Junk - história a pýchou čínskeho námorníctva

Nie každý počul slovo "junk". Ale tí, kto to počul prvýkrát, pravdepodobne premýšľal, čo to znamená. Málokto vie, že haraburdu - tradičnej čínskej lode, ktorá má rad významných rozdielov z predstaviteľov európskeho lodného priemyslu. A rozdiel je viditeľný na prvý pohľad, a ďalšie štúdium tejto neobvyklej lode.

výrazný vzhľad

Hlavný rozdiel medzi krámy od ostatných lodí je, že kanál tohto plavidla je pomerne rozsiahly a veľmi zvýšené. Súčasne výstupok má v podstate obdĺžnikový tvar, je pomerne nízka. Bez ohľadu na miesto určenia, tradičná čínska loď mala ploché dno. To všetko vytvorili veľmi neobvyklý vzhľad džunky, ktoré efektívne dopĺňajú pôvodnú plachty a tradičné maľby na bokoch a vzadu. Je pravidlom, že sú tam znázornené na hory a mraky, rovnako ako draci a iné mýtické bytosti.

Vzhľadom k tak veľkým počtom charakteristík nevyžiadanej pošty - to je pravdepodobne najznámejší loď na svete a zároveň jedinečné, ako u tradičných európskych lodiach používaných vo väčšine krajín, ale má len veľmi málo spoločného. Avšak, existuje mnoho druhov tejto lode - podľa niektorých zdrojov viac ako 300.

príbeh

Toto meno je pripomínajúci tradičný americký názov je odvodený z Malay slova Đồng, čo je korupcia slova yuzhnominskogo dialektu, čo znamená "loď". Inými slovami, junk - táto loď, než v skutočnosti je.

Stará legenda hovorí, že prvá loď tohto typu bola vytvorená v nebi čínskeho cisára Fu Hsi. Žil v dávnej BC 29. storočia a bol známy pre skutočnosť, že obyvatelia krajiny dal tajné poznanie, prispievajú k rozvoju civilizácie. Niet divu, že čínsky junk ctení ľudia na Ďalekom východe a juhovýchodnej Ázii, ako nejaký druh živého tvora, ktorý má temperament, charakter a pôvab. Avšak, niektorí historici majú tendenciu sa domnievať, že prvé džunky objavili asi 1000 rokov pred naším letopočtom.

Napriek tomu, že Čína je menšia ako mnoho iných krajín sa zaujímal o štúdium zo vzdialených častí oceánu, tu sa objavil prvý námornú loď. A bolo to nezdravé. Jeho stabilita umožnené manévrovanie v otvorených vodách všetkých veľkostí, ale rýchlosť zároveň zostal relatívne nízky.

nezvyčajné plachty

Pre niekoho najpozoruhodnejšie rys je jeho džunky neobvyklý prípad, a niekto v prvej upozornil na plachtách. Stožiare na takej lodi, zvyčajne od troch do piatich rokov. Sú umiestnené horizontálne bambusové tyče, ktoré sú držiteľmi neobvyklých plachiet. Celkový pohľad z nich sa podobá ventilátor - navonok aj skladací systém.

Spočiatku, plachty boli vyrobené z rákosových rohoží, ktorý robil je veľmi ťažký, takže junk v tom čase nebol uspôsobený pre rýchle plávanie. Ale je potreba pre neho nebolo. Ale pevnosť materiálu umožňuje, aby plachtu, aby vydržali nárazy aj ten najsilnejší vietor. Neskôr rohož bol nahradený tkaniva, ktorá zvýšenú rýchlosť a obratnosť.

Na konci storočia XIII, Čína navštívil benátsky kupec a cestovateľ Marco Polo. On robil podrobný opis pôvodného ázijské lodi a bol len prekvapený, že niektorí džunky okrem existujúcich štyroch stožiarov mohla byť namontovaný náhradný, môžete nasadiť niekoľko plachiet.

vojenské džunky

Čo je nezdravé pre Číňanov? Často sa jedná o obchodnú loď alebo doprava. Oveľa viac zriedka to bolo používané na vojenské účely. Historici si všimli zaujímavý fakt: v 16-17 stor Číňania ukázali pobrežie portugalskej, holandskej a japonskej pirátmi. Namiesto mobilizovať vojakov a riadiť je preč, Číňania sa obrátil ku starým pojednaní, dávať odporúčania v tejto veci. Nie nájsť odpoveď na svoju otázku, ľudia z Číny sa rozhodli nechať veci tak, ako sú.

Avšak to, čo je nezdravé, ale loď je ideálny pre vojenskú akciu? Stabilita lodi vám umožní ju nastaviť v rozmedzí od 5 do 12. júla-Pounders a špeciálne opevnenia, ktorá chránila od guliek a šípov. V takom prípade sa počet členov posádky bolo 200 ľudí a premiestnenie - 200 ton.

japonskej džunky

Džunky, ktorá vznikla v Japonsku, trochu odlišný od Číňanov, vrátane externe. V prvom rade vystupovať zakrivenie strán a zdvihol vysoko nad napájacej vody, visel nad volantom.

Na rozdiel od Číňanov, japonskej junk - loď s iba jedným centrálnym stĺpu, čo je úzka obdĺžniková plachta. Ďalšie malý naklonenou stožiar umiestnený na prove lode, a pravdepodobne by bolo možné čistiť v prípade potreby. Ďalším rysom japonskej džunky je, že lúče - lúče, ktoré tvoria základ palubu - boli mimo nádoby, čím sa zvýši využiteľný priestor pod nákladom.

modernosť

Napriek skutočnosti, že nevyžiadanej bol vynájdený pred viac ako 3 tisíc rokmi, je stále relevantné. Hlavným dôvodom - dokonalá konštrukcia, ktorá zaisťuje stabilitu, kapacitu a ovládateľnosť v plytkých vodách. Po mnoho rokov starobylé remeslo prakticky bez zmeny, a to aj teraz je to stále rovnaká stredoveký junk. Foto jasne ukazuje, ako malý rozdiel je medzi starou a moderné loď.

V súčasnej dobe, niektoré z chudobných oblastiach Číny sú nútení žiť na džunky, ktorý je oveľa lacnejšie ako nákup domov. Plavidlo poskytuje rybárom s jedlom a dáva krv, takže je celkom obľúbeným miestom na pobyt. Majitelia domov-džunky radšej usadiť v riekach v blízkosti veľkých miest. Populácia týchto plávajúcich dedín môže byť až 80 tisíc ľudí, ako napríklad v meste Canton. V Hongkongu, čínsky bydliskom v džunky taky veľa - o 12 tisíc. Okrem toho v súčasnosti džunky používa na prilákanie turistov.