V roku 1970, montážna linka v automobilke Volga v Togliatti odišla celú prierazný VAZ dynastiu. Bolo to malé auto 2101, alebo tak to je populárno volal, "penny". Licencované kópie jedného z modelov talianskeho Fiatu. Prvou lastovičkou raz vychutnal sovietsku armádu tisíce motoristov. Auto bolo drahé, ale šťastie, že to išlo bez predchádzajúceho upozornenia nákladov. Moskovčania po záporožec "penny" Bol to svetlo v okne. Priestranný interiér, je temperamentný Torqueovi motor, tichý na cestách, auto sa stal sen mnohých.
O rok neskôr, VAZ uvoľní ďalší model, to bol automobil s ťažkým oslobodených od dane. Od VAZ 2102, technické charakteristiky, ktoré sa opakujú modelu 2101, sme boli potešení s dedinčanmi. Nákladný priestor sa môže takmer polovica tony nákladu zosilnené zadné zavesenie pružiny ľahko odolávať zaťaženiu. Ak otvoríte dvere batožinového priestoru úrovňou podlahy nad dverami, takže akékoľvek tovar mohol byť nakladania a vykladania pohybuje dobeh, ktorá má veľký význam. Napríklad pri ďalšom vagóne vazovskaya 2104, otvoril zadné dvere bola zvýšená nad podlahou, a to vytvoril veľké problémy pri načítaní.
Takže nové auto VAZ 2102 bol založený na už osvedčených jednotiek a agreguje 2101. pozdĺžne umiestnenie motora, štvorvalec, in-line, karburátor. Veľmi čistý, kompaktný blok valcov s lisovaných rukávmi kvalitnej sivej liatiny. Plyn Distribution hornej, ventil. Na vačkovom hriadeli rotácie prenášané z kľukového hriadeľa dvojitého reťazca, cez periférne s hviezdicovým napínača topánky. Na prednom konci vačky tiež to bol dvojitý ozubené koleso. Motor bol prevádzkovaný v režime štvortaktným, ventily poháňané páky nesú na špeciálnych nosičoch. Ventily sú vybavené dvomi vratnými pružinami.
Všetky motory Vaz boli vysokooborotisty, jedná sa o prevádzkový režim bol kľúčom k dlhovekosti zdrojov piestu a kľukovej hriadele. Pri dostatočne vysokej rýchlosti motora maslopodachi systém stráca tlak, pohybujúce sa časti nie sú získané dostatočné mazanie. Zapaľovanie je normálne, elektroinštalácie vozidla schéma nelíši od normy. systém chladenia motora VAZ 2102 dual-obvod bol uzavretý. Chladiaca kvapalina je kontinuálne cirkuluje, beží pozdĺž obrysu odstredivého čerpadla s plastovým obežným kolesom. Režim Teplota sa udržuje termostat a ventilátor, ktorá závisela na začlenenie snímača v dolnej radiátora kúrenia komory.
Otáčanie hriadeľa motora prenášaný cez prevodovku na hnací hriadeľ s dvoma jehelními kríža, potom mechanizmu hypoidné zadnej napravy. Brzdový systém VAZ 2102 bol dvojokruhový, pohon predných kolies vybavené kotúčové brzdy, zadné - bubon.
Voz bol konštrukčne racionálny. Exteriér bol natoľko moderný, aj keď, a nelíšila niektoré zvláštne zvraty. Je možné, že došlo k určitému tuning VAZ 2102, napríklad, niektorí majitelia na štandardné zadného nárazníka pridáva ďalší - získať dual zadný nárazník, a to bolo veľmi pôsobivé. Strecha VAZ 2102, a to najmä v prípade, že vagón bol biely, zlepený za sebou čiernu jemnú koženkou, stroj sa potom stáva jednoducho krása. Po dlhú dobu VAZ 2102 bol vyrobený v svojej základnej verzii a bol stiahnutý z trhu iba v roku 1985.