UAZ 417 motorov: špecifikácia, opravy, fotky

Väčšina z motorov zabudovaných do osobných a nákladných automobilov, určené pre nepretržitú prevádzku. V rovnakej dobe, dizajnéri poskytla príležitosť na prepracovanie, zvyčajne ani jeden, ale niekoľko. Pre tento účel sú k dispozícii špeciálne veľkosti opravy detailov. Ale teraz by som chcel hovoriť o funkciách konkrétneho typu motora, jeho údržbu a prevádzku. Je to asi 417 m UAZ engine, ktorý je považovaný za najpopulárnejší a univerzálne.

Niektoré všeobecné informácie

Stojí za zmienku, že pre UAZ motorov vyrobených v Ulyanovsk a Zavolzhsky rastlín. Ak budeme hovoriť o 417. Tento výroby pohonnej jednotky UMP. Tento riadok 4-ka-typu karburátor. Spaľovací motor benzín bol predstavený v roku 1989 a produkoval v našej dobe. Blok hlava je vyrobená z hliníka. To spôsobilo, že agregát jednoduchšie, ale zároveň náchylnejšie k prehriatiu. A mnohí motoristi, ktorí náhodou jazdiť na UAZ, chválil 417. motor. Ten sa hovorí ako silný a robustný a trvanlivý motor.

Navyše, jeho konštrukcia je pomerne jednoduchá, takže 417. veľmi ľahko udržiavateľné, čo je nesmierne dôležité. V každom prípade, recenzie, asi 417 m UAZ motora pozitívne, ale to vypovedá. No, teraz poďme ďalej.

Špecifikácia motora 417 UAZ

V tej dobe sa vznikom 417. by sa dalo nazvať prielom. To nahradilo zastaralú UMZ 414. Ten bol v 70. rokoch bol považovaný za to najlepšie, čo sa hovorí o konci 80. rokov, kedy ich bolo viac pokročilé pohonné jednotky. UMP 417 v porovnaní s 414 sa zvýšil ventilov, rovnako ako úplne nový vzduchový filter.

To je ťažko nutné konštatovať, že ostatné špecifikácie sú na úplne inej úrovni. V súčasnej dobe k dispozícii 4 úpravy Motor, z ktorých každý je použitý pre určité účely:

• 417,10 - inštalovaný na UAZ "Patriot" a "Hunter". Sila pohonná jednotka 92 konských síl, používa 76-m benzín;
• 4175,10 - nastavený na "Gazela". Táto úprava má 98 hp a je 92 m benzín;
• 4178,10 a 4178,10 - 10 - nainštalované na mnoho automobilov UAZ a sú v podstate rovnaké pohonné jednotky.

Pracovný objem motora - 2,4 l, kapacita 92 litrov. a. pri 4 000 ot. / min. Životnosť takéhoto motora asi 150 000 km, ale v praxi to môže byť aj väčšie a podstatne menej. Tu sme sa zaoberali špecifikácia UAZ 417 motora, a teraz ideme ďalej.

O slabých motora

Aj napriek vysokou spoľahlivosťou, spaľovací motor má mnoho nedostatkov. Ako je uvedené vyššie, bola vyrobená z hliníka. Váži len 166 kilogramov, čo nie je moc za takú elektráreň. Ale v rovnakej dobe, tam bol problém s prehrievaním. Nadmerné teploty vedú k trhlinám v bloku, porušenie geometria trysky a ďalšie problémy. Veľmi často sú vibrácie pri voľnobehu chode aj pri zaťažení. Ale najvážnejší problém - vznik klepanie.

Všetky tieto choroby sú spojené s opotrebením jednotlivých častí, ako sú vačky, ložiská, pružiny, atď V niektorých prípadoch je nedostatok služby: .... Pri nedodržaní rutinnej časovanie pre zmenu oleja, chladiacej kvapaliny, atď. To všetko vedie k zhoršeniu stavu motora. V konečnom dôsledku to môže zaseknúť. Ale aj keď sa tak nestane, jeho život bude významne znížený. Tento motor charakteristický UAZ 417 je kompresia, bude padať, začne jesť maslo, a potrebujú väčšie opravy.

Na reštaurovanie UMP 417

To je jedna vec opraviť importované motora, kde je potrebné objednať zo zahraničia takmer všetky časti, ktorá vedie pomerne drahé a nákladné. Pokiaľ ide o 417 th, je oveľa jednoduchšie opraviť. To domáci motor jednoduchú konštrukciu, ktorá je známe, že takmer všetky odborníkmi. Hoci mnoho ľudí nemajú obťažovať, stačí vziať a dať na UAZ nové pohonné jednotky, v niektorých prípadoch to dáva zmysel robiť staré.

Ak máte robiť prácu sami, potom budete trvať asi 20 až 000 dielov. V prípade opravy staníc pridať približne rovnaké množstvo práce. Ale aj s týmto prístupom, to nie je tak drahé v porovnaní s niektorými zahraničnými automobily, kde sú náklady na vnútorné opravy spaľovací motor v stovkách tisícov.

Znalecké posudky o UAZ motora 417 (UMZ)

Prvé a najdôležitejšie je, že prideliť veľa vodičov a odborníkov, - vynikajúcu trakciu. Ale veľa záleží na karburátora. V najnovších verziách už nainštalovaná vstrekovanie systémom vstrekovania, ale teraz to nie je o nich. Mnoho odborníkov odporúča inštaláciu "Solex". S ním a axiálnych zvyšuje a prietok je výrazne znížená. Ale to je v porovnaní s K121, ktoré sú síce staré, ale to sa používa dosť často. Mnoho zastávka pri K151, keďže podľa väčšiny, to je najlepšie UAZ motora karburátorové 417. Aké miesto? Potom už je to len na vás.

Odborníci odporúčajú výmenu oleja v systéme, každých 10 tisíc kilometrov. Pour potrebovať asi 5,8 litrov, bez toho aby zabudnúť na typ a značku maziva. Všetky tieto informácie sú uvedené v návode na obsluhu.

Typické problémy a ich riešenie

Každý motor má nedostatky, ktoré sú jedinečné pre neho. To isté sa stalo s 417-m. Tento motor je prerušené, aj keď nie často, ale dáva veľa problémov na majiteľa. To zvyčajne začína úniku oleja. Šmuhy z rôznych dôvodov, z rozvinuté a izolácie a tesnenie pre utesnenie poruchu v systéme. Zvyčajne prekonať tieto problémy je jednoduchý. Tesnenia sú zmenené, starý tmel sa odstráni a naplnený novým ak je to nutné.

Všeobecne platí, že takmer všetky sú spojené problémy s 417-m s lubrikantom. Táto úroveň je príliš vysoká alebo príliš nízka, olej prejde z úniku alebo spáli v komore. Všetky tieto problémy môžu byť vyriešené, ale je nutné, aby tak urobili čo najskôr. Čím rýchlejšie oprava motora UAZ 417 bude, fotografiu, ktorú môžete vidieť v tomto článku, viac živého motora.

Zvýšené opotrebenie motora s vnútorným spaľovaním

Opotrebenie - jeden z najpálčivejších problémov, čo je takmer nič spoločného s dizajnom pohonnej jednotky. Kľúčovým faktorom vo zvýšenej opotrebenie - nízka kvalita maziva alebo nedostatočné množstvo. Samozrejme, ak si raz nemení olej po 10 tisíc kilometrov, a to na 15, potom sa nič zlé sa nestane. Ale ak tak urobíte pravidelne a nie sledovať úroveň, záplavy najlacnejší mazivo, dôsledky bude veľmi smutné.

Veľmi často sa stáva, že malá chyba v pohonnej jednotke sa vyvinie do generálnej opravy. Preto skôr než vodič začne pôsobiť na vyriešenie problému, tým menšie budú náklady na opravy.

Systémy Servis motorov

Musíte pochopiť, že motor vozidla vyžaduje pravidelnú údržbu. Táto výmena oleja a filtračné prvky, inštalácia nových zapaľovacích sviečok, výmena valčekov a pásu alebo rozvodového reťaze. To všetko je potrebné urobiť, aby zabezpečili, že váš motor pracovať plynule po dlhú dobu. V prípade, že boli prvé predpoklady pre opravy, je potrebné prijať opatrenia tak rýchlo, ako je to možné. Celkom existujú tri fázy zotavenia 417 .:

• opravovať v teréne - dočasné opatrenia, ktoré boli prijaté s cieľom dostať sa do cieľa;
• selektívne opravy (čiastočné) - zahŕňa demontáž motora a riešenie problémov častí;
• prepracovať - kompletný motor obnovy bez ohľadu na jeho stav. Ide o proces pomerne časovo náročný, ktorý vyžaduje veľké množstvo vedomostí a trpezlivosti.

Mnoho vodičov sú inštalované na motore 417 UAZ - vstrekovač. Elektronický systém vstrekovania paliva zbavuje auto karburátora nedostatky. Ak nie je túžbu robiť zmeny, je možné, aby systém na 4213 a 4216, ktoré vyplývajú úplne bez zmien. Jediná vec, ktorá je potrebné vykonať, tak je to kalibrácia firmware.

Výmena 417-teho do druhého motora

Veľa motoristov o tom premýšľať. V skutočnosti, takýto postup je zvyčajne potrebné v prípade, že 417. celkom opotrebované a kapitál je už dáva zmysel. V tomto prípade, môžete si dať iný motor, spoľahlivejšie a lacnejšie. Tie by mali zahŕňať ZMZ-402. On je zvažoval veľa skúsených motoristov, spoľahlivý ako UMP a lacné na údržbu. Navyše nájsť živé 402-tý je oveľa jednoduchšie pre relatívne malú cenu, skôr než 417., a to je veľké plus.

Samozrejme, mnohí sa pokúsi vymeniť len vtedy, ak je to finančne výhodné. To je dôvod, prečo sa odporúča, aby motor ZMZ-402. Chodí s malú alebo žiadnu prepracovanie. Všetky montážne stáť na svojom mieste, a tak budú náklady minimálne. Niektorí motoristi sú nainštalované na svojich UAZ motorov dovážané z "Toyota" a iné vozy. Zvyčajne umiestnené vznetový motor. To, samozrejme, všetko je v poriadku, cítil úplne zmenil, ale cena nie je lacná potešenie, pretože štruktúra je priniesol mnoho zmien.

Aby sme to zhrnuli

Tak sme sa vzťahuje základné špecifikácie a vlastnosti motora 417 na UAZ. Koľko koní poskytuje pohonnú jednotku? Ak je klasickej verzii, potom 92 litrami. a. To je zvyčajne viac než dosť. Ale moc na úkor niektorých zmien môže mierne zvýšiť. Stojí za to, ako to urobiť, alebo nie, každý sám za seba sa rozhodne pre seba.

Všeobecne platí, že 417. by sa dalo nazvať veľmi úspešné vytvorenie Ulianovsk závod. Nie je to len vyvinutá modifikácia tohto motora, ktoré našli široké uplatnenie v budúcnosti nielen na vozidlá UAZ, ale aj na "Gazela". K dispozícii je tento motor chýba. Niektoré z nich môžu byť riešené v oblasti, iní vyžadujú odborný zásah. Ale v istom zmysle tento motor prináša extrémne zriedkavé, takže to môže byť nazývané spoľahlivé. Ďalšia vec je, že zdrojom 150 000 kilometrov - to nie je tak moc. Ja by som si prial, aby postavy mierne vyššia, minimálne 250 tisíc. Avšak, s starostlivú údržbu a šetrné operácia môže bežať 417 a väčšia ako písomné výrobcu.