Autobus LIAZ-5293: technické špecifikácie, fotky

Mestský autobus LIAZ-5293 sa o pohľady nízkopodlažné mestskej hromadnej dopravy s vysokou kapacitou. Stroj je používaný vo veľkých mestách, kde je intenzívny tok cestujúcich. LIAZ-5293 je dodávaný s 2006 závod Likinsky. Technické ukazovatele bus pre splnenie príslušných noriem. Rôzne modely sú vybavené radom variáciou domácich i zahraničných energetických celkov.

použité motory

Prvé 4 roky vydanie hlási autobus bol vybavený naftovým motorom Caterpillar o 6 valcov. Jeho výkon - 350 konských síl, objem - 7 litrov. Spotreba paliva v kombinovanom cykle je asi 30 litrov na sto kilometrov. Used automatická prevodovka, maximálna rýchlosť - 90 km / h. Napájacia jednotka 3 zodpovedá európskej normy.

Budúci zmena engine nazýva Cummins 6ISBE sa zlepšil dizajn a zlepšiť preplňovania vplyvu na životné prostredie. Maximálna rýchlosť zostane na rovnakej úrovni, ale spotreba paliva sa znížila na 23 l / 100 km. Čoskoro sa variácie motora plynu, energie do 252 koní a s objemom 8,2 litrov.

Posledný variant, ktorý je inštalovaný na LIAZ-5293 - je motor YaMZ 240 konských síl. rýchlosť otáčania 2300 otáčok za minútu, je pracovný objem - 6,5 l. Pohonná jednotka spĺňa Euro 4, ktorý je vybavený automatickou prevodovkou spotrebuje asi 27 litrov nafty na 100 km.

salon zariadenie

Salon ventiloval dvoma spôsobmi: prirodzenou cestou cez bočné okno a pod tlakom fanúšikov na strope. Vykurovací systém funguje na teplo z prevádzky pohonnej jednotky. K dispozícii je aj samostatný kvapalina typu ohrievač. S týmto dizajnom úplne rovnomerne zahrieva autobus LIAZ-5293. Chladiaci systém potom poskytuje komfortné podmienky pre cestujúcich v lete.

Miesto vodiča je oddelená od kabíny hluk izolačné steny, čo umožňuje vodičovi sústrediť sa na riadenie. Vyhlásiť stop a ostatné informácie obsiahnuté v kokpite reproduktora. Prezrieť autobus má vysokú mieru bezpečnosti, ktorá vám umožní netrávi veľa zdrojov pre údržbu a opravy. Život vysporiadanie Telo je 12 rokov, a interné systémy môžu vydržať stovky tisíc kilometrov bez akýchkoľvek ťažkostí.

hlavné parametre

Krásny vzhľad a bohaté "plnka" je LIAZ 5293. Technické údaje a rozmery sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.

Prenos a Power System sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.

ďalšie funkcie

Nasledujúca tabuľka uvádza ďalšie možnosti, ktoré sú špecifické pre transport (LIAZ 5293).

nedostatky

Napriek určitej dôstojnosti v aute LIAZ-5293, tam sú niektoré nedostatky, ktoré klesli od svojich predchodcov. Realita prevádzky ukazujú, že tento systém je umiestnený ASKP neefektívne a spotrebuje časť úložného priestoru. Štandardné rozmery tela sú zostali z predchádzajúceho modelu, ktorý nie je prispel k výraznému zlepšeniu komfortu pre cestujúcich.

Okrem zámku dverí vodiča (Liaz 5293) často zamrzne po parkovanie na ulici. Nie tak celkom spokojní s prácou systémom odpruženia, ktorý Kneeling často nie je adekvátne reagovať na svahu autobusu na stranu chodníku k zníženiu svetlej výšky. To ponecháva veľa lepší vybudovať kvalitné, rovnako ako nie celkom premyslený systém otvárania dverí.

rysy

Stojí za zmienku, že Liaz 5293, fotka, ktorá je uvedená nižšie, sa stal akýmsi sprostredkovateľom pri vývoji skutočne efektívnych mestských autobusov. Prvá verzia tejto zmeny bola vydaná v roku 2006 LIAZ. Iniciuje veľké stroje strán (100 ks) objednávaných Nižnij Novgorod osobné Avtotrans.

Považované autobusy pôsobiť na celom veľkých mestách Ruska. V Moskve, oni pracujú v 11 vozového parku, ktorý je vybavený ekologickým motorom s inštaláciou plynu s. poschodie nenápadné vozidla (výška na ceste - 3,4 cm) a širokými vchodmi poskytujú rýchly pristátie vylodenie cestujúcich, čo znižuje pobytu vozidla na trati.

záver

Je možné urobiť záver, že Liaz-5293 - je prielomom v konštrukcii a dizajnu nízkopodlažných mestských autobusov. Príjemný interiér modernizácia navrhnutý systém vetrania a vykurovania. Vonkajšie tiež celkom slušné, existuje niekoľko farebných možností. Palivo spĺňa ekologické normy.

Avšak, auto sa považuje za celý rad otázok týkajúcich medzier na skrini, najmä závesného systému otvárania dverí a prepracované plánovanie vnútorného vybavenia. Dúfajme, že v rovnakej dobe, vývojári nezastaví a bude mať pozitívne kroky k zlepšeniu kvality jazdy a pohodlie cestujúcich. Aspoň to má všetky predpoklady, ktoré ukazujú, že inžinierske vývoj zamerané na komplexné zlepšenie mestských autobusov.