ZIL-157: špecifikácia a fotky

"ZIL 157" (a fotografie vozidla sú prezentované na stránke), mocný kamión, ktorý bol vyrobený v sovietskom období v továrni Lichačov, od roku 1958 do roku 1991. Stroj má vlastnosti Pohon všetkých kolies štvorkolka, a preto sa sériová výroba bola zameraná na zabezpečenie vozíku ozbrojených síl Sovietskeho zväzu. V tomto prípade, určité množstvo "ZIL 157" bol použitý v národnom hospodárstve.

vylepšenia

V roku 1961 bol model modifikovaný a získal index "ZIL 157km." Nová verzia vozidla bolo vyrobené do roku 1978, potom sa presunul svoju výrobu do uralskej automobilke (UAMZ), ale pod názvom "ZIL 157KD". Nový stroj sa líši od predchádzajúceho lepší prenos, spoľahlivé lamelovej spojky jedného, dobrou axiálne vyrovnávanie sa rovnomerné rozdelenie zaťaženia a teleskopickými tlmičmi. Riadenie výkonu modifikovaného modelu je tiež zlepšená, rýchlosť sa zvýšila z 60 na 65 kilometrov za hodinu. Aktualizovaná verzia je k dispozícii už nejaký čas sa zoznámiť, "Zil 157", ktorého fotografie nebola zverejnená nikde, bola klasifikovaná ako akékoľvek vojenskej techniky času.

Skriňová karoséria vozidla bola drevená plošina pokrytá pozdĺžnymi kovovými hranami, ktoré chránia proti oderu. Dosky zostavená z drevených dosiek, hrúbka 20 a šírke 80 mm. Pre pevnosť konštrukcie pozdĺžnych priečnych tyčí k zintenzívneniu kovové priečky. Predná doska bola namontovaná pevne a bočné a zadné sklopené, čím sa dá úplne otvoriť teleso platformy. To znamená, že nakladanie a vykladanie armády a akýkoľvek iný majetok vykonáva ľahko a rýchlo.

Z armády v národnom hospodárstve

Car "ZIL 157KD" bol vyrábaný až do roku 1991, a výkon vozidla sa nezmenil, všetky technické parametre plne vyhovujú požiadavkám prevádzky. A pretože armáda začala výroba štvorkolka v roku 1966 v závode Lichačev "Zil 131" dodávka "ZIL 157KD" v ozbrojených silách ZSSR čiastočne zastavený. Stroj sa stále viac používa v stavebníctve, v kolektívnych a štátnych majetkov a lesníctva. Spoľahlivý, nenáročný terénne vozidlo sa stal nenahraditeľným nástrojom v najrôznejších oblastiach.

Model "ZIL 157B" traktor bez tela, bol obzvlášť pohodlnej prepravy v oblasti ťažby. Výkonný trakčné dovolené používať zariadenie pre prepravu dlhých polien.

technické charakteristiky

Parametre hlavných dielov a zostáv, "Zil 157" spĺňa najvyššie nároky na čas. Vzhľadom k tomu, stroj bol vyrobený pre sovietskou armádou, na jeho výrobu neušetril fondov. Tak, "Zil 157", ktorého vlastnosti nie je potrebné zlepšiť, zhromažďované na dopravnom páse v klasickom prípade sa po mnoho rokov bez zmeny technológie.

Voz bol vybavený motorom o priemernej kapacity a prevodovkou s piatimi hnacie hriadele, z ktorých jeden spája dávkovači jednotku s prevodovkou, obojručnou otáčanie prednej a strednej nápravy. Štvrtý a piaty kardanový hriadeľ spája stredné mostík k zadnej strane, a to prostredníctvom medziľahlé ložiskové zostave.

autobus

Kolesá "Zil 157" mal hlboký dezén smerový, prakticky eliminuje preklzávaniu. Prvýkrát v domácom automobilovom priemysle v kamióne bol nastavený stránkovací systém pre reguláciu tlaku v pneumatikách. Prepichnutie a malé otvory v kolesách nemajú vplyv na chod stroja, kompresor sa automaticky čerpá požadované množstvo vzduchu, pre kompenzáciu nedostatku tlaku. Z miesta vodiča môže tiež zahŕňať čerpacej mechanizmus.

Pneumatiky "Zil 157", okrem iného, boli navrhnuté pre pohyb na panenského snehu alebo močaristých oblastiach. Na tento účel bolo nutné znížiť tlak na 0,7 MPa. Kolesá sa usadil, ich povrch sa stal širšie. Po prechode kompozitný časť, pneumatika znovu čerpá až do normálneho tlaku 2,8 MPa.

chladenie

Blok valcov "Zil 157" s "plášťa" uzavretého typu. Cirkuláciou chladiacej slučky. Chladič bol rúrková konštrukcia, vybavený vertikálne žalúzie. Šesť čepeľou koleso ventilátora poskytuje dodatočné chladenie.

Konštruktívna nevýhody Chladiaci systém "Zil 157" možno pripísať na citlivosť motora nízkej teplote. Pri mínus 10 stupňov musel použiť špeciálne pre izolačné látky na motorovom priestore, pretože chladiaci systém nepodporuje požadovanú teplotu. Následne termostat bol dokončený, ale kryty sú stále súčasťou baliaceho stroja.

Engine "Zil 157"

• zdvihový objem - 5559 cm / 3;
• Typ - benzín, karburátor;
• Maximálny výkon - 109 hp ;.
• počet valcov - 6, in-line usporiadanie;
• Priemer valca - 101,6 mm;
• kompresný pomer - 6,2;
• chladenie - nemrznúca;
• materiál - železo blok valcov, hlavy valcov z hliníka;
• štyri - prevádzka;
• objednať 1-5-3-6-2-4 valcov;
• paliva A-66, A-72.

prevodovka

Mechanická prevodovka, päť krokov:

• Model 151;
• prepnúť - podlahové páky.

Prevodové pomery:

• piate ozubené koleso (rovný) - 0,81;
• Štvrtý stupeň - 1,00;
• tretie ozubené koleso - 1,89;
• druhé ozubené koleso - 3,32;
• Prvý prenos - 6,24;
• Rub - 6.70.

Distribúcia box, dvojstupňové:

Prevodové pomery:

• Prvý prenos - 2,44;
• druhé ozubené koleso - 1,24;
• Hlavnými prenos hnacej nápravy - jednolôžkové, 6,67.

Rozmery a hmotnosť charakteristiky

• je celková hmotnosť 10,190 kg;
• dĺžka 6684 mm;
• výška: plná, s markíza 2915 mm, bez toho aby markízy 2360 mm;
• 2315 mm šírka;
• Predné track 1755 mm;
• rozchod zadných kolies 1750 mm;
• rázvor 3 665 + 1 120 mm;
• svetlá výška (klírens) - 310 mm.

modifikácie

Pri výrobe "ZIL 157" bol vytvorený jedenástich základných verziách, ktoré vykonávajú určitú úlohu. Okrem toho existujú zvláštne úžitkové vozidlá:

• hasičský voz s nádržou vody s kapacitou 4,5 tony, výsuvným rebríkom a dvojitou kabínou pre personál;
• auto s núdzovým generovanie nastavený dodávať elektrinu dočasne odpojené objekty.
• Model so zosilneným predným nárazníkom pre ťahanie zatlačením;
• autá vybavená navijakom, ktorý je určený pre vyťahovanie zaseknuté kolies a motorových vozidiel;
• Základný model "Zil 157", vydanie z roku 1958;
• traktor "157B";
• základný model od roku 1961, "157km";
• traktor v roku 1961, "157KV";
• Základný model s 1978 "157KD";
• traktor v roku 1978, "157KDV";
• Tropické prevedenie so zvýšenou chladiacim systémom a surround chladiča, "157YU";
• exportný model "157E";
• Model s chráneným zariadením, tienený - "157G";
• Model s tieneného chráneného zariadenia od roku 1961 - "157KG";
• Model špecializuje palivovej nádrže duálny, celkový objem 300 litrov - "Zil 157E".

Celkom 797 934 vozidiel bolo vyrobených o všetkých úpravách, "kráľa off-road", ako "Zil 157", ktoré sú označené ľudí.

nový motor

Základný model 1978 "157KD" bol vybavený motorom, motorové vozidlo s jednotným "Zil 130". Kompresný pomer sa zvýšil z 6,2 na 6,5. Piest skupina - vložené valce, piesty, súprava tesniacich krúžkov, prsty, spojovacia tyč úplne prevzaté z motora "130". mazací systém drasticky zmenila sa olej sa čistí v odstredivom filtri.

Vodná energia čerpadlá bola významne zvýšená, namontovaný v podstate nový alternátor, kompaktný, efektívny jednotku. Pravidelné starter nahradený vysokooborotisty, zvýšil výkon. Normálny časovač ustúpili kontaktovať a systémovej tranzistor zapaľovania. Aktualizovaná motor bol inštalovaný na "ZIL 157KD" v Ural pobočky ZIL.

"ZIL 157" diesel

Výrobné obdobie štvorkolka, neexistoval diesel elektrárne, ktoré by boli vyrábané v priemyselnom meradle. Preto sa v ZSSR, všetky vozidlá boli vybavené len s benzínovými motormi. Avšak, "Zil 157" môže byť v zásade nastavený D245-12S značku dieselový motor, to nepotrebuje meniť nič, všetky montážne dokovacia motora a predach box možno ľahko prispôsobiť. Je len potrebné znížiť pravidelné zadnej nosnej konzoly a zvar z "Zil 130" alebo "131,Zil. Však pri inštalácii dieselový motor sa musí pripraviť pre hmotný trasie celý stroj je jediným negatívom tejto modernizácie.

mosty

Auto "Zil 157", bez ohľadu na zmeny je vybavený tromi rovnakého typu podvozku. Tento planetárny, semiaxial mosty, s diferenciály. Prevodové pomery prevodových stupňov identická pre všetky tri lúče. držiaky sú určené pre eliptických listových pružín, keď sa suspenzia môže byť kyvadlo s vinutými pružinami a tlmičmi hydraulickými tlmičmi.

Skôr náročných prevádzkových podmienkach, "Zil 157" mosty, ktoré zažívajú hlavný nápor, nútené návrhári hľadať riešenie povyshayushie spoľahlivé podvozky automobilov. Systém bol vyvinutý dostatočne jednoduchý a spoľahlivý, ktorý zahŕňa inštaláciu hydraulických tlmičov.

Všetky polovice línie vozidla sú spojené s liatinovými bubny, ktoré sú súčasťou "157", veľmi účinné brzdenie. Bloky univerzálneho materiálu "feredo" fungovalo bezchybne. Vozidlo je takmer nikdy opustil stopy behúňa na ceste, zastávka bola hladká a bez šklbanie, ktoré sú zvyčajne sprevádzané inhibíciu ťažkých vozidiel.

opravy automobilov

Napriek jednoduchosti konštrukcie a dlhú životnosť, "kráľovi off-road" Niekedy prestávky. Avšak, súčasní vlastníci nebojte terénne vozidlo náhradné diely "Zil 157" je na predaj v dostatočnom množstve. V sovietskom období, súbežne s výrobou vozidiel, najmä nákladných automobilov, pracovné továrne na výrobu opravárenských nástrojov. A, ako pravidlo, náhradné diely vyrábané vo veľkých množstvách oveľa vyššia ako dopyt. Jednalo sa o náklady na plánovanej ekonomiky, ale je to vďaka nim, že dnes si môžete kúpiť takmer všetko, čo potrebujete opraviť auto.