TU-134: Špecifikácie

Jeden z legendárneho sovietskeho lietadla letectvo vzlietol v roku 1963.

vytváranie lietadiel

Na začiatku šesťdesiatych rokov bol charakterizovaný zmenou generácií lietadiel. Prechod od piestu do prúdových dopravných lietadiel potrebných na vytvorenie novej stroje, ktoré zvyšujú leteckú prevádzku. Navyše zvýšenie mobility obyvateľov a hospodárskeho rozvoja vytvorili silný dopyt po leteckej doprave.

Najpopulárnejšími destináciami boli už zvládol piestové lietadlá patriace k modernému klasifikácii krátku vzdialenosť. Je to rozdiel musel zobrať tryskové lietadlo TU-134.

Celková dispozícia

Projekt bol vytvorený v dizajne Tupolev na základe skôr uskutočnených modelov. Bohaté skúsenosti s tvorbou veľkých vojenských dopravných a civilných lietadiel za predpokladu, že úspešné uplatnenie projektových a inžinierskych riešení. Použili sme nevybavených skôr navrhnutých strojov. Priviezli lietadlo TU-134 špecifikácie, ktoré zaisťujú dlhú a úspešnú službu.

Súčasne sa objavila lietadlo priekopnícky v mnohých ohľadoch. Kapacita stroja pohybovali od šesťdesiat až osemdesiat ľudí, v závislosti na usporiadaní. Aplikovaný na medzinárodných trasách do vnútra stroja sa delia do tried, ktoré vyhovujú menej cestujúcich.

U domácich destinácií predpokladá salóniky pre cestujúcich bez tried, čo bolo osemdesiat ľudí kapacity. Lietadlo Tu-134 v závislosti od hmotnosti niekoľko úprav meniť v rozmedzí štyridsiatich siedmich až štyridsať deväť ton.

motory

Dva prúdové motory domáceho vývoja umiestnený v blízkosti chvosta. Táto situácia gondoly presne zodpovedali potrebám začiatku nespevnené a zle vybavené pristávacej plochy, ktoré zabránia prieniku cudzích predmetov do motorov. Ťah každý motor dosiahol sedem ton, čo umožňuje začať s krátkych letiskových dráhach.

V budúcnosti zlepšila motory a nahradený v priebehu opravy. Cestovná rýchlosť lietadla TU-134 dosiahol osemsto päťdesiat kilometrov za hodinu do prvej verzie motorov. Vďaka inštalácii modifikovaných pohonných jednotiek, sa zvýšil na štyridsať kilometrov za hodinu.

Podivný zvuk motora Tu-134, v tesnej blízkosti zvuk pískania povstania prispela vysoká rozpoznateľnosť populárne lietadla. Celková úroveň hluku produkovaného motorom pri štarte a stúpaní sa ukázalo byť veľmi vysoká. To viedlo k problémom s prevádzkou lietadla na medzinárodných letiskách po sprísnení pravidiel akustické znečistenia.

vývoj modelu

Vozidlo sa ukázal byť veľmi úspešný. Tu-134 vykazoval najvyšší modernizácie potenciál a spoľahlivosť. jazdné vlastnosti Výkonnosť tiež urobil dojem. Uložené v lietadle TU-134 bočného vetra a obmedzenia protivetra o vzletu a pristátia boli medzi najmenšie pre túto triedu lietadiel. Táto funkcia stroja výrazne zlepšila pravidelnosť letov.

Veľkou nevýhodou prvých modelov Tu-134 bol nedostatok reverznej ťah, čo výrazne zvyšuje brzdnú dráhu stroja. Pre kompenzáciu nedostatku aplikovaných brzdných padákov a Airbrake. Vývoj stroja čím sa eliminuje funkcie, ktoré spadli z počiatočných fáz vývoja prúdových lietadiel.

Air Export Leader

TU-134 Lietadlo bolo veľmi populárny, a to nielen na linkách Sovietskeho zväzu, ale aj v zahraničí. Takmer od samého začiatku výroby, on začal robiť rokmi v zahraničných letiskách. Rozšíriť povedomie o auto a pomohol k účasti TU-134 v medzinárodnej Air Show 1969 v Le Bourget. Lietadlo preukázal nielen úroveň rozvoja sovietskeho leteckého priemyslu, ale aj modernejšie prístup k vytváraniu civilného letectva.

Okrem štátoch sovietskeho bloku, je stroj prevádzkovaný v mnohých krajinách v Afrike, Ázii a Latinskej Amerike. V mnohých prípadoch sa lietadlá boli súčasťou letectva dovážajúcich krajinách. Po rozpade ZSSR voz naďalej udržiavať vzduchu CIS.

letectvo Long

Prvé vozidlá dorazili na letecké spoločnosti v roku 1966. Vzhľadom k tomu, že lietadlo je vo vzduchu. Teraz tento stroj bol len v súkromných dopravcov slúžiace charterové lety. Ale pred rokom 2007, to bola časť štábu ruských a SNS aerolínií pravidelnú leteckú prepravu cestujúcich. To znamená, že stroj bol používaný na stanovený účel viac ako štyridsať rokov.

Okrem v pravidelnej osobnej doprave, vydaný modifikáciou služby verejní činitelia vyššiu úroveň. Tieto dosky sú vybavené prídavnými prvkami väčšie pohodlie a bezpečnosť. Oni založili špeciálny vládny komunikačný systém.

Tam bol tiež vojenskej modifikácie TU-134, ktoré sú určené k výcviku pilotov a navigátorov vojenské letectvo. Jedna z verzií vybavených charakteristickú kužeľa nosa, bola použitá pre výcvik pilotov dlhoročnou doletom.

Cez históriu výroby, ktorá trvala viac ako dvadsať rokov, to bol prepustený takmer deväťsto kópie vozov rôznych modifikáciách. Na základe tohto ukazovateľa Tu-134 patrí k najrozšírenejším príkladov sovietskej dopravné lietadlo.

vyradenie

Okrem technického a technologického zastarávanie stroje, veľkú úlohu v ukončení jeho používaní hrala zvýšenú hladinu hluku elektrárne. Nové predpisy ICAO skoncovať s mnohými medzinárodných destinácií, ktoré sú podávané podľa Tu-134. Zvyšné plochy nemohla poskytnúť prevádzkový model, rentability a konkurencieschopné s viac moderných lietadiel na zahraničných i tuzemských výrobcov.

Aj keď lietadlo bolo vyrobené do roku 1987, na pravidelných linkách prestal používať v roku 2008, nahrádzať stroje iných značiek. V súčasnej dobe pokračuje vo výkone vozov tohto modelu od ostatných štruktúr leteckej dopravy. Avšak, doba má svoje a najmladší lietadlá tejto značky pre viac ako dvadsať päť rokov. Viac ako sto lietadiel stále zostáva súčasťou leteckých spoločností, ale koniec slávnu históriu prvorodeného sovietskeho dopravných lietadiel nie je ďaleko.

Nehody a incidenty

Po mnoho rokov, že Tu-134 vykonáva vo vzduchu, nie bez nehôd. Ale lietadlo pokračovalo byť považovaný za bezpečný a spoľahlivý stroj. Lietadlo katastrofa Tu-134 boli len málokedy spojená s konštrukciou stroja, jej komponentov a zostáv.

Hlavná časť tragédii bolo výsledkom náhody alebo ľudského faktora. Lietadlo bolo prevádzkované za podmienok, ktoré nie vždy rešpektujú požadovanú úroveň bezpečnosti letov, a to nielen v ZSSR, ale aj v rozvojových krajinách. Instrumentation stroje splní požiadavky kladené ére, v ktorom bola vytvorená, a požadovanou kvalifikáciou a Zodpovednosť posádky a pozemné služby.

Vo všetkých rokoch prevádzky Tu-134 z dôvodov, ktoré súvisia s vojenskými činnosťami, sa stratilo viac ako šesťdesiat päť lietadiel, ktorá zabila až jeden a pol tisícky ľudí.