva. Prvá sa nachádza v meste Riga, druhý - v Petrohrade. RBVZ mal možnosť vydať svoje prvej inštancii dopravy v roku 1909, zatiaľ čo RAZIPP začal pracovať v roku 1911. O štyri roky neskôr, druhý závod bol vypálený, a po krátku dobu a jej zakladateľ zomrel. RBVZ kvôli nepriateľstvo blížiacich Riga rozdelené do niekoľkých vetiev: jedna sa nachádza v meste Petrohrad (v tomto prípade bola usporiadaná montáž lietadiel), druhý - v Tveri.

Ruský automobilový priemysel sa začala rozvíjať v rýchlom slede vzhľadom k vypuknutiu prvej svetovej vojny. A to všetko vďaka tomu, že sa výrazne zvýšila potrebu ďalších zariadení. Vláda vydala nariadenie o zriadení šiestich pretekov. Pre ich konštrukcii bolo vyčlenených asi 11 miliónov korún. Rubľov. Podľa výpočtov z celkovej produkcie úradov to malo byť 10-tisíc. Kusov ročne. Avšak, tieto plány skončili veľmi tragicky. Po 1917 revolúcii a následné inflácii, kolaps dopravného systému v Rusku, konštrukcia rastlín nebola dokončená. V konečnom dôsledku stáť mal iba jeden dopravník, s ktorým sa zbieha ľahké a ťažké stroje. U 1917 sa nám podarilo zhromaždiť takmer 500 vozidiel v závode v Moskve. Po založení situáciu úrady sa rozhodli obnoviť výstavbu montážnych bodov. Ale iba dvaja z nich sa nakoniec udržal svoju špecializáciu.

Ruská časť ZSSR

Ruská auta výrazne transformovala počas svojho pobytu v Sovietskom zväze. Doba uvoľňovania truck F-15 moskovského závodu je považovaný za počiatočný bod vývoja v automobilovom priemysle. O niečo neskôr bol premenovaný AMO. Po rekonštrukcii elektrárne začala vyrábať kamióny na základe licencie. V Nižnom Novgorode, kto bol lepšie známy ako Gorkého, potom je postavený Naz. Táto rastlina, pomocou rozlíšenie Ford americkej firmy, začal produkovať nákladných a osobných automobilov. Spoločnosť sa môže stať národné dôstojnosť Sovietskeho zväzu, a pustil auto "Lada" - symbol toho istého štátu. Spoločne s menšou auto značky ruský automobilový priemysel bol prepustený v Európe na prvom mieste, vzal druhé miesto v otázke kategórii nákladných vozidiel na svete. Pred začiatkom konfliktné situácie v Sovietskom zväze v rámci druhej svetovej vojny bolo vyrobených viac ako 1 milión. Kópia.

Kým vývoj 70. automobilový priemysel pokračoval v intenzívnom tempe. V tomto prípade, väčšina ruských automobilov je obrovské množstvo nákladných áut - že bola daná prednosť ich výroba.

Populácia sa začala získavať osobné autá do tej doby, ako Taliansko sa rozhodla vybudovať na území Únie WHA. Uvedenie zariadení do prevádzky v pomerne rýchlom tempe. Pôvodne vytvorený pre rok 660 tisíc. Počet kópií, a potom, bližšie k 80. ročníku, tento údaj sa zvýšil na 730 tisíc. A samozrejme, auto "Žiguli" bol v akciového indexu levovej. Spolu s ním bol vyrobený a "Field". Rovnaký závod bol prvý, kto na území ZSSR vydal dopravníkový hatchback.

V roku 1969, stavba KAMAZ, je doplnený 1976. To bolo odštartované bolo dovolil preložiť mnoho sovietskych vozidiel s dieselovým mechanizmov. Podľa plánu, továreň vyrába 150 tisíc. Nákladné a 250 tis. Kusov ročne.

Vďaka dobrej podpory zo strany vlády a spoločným úsilím všetkých pretekov, do roku 1980 Sovietsky zväz zaberal celý svet:

• Prvé miesto pre výrobu autobusov.
• Tretie miesto pre výrobu nákladných vozidiel.
• Piate miesto v celkovej výrobe. Tu ruských automobilov ustúpila japonské, americké, nemecké a francúzske náprotivky.

A dokonca s krízou, ruský automobilový priemysel aj naďalej prosím domácim kupujúcim úplne novú značku auta. V tej dobe sa výroba prestala rast vo veľkosti, tam bol nedostatok náhradných dielov. Vedenie ZSSR postupne slabnúť. Ale práve v tomto období sa svet taký "večný" model videl ako auto "Moskvič", "Sputnik", "Oka", "Tavria" a niektorých nákladných automobilov.

Po rozpade Sovietskeho zväzu, osud ruského automobilového priemyslu, ukrajinskej a bieloruskej išiel do našich cestách.

Moderné ruský automobilový priemysel

Kríza, ktorá zostúpila po reformách z roku 1992, takmer zastavil prevádzku celého ruského automobilového priemyslu. Boli znížené výrobné ceny, počet automobilov zmontovaných. Dokonca aj tí, ktorí vyrábajú lacné kópie obstarávacou cenou, pozastavili svoje aktivity. To je spôsobené tým mať strašné hospodárske a finančné problémy. Dá sa povedať, že taký trvalý útok na štát len naozaj silné ruskej automobilky - časovo testované. Hovoríme o WHA, plynu a zariadení Lichačev. Vydali skutočne legendárny automobil - "Bychkov" "Lada", "Volga" Práve prostredníctvom týchto sérií kríza bola úspešne prekonať. Hoci devalvácia rubľa v roku 1998, výrazne zasiahnutý výrobcovia.

Už od roku 2002, krajina je v plnom zhromaždení hojdačke zahraničných modelov. Do tejto doby v stave otvorenom viac ako tucet zahraničných afiliácií. Medzi automobilmi podiel bol 40%. plánovať rozvoj vo výške 1 mil. zahraničných kusov za rok bola realizovaná v roku 2010.

Teraz, že Ruská federácia je uvedený zoznam 15 popredných svetových výrobcov. Na území štátu je otvorená pre viac ako 50 automobilových závodov.

Najlepšie domáce auto

Ak vezmeme do úvahy skutočne najlepšie auto vyrobené v Sovietskom zväze, je nutné zastaviť svoju pozornosť na skutočnosť, že služba dostala index "M-20". Je pravda, že sa jedná o "víťazstvo". To bolo vyrobené v závode Gorkého od roku 1946 do roku 1958. asi 240.000. kópie boli vydané pred zastavením výroby.

Vozidlo malo veľký tvar, a ktoré prilákali kupca. Je potrebné poznamenať, vysokú permeabilitu, dobrá stabilita. Maximálna rýchlosť je o niečo vyššia, než je značka 100 km / h. Je to také auto bolo potrebné sovietskej prežili vojnu. Hlavnou nevýhodou strojov, mnohí nazývajú ju motor. V skutočnosti je model "M-20" je veľmi spoľahlivá, ale nestabilný v pracovnom pláne pohonnej jednotky. Aj keď bol vyznačujú dlhou životnosťou, ale úprimne povedané, bol som dosť slabý pre tento druh zariadenia.

Najdrahšie ruskej autá v sovietskych časoch

Je potrebné poznamenať, ZIS-110, ktorý patrí do skupiny výkonných vozidiel. Jeho výroba sa začala na konci druhej svetovej vojny roka. Av roku 1958 bol nahradený iným vozidlom rovnakej série. Keď bol závod pomenovaný po Lichačov, jej názov sa zmenil trochu - ZIL-110. Celková doba výroby uvoľnená o niečo viac ako 2 tisíc. Kópia všetkých zostáv.

Sovietsky kupujúci vždy uvedené eleganciu vozidla, ako aj krásu tela. Montované valce motora a 8 pracoval v 4 cykloch. Jeho kapacita je 180 konských síl.

Tento automobil môže byť uvedený v súlade s "víťazstvo". Rozdiel medzi nimi je len to, že "M-20" je vhodnejší meštiacky obyvateľov kvôli cenovej politike a popísané - vyššia.

Ruský najbezpečnejšie vozidlo

Nová "UAZ Patriot" (alebo UAZ-3163) s istotou drží vedúce postavenie medzi najspoľahlivejšie ruských automobilov. SUV má všetky potrebné možnosti, rysy a vlastnosti, ktoré sú potrebné pre jazdu na ruských cestách. Vozidlo má päť dverí, rovnako ako zvýšená hladina priestrannosť v batožinovom priestore a cestujúcim. "Patriot" je ideálny pre jazdu vo vidieckych oblastiach, ktoré sa k nej pridá ďalšie výhody v porovnaní s inými SUV z domácej produkcie. Séria sa vyrába od roku 2005 Ulianovská rastliny. Okrem vynikajúcich technických vlastností, má veľmi pôsobivý vzhľad a láka vážne ľudí, ako je podaná v minimalizmu.

Spoľahlivý Ruská auta

Akýkoľvek rezident Rusku osláviť v tejto kategórii výroby vozidla vazovskaya. Samozrejme, že sme hovorili o auto "Lada", ktorý je známejší pod názvom "cent". Niet teda divu, pretože po tak dlhej dobe od svojho vydania, stále cestuje do ruských cestách. Každé tretie auto v Rusku -, že "Žiguli". Je to stojí za zváženie.

najkrajšie auto

"Čajka", je stopercentne vyhral túto kategóriu medzi všetkými domácimi vozov. To bolo vyrobené v závode Gorkého. A vošiel do dejín ako jeden stroj, že úradníci často navštevované. Priťahuje krásne a estetického vzhľadu.

Najlepší ruský auto

"Lada Priora", podľa názoru mnohých motoristov, to najlepšie. Zvlášť je potrebné apelovať na moderné kupujúci, ktorí nemajú Chase príliš nové a navŕšených inštancie. Tento model má posilňovač riadenia, vynikajúce odpruženie a klimatizáciu.

úsporné vozidlo

Ako ekonomický voz "Oka" možno zaznamenať. Produkty VAZ vždycky náklady low-cost, ale tento model je najviac lacné. Okrem toho, že má pôsobivé vlastnosti ako pre štát.

"KamAZ": sklápač

Niet divu, že "KAMAZ" - jeden z najlepších výrobcov v Rusku, ak hovoríme o kamióny. Sú používané prakticky vo všetkých odvetviach: poľnohospodárstvo, komunálne, stavebniny. V roku 2010, séria bola re-vybavený novú kabínu, ktorá sa líšila zvýšené pohodlie. "KamAZ" séria (dump) impozantný. Každý model má svoje výstrednosti. Orientačná cena jedného z týchto vozidiel je celkovo 170 tisíc. Rubľov. Automobily sú dobre turné štandardným spôsobom, ale nezvláda jazdu na ceste.

ZIL požiarne

bude nepochybne neustále potreba hasičský voz. Musí mať veľké požiadavky. To je jeden z typov vozidiel, v ktorých externé dáta úplne nedôležité. Po dlhú dobu boli vyrábané vozidlá pre ZSSR pre požiarnej stanice Lichačev rastliny. V priebehu doby, oni boli zlepšila vo všetkých aspektoch. ZIL oheň bol najlepší príklad pre ZSSR.