Vactrain: pracovný princíp, test. budúce vlak

Vedci sa dlho k záveru, že pre zvýšenie rýchlosti pohybu každého vozidla, by malo byť možné potlačiť vplyv trenia. Podľa tohto princípu sú lietajúce kozmickej lode, ktorá bez odporu prostredia môže cestovať v priestore po dlhú dobu. Táto funkcia je základom projektu, známy ako "vactrain budúcnosti."

najrýchlejší vlak

Najväčší úspech vedcov v oblasti vysokorýchlostných pohyboch zeminy, ako je dnes považovaný za magnetickej levitácie. Magnetické levitácia vlaky boli testované v Japonsku, Anglicku a Nemecku už v sedemdesiatych rokoch minulého storočia. V súčasnej dobe je tento druh dopravy je úspešne pôsobí v mnohých štátoch. V tomto prípade, že sa minimalizuje trenie poskytované rýchlosti do 500 km / h. Okrem toho, ako sklad je veľmi ekonomický, ekologické čistoty a nízky šum. Treba však poznamenať, že zvýšenie rýchlosti pohybu so sebou nesie zvýšenie ťahať. Vedci ponúkajú podobný prístup k vytvoreniu podtlaku vlak. Jeho pracovný princíp je, že trať sa musí konať do evakuovanej trubice, takže všetky odporové sily sú vylúčené.

Vznik myšlienke vákuové dopravy

Koncepcia budovania transatlantického gruzoprovoda pre dodanie tovaru z Európy do Ameriky a späť sa prvýkrát objavil v Spojených štátoch už v šesťdesiatych rokoch minulého storočia. Podľa plánu, byť postavený v mori v hĺbke pol kilometra rúrky, vnútri ktorej vozík by realizované v dôsledku prostriedkov pohybujúcich sa magnetické levitácia. Až v roku 1999 americký inžinier Deriel Oster sa podarilo získať patent na dopravnú a manipulačnú techniku vákuové potrubie, ktoré dal nový impulz k svojmu rozvoju.

projekt Oster

Podľa plánu Oster, dráha musia byť dve antény potrubie (pre pohyb v opačných smeroch), pričom priemer každého z nich je 150 cm. Predpokladá sa, že v rámci kapsule bude kĺzať dopravnej maglev. Ich priemer bude 130 cm a dĺžka -. 490 cm príves môže súčasne pohybovať šiestich cestujúcich s nákladom až do hmotnosti 370 kg.

Motor vákuum Oster vlak bude skladať z primárnej (vybavená vinutie sleduje trubice) a sekundárne (samotná kapsule telo feromagnetické zliatiny) prvkov. Minimálna vzdialenosť medzi nimi umožňuje použitie lineárneho indukčného motora. V prívesu je potrebné nainštalovať len elektrodynamická zastavenie činnosti na magnetickej levitácie, regenerácia vzduchu systém, sedadlá a miniatúrne batérií sú určené pre virtuálne okien a TV. Vzhľadom k tomu, pohyb kapsule bude prebiehať prakticky bez odporu, veľká časť energie vyhoreného zrýchlenie môžu byť vrátené pri brzdení. Home zádrhel stelesnil v realite tohto projektu spočíva v tom, že vlak do vákuovej trubice sa musí pohybovať pozdĺž dokonale priamke. V opačnom prípade sa elektromagnety majú kompenzovať odstredivej sily pri jazde v zákrutách.

švajčiarsky projekt

Niečo ako inžinieri zo Švajčiarska sa začala rozvíjať už v roku 1974. Ich projekt prišiel byť známy ako swissmetro. Ako bolo plánované, kapsuly magnetické levitácia boli vykonávané pri rýchlosti do 500 km / h. Švajčiarsky vactrain budúce navrhnutý s cieľom prepojiť hlavné mestá štátu (Bern, Zürich, Ženeva, Lausanne a Bazilej). V tomto prípade je plánované využitie priemeru rúry 180 cm a osem vozík na prepravu cestujúcich. K dnešnému dňu, ťažko súdiť iné charakteristiky, pretože projekt nebol vypracovaný do konca roka. V roku 2009, vláda opustil myšlienku.

Angličtina vlak budúcnosť

Britskí inžinieri v roku 2002, sa vrátil k projektu vytvorenia podtlaku vlak. Ich plány sú rovnako dôležitý, pretože vynálezcovia v úmysle vytvoriť sieť, ktorá nahradí železničnej a cestnej dopravy. Ak to chcete vykonať, je nutné vybudovať sieť potrubia v celej krajine. Kapsule sú určené pre maximálne dvoch cestujúcich sa nachádza v polohe na chrbte. Na rozdiel od predchádzajúcich projektov sa váľa po koľajniciach musia pohybovať rýchlosťou až 420 km / h. Nachádza sa na nákladných motorov bude poháňaný tretej koľajnice. Hlavným nedostatkom, ktorý má anglický vactrain, podľa vývojárov, je spojená s vysokou spotrebou energie na cestujúceho v porovnaní s predchádzajúcimi projektmi. Na druhú stranu, jeho hlavnou výhodou je relatívne nízka cena výstavby dopravnej siete.

projekt Hyperloop

Všetko vyzerá sľubne budúce vlakovú projekt nazvaný Hyperloop. Myšlienka jeho vytvorenia v roku 2012, navrhovaný americký miliardár Elon Musk. Pôvodne bol projekt označovaný ako piaty druhu dopravy, ale ďalšie diskusie v televízii nie je dosiahnuté. Potom, čo sa dozvedela o vládnych plánov na vybudovanie železničnej trati vysokorýchlostného medzi Los Angeles a San Francisco, podnikateľ zdvihol realizáciu jeho koncepcie. Projekt Hyperloop predstavuje zemniaci vodič, pričom vákuum vlak môže cestovať pri rýchlosti od 400 do 1220 km / h. V auguste 2013 bola idea oficiálne predstavená verejnosti v prezentácii 58 strán.

princíp fungovania

Hlavnou myšlienkou projektu je Hyperloop maximálna lacnosť vytvoriť dopravnú sieť potrubí a ďalšieho využitia. V tomto ohľade sa vo svojom základe ležal rovnaký vzor ako vákuové vlaku. V Spojených štátoch, podľa vynálezca hovorí, že je potrebné vybudovať sieť uzavretých paralelných ciest, ktoré sa pripoja k koncový bod trasy. Ak chcete vytvoriť vákuum v nej a udržiavať ho dostatočne oceľových trubiek 25 mm hrúbky a nízkej kapacity čerpadla. V nich Elon Musk ponúka ku spusteniu kapsulu až 30 metrov dlhé. Prvé podnikateľ chce prepojiť San Francisco a Los Angeles.

Podľa developera, vytvoriť dokonalé vákuum v rúrkach zlyhá. V súvislosti s touto vzduchové hmoty budú smerované pod spodnej časti vozového parku pomocou špeciálnej trysky na jeho prove. Tým sa vytvorí vzduchový vankúš a ušetriť nemalé finančné prostriedky potrebné pre realizáciu elektromagnetu. Dobíjať motora, vďaka čomu bude kapsule byť poháňaný každých 110 km na podlahe potrubie bude inštalovaná hliníková lišta 15 metrov dlhý.

Varianty prevádzky systému

Prezentácia sa zaoberá osobné a spolujazdca nákladné verziu systému. V prvom prípade sa navrhuje vytvoriť priemer rúry z 2,23 m. Vactrain vnútri vrstvy v priebehu jednej cesty môžu niesť 28 cestujúcich. Druhá varianta zahŕňa použitie priemeru potrubia je 3,3 m. V tomto prípade môžu byť ďalej prepravené na tri autá v každej kapsuli. Je potrebné poznamenať, že projekt Elon Musk odchodoch vlakov bude každý pol minúty.

Ekonomická efektivita a skúšobné

Projekt Hyperloop možno charakterizovať ako veľmi efektívny. Vývojári v úmysle plne uspokojiť svoje potreby na úkor solárnej a veternej energie. Celá jej prebytok plánujú predať, vynášať tomu asi $ 25 miliónov ročne. Podľa Elon Musk, náklady na cestu v jednom smere, musí bude asi 20 dolárov. V tomto prípade bude projekt oplatí za dvadsať rokov.

Prvé skúšky vákuové vlaku sa konal v máji 2016. Pre tento účel k dispozícii špeciálny test site bol postavený v púšti pri Las Vegas. Troleje pomocou elektromagnetov najprv zrýchlil na úrovni 180 km / h, potom sa postupne zastavil.

bezpečnosť

Vývojári reagovať na bezpečnosť veľmi opatrne. Kapsuly pohyb nebude mať vplyv na pohodlie cestujúcich. Cíti jeho zrýchlenia nebude líšiť od behu lietadla pred vzletom a potom - tichý zostupovej a bez turbulencie. Elon Musk hovorí, že vákuum vlak nemôže vykoľajiť alebo spadnúť z výšky, tak to by malo byť považované za jeden z najbezpečnejších spôsobov dopravy. V prípade, že výpadky elektrického prúdu v kapsule za predpokladu, batérie, sila, čo je dosť pre cestujúcich živobytie po dobu 45 minút, inými slovami - lietať cestu. Koniec koncov, väčšina ľudí je veľmi pohodlné cestovanie v lietadlách, a to napriek skutočnosti, že úniková cesta v prípade katastrofy, ktoré sú veľmi sporné.

absolvovaní

Vytvorenie vákuového vlak, nie je pochýb o tom, vyžaduje obrovské finančné náklady. Okrem toho je nutné pred realizáciou projektu rozhodnúť zďaleka nie je technický problém. Avšak, v dnešnej dobe, vzhľadom k neustálemu rozvoju technológií, schopnosť realizovať tento program vyzerá to tak vágne, ako pred niekoľkými desiatkami rokov. V tejto súvislosti nie je prekvapujúce, že v krátkej dobe pre prepravu cestujúcich a nákladných vlakov budú použité, ktoré sú rýchlejšie než moderných nadzvukových lietadiel.