VAZ 21124 Motor: vlastnosti a charakteristiky

Motor VAZ-21124 - Zástupca 16-ventil pohonnej jednotky nastúpiť vyrobené JSC "AvtoVAZ" v roku 2004. V skutočnosti je tento model je výsledkom pravidelnej vylepšenie VAZ-2112 motora a je namontovaná na produkčných vozidiel: VAZ-21104, 21114, 21123, "kupé", 21124, 211440-24. Neskôr bol použitý na vytvorenie silnejšej systémy: motor VAZ-21126 a VAZ-21128 Výrobné Enterprise "super-auto".

Špecifikácia motorov 21124

Všeobecne platí, že pohonná jednotka je úplne tradičné, že je štyri, s jedným radom valcov, vačkové hriadele hornú polohu a distribúciu vstrekovanie paliva (vstrekovacie).

• Chladenie - nútený vzduch-kvapalina.
• Objem valca - 1599 cm ^3.
• Pracovať štandardné valce - 1-3-4-2.
• Výkon pri 3800 ot / min. - 98 l / s.
• Ventily - 16 (štyri pre každý valec).
• Priemer dna valca - 82 mm.
• Dĺžka zdvihu - 75,6 mm.
• Kompresia mix - 10.3.
• Minimálna rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa - 800 - 850 ot / min ..
• Odporúčaná benzín - Natural 95.
• Spotreba paliva: in - 8,9 litra, na diaľnici - 6,4 L v zmiešanom režime - 7,5 l (100 km).
• Pracovný objem olejovej vane - 3,5 l.
• Hmotnosť - 121 kg.
• Technické motora 21124 prostriedkov na prvej generálnej opravy, nárokovaná automobilov. - 150.000 km (osobný automobil môžete prejsť takmer 100.000 kilometrov dlhšia.).

Valec blok pohonnej jednotky 21124 a jeho funkcií

Po prvé, aktualizovaný blok motora sa líši od jeho predchodca vo výške (vzdialenosť medzi osou otáčania kľukového hriadeľa a najvyšším bodom bloku): y VAZ-2112 to bolo 194,8 mm pri 21124 sa stal 197,1 mm. Vzhľadom k tejto zvýšenej objem valca (1,6 ^cm3).

Pre montáž hlavový otvor priemery boli zmenené pomocou skrutiek, teraz ich závit by mala zodpovedať veľkosti M10 x 1,25.

Ďalším znakom zariadenia je zlepšená v špeciálnych tryskách vložených v hlavných úložných podpier (2, 3, 4 a 5). V priebehu prevádzky motora, cez ktorý dodáva olej, chladenie dna piestov.

21124 namontovaný na hriadeli motora, kľučka, ktorá (R = 37,8 mm), poskytuje väčší zdvih piesta. Rovnaký kľukový hriadeľ označený "11183", obsadenie na svoje šieste protizávažia, namontovaná na hnacie 21126 a 11194.

Kladka pre časovanie operácie je označená "2110-1005030". Prierez jeho zubov je parabolický tvar.

Klapka cez ktorý prostredníctvom pásu V-drážkované vyrobená generátora jednotky, a ďalšie jednotky nie sú k dispozícii v základnej verzii, vďaka svojej špeciálne prístroje remenicu značne tlmené torznej vibrácie vznikajúce na hriadeli. Súčasťou konštrukcie klapky umožňuje disk pre čítanie špeciálny rotačný snímač uhla kľukového hriadeľa.

Hnacie remene používané v motore a ich označovanie

Pre prevádzku rozvodového mechanizmu v konštrukcii 16 ventilu je použitý motor 21124 25,4 mm široký opasok, ktorý má parabolický zuby 136 a označené ako "2112-1006040". Zdroj kým prípadnú výmenu je 45.000. Km.

Ak ďalšie prídavné zariadenia a to GUR čerpadlo a kompresor klimatizácie, alternátor hnací remeň sa nanáša s označením "2110-3701720 6 PK 742" nie je nastavený na motore (pracovná dĺžka - 742 mm).

Ak je čerpadlo namontované GUR, generátor hnací remeň je nastavený iný formát - 1115 mm. Jeho označenie - "2110-1041020 6 PK 1115".

Model s kompresorom pre klimatizačné jednotky má viac dlhého pásu - 1125 mm, s označením - "6 2.110-8.114.096 PK 1125".

vlastnosti piest

Aktualizovaný motor prijal a nové piesty, ktoré sa nachádzajú v dolnej časti otvoru ventilu, štyri vybrania hĺbku 5,53 mm z každého piestu, ktoré sú určené, aby sa zabránilo záhybov (trosky) z ventilov v prípade poškodenia rozvodový remeň pohonu.

Skôr, ak sa to stalo, stratiť kontakt s kľukovým hriadeľom ventilmi, ich pohyb zastavil, ale strom sám, uniesť zotrvačníka, aj naďalej otáčať zotrvačnosťou, a v dôsledku toho, sťahovanie a piesty. V dôsledku ich stretu sa stalo s ventilmi. Výsledok - sa ohýbajú, zlomiť alebo dokonca preraziť dno piestu.

Rozmery piestnych krúžkov, ktoré môžu byť ako železo a oceľ, zostali rovnaké: 82 mm.

Piestne čap má plávajúce pristátie, a jeho axiálne fixácia je zaistená poistnými krúžkami. dĺžka prsta - 60,5 mm, a jeho priemer je 22 mm.

Motor naskočí, 21124 zameniteľné s tyčami modelom 2112.

hlava valcov

Shestnadtsatiklapannaya hlava valcov sa líši od založená v 2112, zvýšil iba plochu, vyhradené pre montážne sacie potrubie príruby.

U regulačných ventilov v hornej časti hlavy valca vačkového hriadeľa namontované dva: jeden pre vstupné skupinu, druhý pre zásuvky. Odlíšiť výrobca kladie stigma, ktoré sú na čape hriadeľa druhej vačky. V prípade, že posledná číslica je 14, to znamená, že výfukový hriadeľ v prípade 15, v tomto poradí, vstupné. Okrem toho je vačkový hriadeľ sania priliehajúce k prvej vačky má surový kovový pás.

Pretože hlava predpokladu hydropushers, uloží majiteľa vozidla z nastavení teplotný rozdiel medzi vačkami a ventilov.

Avšak, táto výhoda je núti vodiča, aby starostlivo sledovať čistotu a kvalitu oleja, ako hydropusher mechanizmus je veľmi citlivý na cudzorodé látky v lubrikantu, čo môže viesť k jeho zlyhaniu a opravovať to nemôže byť iba úplná výmena.

Tyče shestnadtsatiklapannogo motorové ventily majú priemer 7 mm a majú vosmiklapannogo 1 mm väčší.

Ako bolo uvedené vyššie, vačkové hriadele otáčajú prostredníctvom remeňového prevodu prichádzajúce od kľukového hriadeľa. Značky pre správne účtovanie motora prevádzkovej fázy na 21124 kladiek sú posunuté o dva stupne s ohľadom na rovnaké označenie aplikované na remenice na hnacej jednotky v 2112.

Ozubené kladky vstupné a výstupné hriadele sú odlišné od seba navzájom a na výrazné označenie: príjmu - "21124-1006019" výstupu - "21124-100606020". Ďalej, vstupná kladka má kruh s nábojom a klapkou na vnútornej strane na výstupe majú uzáver.

vstupný-výstupný systém

Konštrukcia systému plastové sacie potrubie používaný, ktorý súčasne vykonáva funkciu a sacie potrubie a prijímač.

Ako konštruktéri motorov vydávacej prvok používaný katkollektor - jednotka predtým použitá v modeloch VAZ a predstavuje neutralizačnú tvoriaci recepčný rúrky integrálne.

Vlastnosti palivových systémov a zapaľovanie

Po prvé, je potrebné poznamenať, že v použitom palive VAZ-21124 vlak nový typ nerezové zliatiny a je odlišná od tej, ktorá bola na VAZ-2112, a to najmä skutočnosť, že spätné vedenie do palivového systému nie je. Požadovaný tlak vedenia paliva je udržiavaný pomocou špeciálneho ventilu v palivovom čerpadle.

S ohľadom na systém zapaľovania, niečo zvláštne o nej je, že kvôli svojej konštrukcii vysokonapäťové káble boli odstránené. Skutočnosť, že 21124 motora každá sviečka mal oddelený zapaľovacej cievky.

Cievky sú upevnené priamo na zástrčiek a Plus mať ďalšie väzbu na kryte hlavy valcov. Vďaka tejto inovácii spoľahlivosť a efektivitu systému zapaľovania sa výrazne zvýšil.

Prevádzková teplota motora 21124

Mnoho majiteľov áut Vaz modely automobilov vedia, že prevádzková teplota motora je považovaná za 90 stupňov Celzia. Avšak, s príchodom 16-ventilové motory VAZ-2112 série, toto pravidlo nebolo tak jednoznačné. Faktom je, že so zavedením požiadaviek na ochranu životného prostredia boli modernizované motory, a v tejto súvislosti výrobcu bola zmenená pre nich a rozsahu teplôt. Teraz kolísanie teploty motora počas 87-103 stupňov je považované za normálne.

Na záver treba spomenúť, že olej viskozita 21124 motora musí zodpovedať 5W30, 5W40, 10W-40 alebo 15W-40. Motor obsahuje suchý 3,5 liter mazacie kvapaliny, ale zostane v kľukovej skrini, v tomto poradí, po opakovanej nahradení ponorené zníženie objemu po vypustení asi 800 gramov.