Výmena oleja v motore prevodovky lodi: vlastnosti, opis procesu a odporúčania

Prívesný motor potrebuje pravidelnú údržbu. Jeho komponenty počas prevádzky sú vystavené vysokým mechanickým a tepelným vplyvom. Ak chcete zachovať integritu pracovných plôch a predlžuje životnosť motora, ktorý sa používa špeciálny motorový olej. A to najmä v núdzi reduktora. Z tohto dôvodu si želá predĺžiť životnosť vozidla železnej srdce, musí sa vymeniť mazivá každý rok.

Výmena oleja v prevodovke prívesným motorom môže byť tiež vykonané na vlastnú päsť. Predajný servis bude oveľa drahšie. Postupom času sa olej už vyrovnať so svojimi povinnosťami. Z tohto dôvodu, údržba sa vykonáva najmenej raz za rok, a ešte častejšie.

Funkcia motorové člny

Výmena oleja v prevodovke prívesný má rad funkcií. To je spojené so zariadením motora. Redukcia a skrutku počas prevádzky pod vodou. Tento motor je konštruovaný tak, aby jeho systém chladí rieky alebo pri mori. Preteká špeciálne kanály do motora a riadený mechanizmov trením.

Podrobnosti zaradeného rýchlostného chrániť pred vlhkosťou so špeciálnymi tesneniami. Ale postupom času, utesnených nevyhnutne porušená. Niektorí sa voda dostane dovnútra. To je jeden z hlavných rozdielov, ktoré charakterizujú prívesné motory. Výmena oleja v prevodovke v tomto prípade vyžaduje použitie špeciálnych nástrojov.

Automobilové oleje, ale lacnejšie, nie je vhodný pre tento účel. Nie sú schopné udržať množstvo vody v suspenzii, bráni jeho kontaktu s kovovými časťami. Kvalita motorového oleja pre vonkajšiu mechanizmus motora chráni pred koróziou.

Zloženie a viskozita

Konkrétne zloženie podávať látky vyžadujú prívesné motory. Výmena oleja v prevodovke sa vykonáva za účasti špeciálnych zloženie prostriedku. Obsahuje špecifickú sadu prísad. Poskytujú dobrú ochranu proti korózii.

Tiež oleje pre prívesným motorom sa skladajú zo špeciálnych emulgačných prísad. Sú viazať vodu, nenechajú ho na povrch.

Pre zaistenie vysoko kvalitné mazanie ozubeného kolesa a zabrániť oleja hladovanie, spôsoby reprezentácie typu, vyznačujúci sa tým určité viskozity. Rysy motorové člny vyžadovať žiadať o odklápacie druh triedy 80W-90, a pre stacionárne motory látky - 85W-90. Motorové oleje môžu byť použité v chlade a čln - iba pri teplote vyššej ako 0 ° C.

štandardné API

Viskozita oleja môže byť tiež stanovená systémom API. V tomto prípade je nutné použiť prostriedky GL-4 a 5. Prvý typ sa používa pri údržbe alebo kužeľovitých hypoidných ozubených kolies, ktoré pôsobia na svetlo alebo strednú záťaž. Výmena oleja v prevodovke prívesný často zahŕňa použitie triedy GL-4. Ale najprv pozrieť do manuálu od výrobcu. K dispozícii sú určené odporúčania týkajúce sa výberu mazadlá.

Stacionárne motory často pracujú pri vysokých zaťaženiach. Preto sa s výhodou používajú olej triedy GL-5. V nej sa nachádza dostatočné množstvo veľmi vysoké tlaky, ktoré bránia opotrebovaniu dielov. Nakladací mechanizmus so značným axiálnym posuvom je mimoriadne dôležité. Zvlášť tam, kde je pravdepodobnosť pádu do vody. Najčastejšie sa voľba ropy venovať pozornosť výkonu motora.

Motor "Yamaha"

Každý výrobca motorov pre lode dovolené používať svoje mechanizmy pre niektoré typy olejov. To je určite brať do úvahy pri ich výmene. Je tiež nutné vedieť, čo je kompozícia bola naliata do originálu. Niektoré typy prísad môžu byť nekompatibilné.

Výmena oleja v prevodovke "Yamaha" prívesný vyžaduje špeciálne nástroje. Výrobca odporúča použiť špeciálne navrhnutý prenosu zmesi. Yamalube Prevodový olej sa aplikuje na všetky vonkajšie motory zastúpené značky.

Špeciálna sada aditív vykazuje dobrú extrémnej kvalitu. Kde pevná fólia pokrýva pracovnú plochu. Zariadenie bolo testované v laboratóriu "Yamaha". Uvážiť oficiálne schválenie bolo udelené.

"Mercury" Engine

Výmena oleja v prevodovke prívesný "Mercury" ísť inou cestou. Výrobca motora môže byť použitý iba určitý typ maziva názvom ortuť.

Do skupiny týchto olejov zahŕňajú tri činidlá. Pre lodné motory s výkonom do 70 litrov. a. To používalo rad Premium.

U stacionárnych motorov s výkonom vyšším ako 70 litrov. a. Je potrebné získať High Performance série. Je potrebné poznamenať, že zmes nemožno podať mazív. Oni sú veľmi odlišné aditív. V prípade, že sa spoja, účinok komponentov sa značne zníži.

Konfliktné aditíva vedú k tvorbe hrdze na pracovných plochách. V tomto prípade to bude veľmi skoro na opravu motora alebo dokonca kúpiť nové zariadenie. Preto je výber oleja je potrebné pristupovať veľmi vážne.

Odstránenie výfukových prostriedkov

Ak sú vyrábané výmenu oleja v prevodovke prívesný "Suzuki", "Yamaha", "Merkúr", a tak ďalej. E., je potrebné začať s vypúšťaním spotrebovaného maziva.

K tomu, dať motor vertikálne. Vedľa odskrutkovať špeciálny konektor pre vypúšťanie, ktoré sú na zariadení.

Použitý olej bude mať tmavú farbu. Ak sa vychádza z hmoty, ktorá je podobná tieňa kávy s mliekom, je možné pre znižovanie tlaku. Mierne stmavnutie tekutiny je považovaný za štandard.

Ak je v procese prúdi v minútu pramienok oleja znížil, takže dopravné zápchy. Jedná sa o pomerne bežným javom.

Urýchliť proces umožní automatické čerpadlo. Tryska, ktorá zodpovedá výstupu z odtokových otvorov, môžete si vytvoriť svoj vlastný improvizované ak je to nutné. Po natlakovaní strávený zmes sa rýchlo odstráni z prevodovky. Možno veľa spreje, takže by ste mali robiť svoju prácu na ulici v špeciálnych šatách.

Naplňte nový olej

Niektorí majitelia vozidiel, reprezentovaných tvrdí, že pred naliatím novej zmesi by mali byť umyté benzínovým motorom. Ale výmena oleja v prevodovke vonkajšie "Parsun", "Merkúr", "Suzuki" a mnoho ďalších na tejto technológii je neprijateľné. Guferá zároveň stráca svoju elasticitu.

Dolná otvor je vložená do náustku nádoby s nového oleja. Naplnená mazivom, že je v takom množstve, že je to znázornené v hornej časti.

Ďalej je kapacita tryska nie je odstránená. Uťahovací uzáver na hornom otvorom. Pred tým je potrebné vymeniť tesnenie. Aj keď to vyzerá nie je opotrebované, je potrebné aktualizovať. Spodná skrutka je skrútené príliš. Chcete tiež nahradiť tesnenia. Pri doťahovaní nie je potrebné vynaložiť úsilie.

množstvo tuku

Výmena oleja v motore prevodovky lodi nespôsobuje ťažkosti. Je potrebné poznamenať, že množstvo maziva, ktoré sa naleje do reduktora je závislá od objemu motora. To je vzhľadom k veľkej veľkosti motora.

V priemere, pre zariadenia s kapacitou 6 litrov. a. To si vyžaduje asi 200 ml mazivá. Motor 30 l. a. To si vyžaduje naliať to asi 420 až 450 ml prípravku a až 50 litrov. a. - 600 ml. V prípade, že loď je uložená stacionárne objem motora väčší ako 70 litrov. s., olej opustí v priebehu postupu je takmer liter.

Po kontrole funkcie a inštrukcie, ktorá zahŕňa výmenu oleja v motore prevodovky lodi, môžete si vlastnou rukou vykonávať všetky činnosti. Tým sa chráni motor pred poškodením a predlžujú životnosť.