Sovietsky krížnik Dmitrij Donskoy. Cruiser "Dmitrij Donskoy": projekt 65

Rôzne moderné historici skúmajú prírodu, príčin a dôsledkov nepokojov, ktoré sa konalo v sovietskej ére. Medzitým stále obrovské množstvo nejasné informácie. V mnohých zdrojov, napríklad objaví krížnik "Dmitrij". 1955 sa datuje do vzbure na lodi. Ako vyplýva z protokolu, bolo brutálne potlačené.

Realita a skreslené skutočnosti

Úroveň utajenia v sovietskych rokov bola veľmi vysoká. V tomto ohľade žiadne konkrétne informácie o povstaní je dostatočne malý. V tomto prípade sa účinky rôznych akcií. Napríklad, tieto záznamy možno nájsť:

• Vo Vladivostoku, povstanie rozšírila do sovietskeho krížniku "Dmitrij". Nepokoj bol potlačený.
• The Pacific Fleet bol brutálne potlačil povstanie (krížnik "Dmitrij", 1955, Vladivostok). Zastrelil viac než 50 ľudí.

Podrobnejšie štúdium týchto informácií sa objaví veľa otázok. Ťažkosti pri zistení pravdy vyplývajú zo skutočnosti, že veľká časť informácií šírených so značným skreslením. Medzitým ďalšie zdroje uviedol, že Sovietsky krížnik "Dmitrij" vo Vladivostoku k tomuto dátumu chýbal. Loď bola zapísaná do Pacifickej flotily, ale na prelome 19-20 storočia. Ako továrenské záznamy ukazujú, 31.srpna 1951 v zoznamoch námorníctva bol prijatý krížnik "Dmitrij". ZSSR v tej dobe rieši problém rozšírenie vozového parku. V apríli 1953 bola loď stanovená v závode je. A. Marty, Leningrad. Na konci septembra toho istého roku dostal nový názov "Vladivostok". Na jeseň sa začala na pontóny a odtiahnutá do Severodvinsk. 02.09.1959 krížnik bol odstránený z budovy a vylúčený z námorníctvo uvádza technickú pripravenosť na 28,8%. Teda vo Vladivostoku, loď nemôže byť.

Predpoklady pre stavebníctvo

Ako už bolo povedané vyššie, po druhej svetovej vedenie krajiny si stanovila za cieľ, aby sa do flotily. V súlade s vyhláškou ľudového komisára námorníctva na začiatku roka 1945, komisia bola tvorená. Bola pripravuje materiály o hlavných charakteristikách a typoch budúcich lodí. Podľa Komisie sú výsledky práce v generálnom štábe vyvinuté plány na obdobie desiatich rokov. Podľa nich v roku 1955, flotila musela byť prítomná:

1. Squadron lietadlová loď vo výške 6 jednotiek.
2. Ničitelia - 358 jednotiek.
3. Battleships - štyri jednotky.
4. Malé lietadlové lode - 6 ks.
5. Ťažké krížniky (40 ks.). Z nich - vybaviť-220 mm (10 ks.) A 180 mm (30 jednotiek) GC nástroje ..
6. Ponorka - asi 500 jednotiek.
7. Ľahké motorové lode sa 152-mm zbrane GK - 54 jednotiek.

Taký počet lodí očakávané výkonnosti využitie námorných síl v otvorených a uzavretých vodách. Cez nedostatok výrobných a finančných zdrojov, logika v tomto smere bol prehliadnutý zrejmé. Na jeho realizáciu domácej kapacity flotily by došlo k prekročeniu sumy Royal Navy. Na sile, bol by skončil na druhom mieste, a počtu ponoriek - na prvom mieste. vojenská skúsenosť bola vzatá do úvahy v pláne. Predpokladané štruktúra bojových menej v porovnaní s pre-vojnou. Okrem toho, ako neoddeliteľná súčasť nosiče Navy boli zahrnuté.

modifikácie plánu

27. októbra 1945 prvé stretnutie sa uskutočnilo v Kremli. Ukázalo sa, že súdruh. Stalin mal svoje vlastné názory na ďalší rozvoj námorníctva. Konkrétne sa navrhuje, aby výrazne znížiť počet bojových a počet ťažkých vozidiel o zvýšenie ich CC do 305 mm. Stalin považovaný za nevhodný výstavba lietadlových lodí v budúcom desaťročí. Nevidel, že je potrebné, a pri tvorbe krížnikov s 180 mm zbraní. Súčasne Stalin dal súhlas k výstavbe ľahkých vozidiel v maximálnej výške. Konečný program bol schválený po prerokovaní ponúka vodcu krajiny. Nový plán zahŕňa výstavbu:

1. Ťažké krížniky - 4 ks.
2. Ničitelia - 188 jednotiek.
3. Ľahké krížniky - 20 jednotiek.
4. Ponorky - 367 jednotiek.

Plán tiež pre pokládku dvoch bojových lodí. Výnimkou z lietadlových lodí z programu podmienené neochotou domáceho priemyslu. Nový plán bol vykonaný ako pokračovanie predvojnovom. Hlavný dôraz bol kladený na výstavbu veľkých delostreleckých lodí. To nie je v súlade so skúsenosťami z nedávno skončila vojnu.

dizajn

V súlade s vyhláškou ľudového komisára Kuznetsov, na jeseň roku 1943 sa projekt začal vyvíjať nový typ ľahkého krížnika. V septembri, prvá verzia bola schválená. Na rozdiel od zloženia ramien bola 68 projekt na dvojnásobok, 137 mm a 100 mm na anti-delostrelectvo zbrane. Okrem toho boli zavedené nové spotrebiče podmorské akustiky a radar. Podľa plánu predpokladá, náhradné triple-rúr torpéda vozidiel na päť lievika, sada 4 mált. Pokiaľ ide o jazdný dosah, by malo byť 8000. Miles. Maximálna rýchlosť 35 uzlov bolo plánované. Štandardná objemová tak by nemala byť vyššia ako 10 tisíc. T.

druhé vydanie

Podľa plánu 1946-1955 dvojročné., Mal vytvoriť 30 a položiť 4 ľahké krížniky. Spočiatku niekoľko etáp úloh predpokladá. V prvom rade to bolo plánované na dokončenie stavby 5 lodí projektu 68-K, potom sa predpokladá, výstavbu 7 krížnikov projektových 68-bis. Po tomto začiatku počítala s vytvorením nového seriálu. Medzi nimi mal byť a krížnik "Dmitrij". Projekt 65 navrhol lepšiu rýchlosť, menšie posunutie. Bolo plánované vybaviť lode s novými elektrárňami. V roku 1945 bola vydaná prevádzkové a technické požiadavky. V Savitchev bol vybraný ako hlavný projektant. Medzi nové požiadavky budú meniť zloženie delostreleckých zbraní anti-lietadla. Namiesto toho, aby 37-mm oddelenými zbrane 12 zahŕňa inštaláciu štyroch quad 45 mm a 4,6 mm oddelenými 25 automatov. V pláne bolo zvýšenie rezervácií a zníženie tonáže na 8-8.5 tis. Tun. Všeobecne stabilizáciu to bolo pre použitie v zbrani 8 GMAT hrubých morí ako požiadavku.

zložitosť

Pred stavbou takéhoto obrieho krížniku "Dmitrij" Project 65 prešla mnohými zmenami. Všetci boli vyzvaní, asi 40 variantov. Pre niektoré z nich posun bol 13.5-15 tis. Tun. V skutočnosti sú tieto hodnoty zodpovedajú parametrom veľké ľahkých krížnikov. Po nejakom čase predeskizny vývoj zastavený kvôli problému pri stanovení vhodného technického tvar lode. Mal byť kvalitatívne odlišný od svojich predchodcov s prijateľnou štandardné posunutie nie viac ako 15 tis. Tun. Na návrh CDB-17, projekt bol realizovaný v dvoch variantoch. Na Stalinov rozkaz, avšak v roku 1947, práca bola zastavená. Vývojári preorientovaním úsilia na plánoch 82 a 68 bis.

Krížnik "Dmitrij": projekt

V marci 1949, v PPM-17 dokončiť prácu na návrhu. Bez toho čakal na schválenie vlády, návrhári začali konštrukčného návrhu. Ale pád Stalin navrhuje zvýšiť rýchlosť lode na 35 uzlov a znížiť vysídlenie až 36 tis. Tun. V súlade s tým v čo najkratšom čase projekt bol navrhnutý na PPM. Až do konca, bola dokončená práca na ňom. Počas musela byť zvýšená o 30% proces elektrárne kapacitu, zmeniť zloženie protilietadlového delostrelectva a univerzálne, znížiť vertikálne rezervácií a tak ďalej. Vzhľadom na zvyšujúce sa rýchlosti lode projektu 82, bolo potrebné pri stavbe ľahkých krížnikov. V októbri 1950 bol prijatý operačne taktický úloha. Podľa neho plánuje postaviť ľahký krížnik 65 projektu, ktorá mala rýchlosťou 35-36 uzlov. Na realizáciu následné práce bola schválená 2 variantoch s rôznymi zbraňami, a vysídlenie rezervácie. Predeskizny dizajn bol dokončený v roku 1951. Ale ďalšie práce bola vykonaná.

modifikácie

16. marca 1976 prvý ťažký krížnik "Dmitrij" bol zaradený do lodí námorníctva. V decembri 1982 bol prevelený do západných-up z Severodvinsk. V polovici septembra 1989, loď sa otočil späť. Podnik "Sevmash" modernizácia a oprava bola vykonaná. Na konci júna 2002, krížnik "Dmitrij" bol úspešne testovaný. Podľa ich výsledkov, bol znovu prijatý do Severnej flotily.

Ponorka "Dmitrij": fotografiu, všeobecný popis

Loď bola jednou zo šiestich postavený a ten jediný zostávajúci v radoch. Vystupoval úlohu mosta medzi jadrovým pohonom loďou 3. a 4. generácie. Krížnik "Dmitrij" bol vybavený novým "Bulava" komplexu. Práve na tejto lodi sú testované zbraní. Raketový krížnik "Dmitrij" je najväčší na svete. Jeho plné výtlak - 49,8 ton dĺžky vozidla - .. 172 ma šírky. - 23.3. Jadrové ponorky "Dmitrij Donskoy" je schopný niesť 20 3-stage MBS, počiatočná hmotnosť 90 t. V rokoch 1996-1997. z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov, tri lode z rovnakej série poslúžila všetky 12-13 rokov, boli vyradené z námorníctva. Ďalšie dve - TK-20 a TK-17 ( "Severstal" a "Arkhangelsk") zostávajú v radoch. Hlavné loď v rade je jadrový krížnik "Dmitrij". Už viac ako 10 rokov bol v oprave na "Sevmash" spoločnosť. Tu bol znovu vybavenia a modernizácie.

zbrane

Spočiatku ponorka "Dmitrij" bol v pláne vytvoriť súbor "Bark". Je navrhnutý v konštrukčnej kancelárie. Makeyev. Komplex zahrnuté raketu s hlavicou oddelené typu. Tie mali byť vybavené systémom zotrvačné satelitný vedenia. To za predpokladu, väčšiu presnosť. Ale štyri skúšky komplexu boli neúspešné. V tomto ohľade je výzbroj revidovaný. V dôsledku toho bolo rozhodnuté založiť na obrnenom krížniku "Dmitrij" komplex "Bulava-30", vyrobený z Moskovského inštitútu tepelnej techniky. Musel mať značnú výhodu oproti americkým náprotivkom "Trident II".

dokončenie

V roku 2008, väčšina z plánovaných opatrení na prestavbu lodí bola dokončená. V decembri 2004 bola podpísaná akt ukončenia skúšobnej plavbu. V súlade so schváleným programom na palube krížnika skúšobné odpálenie rakety komplexu "Bulava" boli spáchané. V súčasnej dobe bol lodi slúžil u námorníctva.

Historická poznámka: pôvodný nápad

Ako zakladateľ myšlienky výstavby oceánu krížniku konal viceadmirál A. A. Popov. Velil odtrhnutie od korvety a nožnice. Skúsenosti, ktoré sa nahromadí počas vytvárania prvých obrnených krížnikov s puzdrami kovu a opráv lode "Minin" on zakotvený v dvoch prevedeniach. Súčasne Popov požiadal charakteristické vlastnosti Admiral posledný Aslanbegova. Podstatou všetkých návrhov, ktoré boli zhromaždené, zhrnúť takto:

1. Delostrelectvo na lodi by mal mať väčšiu kalibru, ale je nastavená na menšie číslo.
2. Cruiser je nutné vykonať fregato, nie Corvette. Musel mať uzatvorenú batériu.
3. Je potrebné zvýšiť rozmery: dĺžka až 91,5 m, šírka - 17,1 m.
4. Rýchlosť je nutné zvýšiť na 16-17 uzlov.
5. Energia by sa mala zvýšiť na 1000 litrov nominálnej. a.
6. Počet rúrok torpéda musí byť znížený na štyri.
7. Z dvojitého topsail dvore musí byť zlikvidovaný.
8. Uhlie marže musí byť zvýšený na 1,2 tis. T.

Použitím vysokého postavenia, Popov získal schvaľovania projektov, bez ich koordinácii s predsedom technickej komisie. Na začiatku marca 1880 bol prvým staviteľom lodí menovaný podplukovník Samoilov. Jeho asistent bol kapitán Potapov. Prípravné práce bola odoslaná na objednávku pre materiály, ako začať na konci mája. Od 18. decembra staviteľ stal Kuteinikov. 28.března 1881 prvý krížnik dostal svoje meno "Dmitri Donskoy". Obrad svojich oficiálnych záložiek 9. mája.

Niektoré stavebné fakty

Na bežný krížnik "Dmitriy Donskoy" skriptovací riadenie parný pohon. Náhle k nemu prišiel vo veľkosti. Volant bol umiestnený na zadnej časti (tradíciu). Telegraph Machine inštalované na prednej mostíku. Ak chcete vytvoriť potrebné podmienky pre prácu špeciálnym skrutkou Tiller bol vynájdený vo voľnej vode "pohybu rovnobežníka." Bolo to celkom ťažký technický problém. Ale to bol vyriešený.

test

Krížnik "Dmitrij" bol zahájený 18. augusta 1883-tou. Počas záverečnej fázy stavby vznikli administratívne ťažkosti v súvislosti s konfliktom medzi dvoma štátnymi portami. V dôsledku udalostí sa šíri cez 2 roky. V máji 1885 sa prvýkrát na palube začal testovanie a prijatie technického vybavenia dole a delostrelectva. Do augusta krížnik "Dmitrij" bol prepustený do mora len trikrát. Jeho priemerná rýchlosť bola 16,16 uzly a stroje kapacita 5972 litrov. a.

kancelária

Na jeseň roku 1885 ako prvý krížnik do Stredozemného mora. Za dva roky viedol špeciálnu jednotku vonku. V roku 1887 loď hoteli Pacific letku velil kontraadmirál Kornilov. V máji 1889 "Don" sa vrátil do Kronštadtu. Tu bol trochu renováciu a 21.septembra 1891 Najprv povolený späť do Stredozemného mora. Tam viedol odpojenie plachetnica "Bully", fregata "Minin" a dělového člna "Uralets". V marci 1892, prvý oddiel bol rozpustený. Krížnik "Don Dm." Bol poslaný cez Marmarské more do Konštantinopolu a následne až k Čiernemu moru. Od júla 1892 prvá loď založený vo Vladivostoku. Tu bol hlavná sila letky. Vo februári budúceho roka, loď išla do Port Said. Tu nahradiť kapitán Gessen sa prihováral NA Green. Krížnik bol v čele ruského družstva bol pozvaný vládou USA na oslavách 400. výročia objavenia Ameriky. 16. marca začal plávať. Vzhľadom k nešťastnej prevládajúceho vetra vzor, "Don" bolo neskoro pre zber lodí a šiel rovno do New Yorku. V septembri sa vrátil do vlasti. Jeho kotla a autá boli vážne vyčerpaná a potrebuje okamžitú opravu. Od roku 1894 bola dokončená th práce. V roku 1895, krížnik bol nahradený na kazetu Kane delostreleckých zbraní. Od 29. októbra 1895 boli dokončené prvé všetky testy. Krížnik "Don" bol prepustený v Stredozemnom mori s "Rurik". V tej dobe začal konflikt nad čiernomorských úžin. 14. februára 1896 Prvé lode boli zaslané na Ďalekom východe. 9. apríla išli v Nagasaki. Táto doba služby sa pretiahol do 6 rokov. V roku 1900, "Don" zúčastnil manévrov armády a námorníctva v Port Arthur, ktorý sa neskôr presťahoval do skutočnej bitky.

V roku 1901, 12. decembra sa loď vrátila do Kronštadtu. Tu trávil renováciou za Pacifiku Squadron. Konkrétne, 6 z desiatich 120 mm delá boli nahradené 75 mm pištoľou. V roku 1903, krížnik "Diamond" a "Don" sprevádzať odtrhnutie od ničiteľov. Poplatky sa však trvala dlhšie, než bolo plánované, a loď sa pripojil samostatné oddelenie, ktoré velil kontraadmirál Virenius. V počiatočných fázach vojny sa mu podarilo prejsť iba na Červené more a bolo nariadené vrátiť.

bitka Tsushima

Krížnik "Dmitrij" v roku 1904 bol zaradený do 2. Pacifiku letky. Velil lodi kapitána Lebedev. Mať letky cestu okolo m. Dobrej nádeje 14. mája 1905 vstúpil do boja pod vlajkou kontraadmirála Enquist v Kórea úžiny. Počas bitky na jednom mieste krížnikov "Au. Monomakh" a "Dm. Don" sa vzťahuje ich strany, "Aurora", management lishivshuyusya. Pritom sa ocitli pod paľbou z japonských granátov. Ruské lode by mohlo dôjsť k poškodeniu niekoľkých japonských lodí. V tejto dobe, high-speed "perly", "Oleg" a renovovaná "Aurora" vyšiel z boja, vyvinúť maximálnu rýchlosť. Výsledkom je, že slimák "Don" sám. Potom, čo sa podarilo, aby sa zabránilo útokom bane, loď čakala na nočné a devyatiuzlovym pokroku pri uhasení svetiel išiel do Vladivostoku.

Zo všetkých krížnikov len 1. hodnosti "Don" Bol som schopný sa dostať bližšie ku konci všetkých plaveckých cieľov. Uo. Dazhelet sa zastavil odobrať tím z ísť ku dnu torpédoborec "Wild One". V tejto dobe sa objavil na obzore rýchlosti japonské lode, "Tsushima", "Niitaka", "Aftermath", "Akashi", "Takachiho" a "Naniwa". Na rozdiel od týchto, na "Don" sa blíži 4 torpédoborce. Rýchlo vzal jednu loď v životnom prostredí. Ruský príkaz odmietol vzdať a pokračoval strieľať na dva korálky. Cruiser tím dokázal vyradiť 2 nepriateľské lode ( "Aftermath" a "Naniwa"). Ale loď nemohla ísť ďalej. Získal také zranenia, že čerpadlá nemohol vyrovnať s vodou prichádzajúcou cez otvory. V noci, ostrov bol presunutý a posádka jeho smrteľne zraneného veliteľa. Ráno krížnik "Dmitrij" potopil, ktoré nemajú sklonil vlajku. Ivan Nikolajevič Lebedev zomrel o niekoľko dní neskôr v japonskom vojnového zajatca.

záver

Ako môžete vidieť, že osud lodi je pomerne zložitá. V skutočnosti sa dostal druhý pôrod na prelome 20-21 storočia. Avšak, nedostatok finančných prostriedkov významne brániť práci na jeho obnovu. Z tohto dôvodu začala to bolo takmer desiatich rokoch. Bohužiaľ, v rôznych zdrojoch sa často vyskytuje nepresné informácie. Avšak, rad historikov, vykonáva aktívny výskum a objasnenie skutočných faktov. Dnes krížnik je najväčším svetovým ponorky. Ten výrazne nezmení, vybavená najmodernejšími zbraňami a vybavením na ňom. Loď prešla všetky potrebné testy a bolo slúži v radoch námorníctva.